意向

20 世紀 60 年代，阿姆斯特丹市政府提出了雄心勃勃的計劃，在 Bijlmermeer 地區創建一個新的住宅區，將生活和工作嚴格分開. 就建築和佈局達成了質量協議，並提供充足的綠化和休閒空間.

該方法

20世紀70年代，阿姆斯特丹城市發展部開發了一座十層高的高層建築，具有獨特的六角形蜂窩結構和大量的綠化. 該市政府的靈感來自於 CIAM 和瑞士建築師勒·柯布西耶 (Le Corbusier) 的功能性城市理念, 嚴格隔離居住, 工作和娛樂. 這一理念的一部分也是汽車的分離, 自行車- 和行人交通, 這在 Bijlmermeer 的原始規劃中得到了嚴格的闡述.

結果

上 25 “政府應該更多地利用這些社區倡議 1968 Bijlmermeer 的第一位居民搬進了 Hoogoord 公寓.

Bijlmermeer 因社會問題而聞名全國. 由於預算削減，一些定性原則無法實現. 由於附近的便利設施水平低於施工時提出的期望，並且因為現代, 寬敞的公寓不得不與該地區其他地方的新單戶住宅競爭, 為該地區建造的阿姆斯特丹家庭遠離了. 相反，大批貧困人口集中在附近, 這導致了一個以社會住房為主的社區 (第一的 90% 現在 77%) 和很少的多樣性. 在這個群體中，有許多來自 1975 蘇里南獨立，後來加納人和安的列斯人也遷入.

在 1984 van Thijn 市長決定清理阿姆斯特丹市中心，並從 Zeedijk 趕走一大群癮君子. 這群人去了 Bijlmer 的有頂棚的地方和停車場. 所有這一切都導致 Bijlmermeer 的某些地方受到犯罪的困擾, 降解和藥物滋擾. 失業率也很高.

另一個聲音當然是很多人喜歡在 Bijlmermeer 生活和工作. 大熔爐也導致了開放和友好的人的巨大多樣性，他們實際上正在創造一個新社會.

20世紀90年代，大規模的更新行動啟動，至今已取得長足進展. 大部分高層建築已被拆除，取而代之的是較小規模的住宅, 包括大量自住住房. 其餘單位將進行徹底翻修. 此外，許多原本的高架道路 (“漂浮物”) 被地面道路取代, 通過挖掘堤壩和拆除高架橋. 原設計的大部分停車場也已被拆除.

更新應減少人口結構的片面性和更加宜人的居住環境. 還有阿姆斯特丹斯普爾特購物中心 (Amsterdamse Poort)，其歷史可追溯至 80 年代. 阿姆斯特丹普特在 2000 完全翻新. 該區有 2006 搬入 Anton de Komplein 的新辦公室.

課程

Bijlmermeer 的靈感來自於 勒·柯布西耶 其中居住等功能, 工作和交通盡可能分開. 另一方面，你可以放置城市規劃者的願景，他們主張整合功能以創造生動的街景。. 從這個角度來看，社區需要多種功能來實現動態, 地方經濟. 因此，街道作為鄰里的名片和城市的社交網絡具有極其重要的意義. 例如，已故城市規劃師簡·雅各布斯就持有後一種觀點.

登海爾德的規劃師和地區經理 馬丁·范德馬斯 為社區官員對雅各布斯的想法進行了富有啟發性的翻譯. 這些是 10 減少, 非常適用於東南亞.

1. 建築環境對社區中人們相互交流的方式有重大影響. 在密集的建築中, 與綠色區域相比，各個城市區域的社會聯繫發展得更好, 單一功能的郊區.
2. 城市或社區是一個有組織的複雜性問題, 基於單獨部門或變量的方法是不夠的.
3. 地區官員可以成為重要的政府工具，以創建和維持最佳運作, 各區.
4. 社會凝聚力決定社會保障. 它的建設和維護不能製度化.
5. 社區必須不斷適應動態人口的願望和突發奇想. 因此，諸如大型單一功能建築圖標之類的藍圖元素通常是不可取的.
6. 為了實現區域的最佳運作，需要在公共空間進行許多面對面的接觸. 以行人交通為主, 和幾輛車.
7. 社區裡有很多綠化似乎是一種品質, 但通常不是. 從社會角度看，城市綠化因稀缺而繁榮. 否則就會淪為荒涼, 無害且不安全的綠色.
8. 大規模拆除無法讓弱勢社區重獲新生, 而是通過自下而上給予和激發充滿希望的過程.
9. 專業專家不應該讓鄰居屈服於他們的意願, 而是扮演鄰里進程智能催化劑的角色, 自下而上的盤子, 和文化.
10. 在很多方面，城區可以而且應該被視為一個生態系統: 自養的, 複雜的, 本身就是美麗的

進一步:
來源包括: 維基百科, 阿姆斯特丹市政府.

作者: 巴斯·魯斯納爾斯

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