Uchelgeisiau Pencampwriaeth Methiant Gwych o Max Verstappen a Red Bull

Ers nifer o flynyddoedd bellach, y Fformiwla 1 yn cael ei ddominyddu gan dîm Mercedes a'i yrrwr pencampwr byd chwe-amser, Lewis Hamilton. Ond mae gennym Max Verstappen fel ased. Roedd yn ymddangos bod gan y Limburger uchelgeisiol yr hyn sydd ei angen i ddod yn bencampwr byd ieuengaf erioed ac mae gan ei dîm Red Bull hefyd awydd mawr i ennill pencampwriaeth y byd..

Yn y blynyddoedd diwethaf, Verstappen oedd yr unig un a allai ddod yn agos at yrwyr Mercedes, ond eto bach oedd y siawns o gael y bencampwriaeth. Yn syml, roedd y gwahaniaeth yn rhy fawr ac roedd hynny'n bennaf oherwydd ansawdd a chyflymder y car, heblaw am y ffaith bod Hamilton yn rasiwr gwych wrth gwrs. Yr anfantais oedd bod y canlyniad terfynol yn aml yn rhagweladwy a dechreuodd cefnogwyr inveterate rwgnach. Mae Max Verstappen weithiau'n dod â bywyd i'r bragdy trwy weithredoedd beiddgar ac enillion safle ysblennydd a hefyd strategaeth y tîm, er enghraifft gyda newidiadau teiars, weithiau yn ildio rhywbeth. Ond yn gyffredinol diflastod trumps.

Ac roedd y flwyddyn rasio hon, 2020-2021 angen newid. Gyda'r injan Honda, Zandvoort yn ôl ar y calendr a Max flwyddyn arall yn hŷn ac yn fwy profiadol, byddai'r frwydr yn torri allan o'r diwedd. Ym mis Gorffennaf, cyn dechrau'r tymor, roedd Verstappen yn dal i fod yn delynegol am 'rhagweladwy'’ RB16: "Yn teimlo fel car hollol wahanol".

Ond nid yw wedi digwydd eto. Yn gyntaf, fe wnaeth argyfwng COVID19 droi popeth wyneb i waered. Cafodd Grand Prix Zandvoort ei ganslo fel hyn, sydd wrth gwrs yn drueni i Verstappen a'r cefnogwyr Iseldireg. Yn Awstria, lle enillodd Verstappen y llynedd, syrthiodd allan yn fuan gydag anlwc. Ac yn y rasys cyntaf daeth i'r amlwg bod Mercedes yn llawer cyflymach ac roedd y gwahaniaeth o leiaf mor fawr â'r llynedd. Roedd gan Mercedes arloesi arall hefyd: y system DAS, ag sydd trwy dynfa- a all gwthio symudiad ar yr olwyn lywio addasu lleoliad yr olwynion a chynyddu cyflymder wrth gornelu. Y cwestiwn oedd a oedd yr addasiad hwn yn gyfreithlon, ond o leiaf y tymhor hwn a ganiateir. Bu Mercedes hefyd yn gweithio ar yr ataliad cefn, a adeiladir yn y fath fodd fel ag i'r amrywiol freichiau y mae yr olwyn yn gysylltiedig â hwy, llai yn ffordd y gwynt.

"Mae gan Mercedes arweiniad mor enfawr". Dyna’n union pam rydw i’n caru pob smotyn rydw i’n ei ennill.”

Canlyniad

Enillodd Hamilton dair o'r pedair ras gyntaf ac mae eisoes hyd stryd o flaen Max Verstappen. Yn wir, roedd ar y blaen mor fawr yn y ras olaf nes iddo lwyddo i orffen y ras olaf gyda theiar fflat ar ymyl. Yn fyr: mae'n ymddangos bod yr uchelgais i ddod yn bencampwr byd eisoes wedi methu yn rhan gyntaf y tymor. Dydw i ddim yn dweud ei fod yn amhosibl, oherwydd dyna pam nad ydych byth yn gwybod gyda Verstappen, ond mae'r dechrau'n glir i'r Prydeiniwr ac mae eisoes ar ei ffordd i'w seithfed teitl byd. A all rhywun ei atal? “Nee”, yn Verstappen yn glir ac yn barod. "Mae gan Mercedes arweiniad mor enfawr". Dyna’n union pam rydw i’n caru pob smotyn rydw i’n ei ennill.”

Archetypes

Rydym eisoes wedi gweld llawer o fethiannau. Yn aml mae ‘gwersi cyffredinol’ i’w tynnu o hyn”; patrymau neu eiliadau dysgu sy'n mynd y tu hwnt i brofiad penodol ac sy'n berthnasol i lawer o brosiectau arloesi eraill hefyd. Gan ddefnyddio'r patrymau hyn, mae gennym ni 16 Archdeipiau datblygedig sy'n eich helpu i nodi a dysgu o fethiant. Yr archdeipiau a welwn yn Verstappen yw:

Yr alarch du

Bu'n rhaid i Verstappen ddelio â digwyddiad annisgwyl sawl gwaith, cafodd hynny effaith ar wireddu ei gynlluniau.

Mae'r enillydd yn cymryd y cyfan

Dim ond un all ennill ac mae Verstappen a Red Bull yn anlwcus i fod yn weithgar yn yr un cyfnod â chyfuniad Hamilton a Mercedes.

De canyon

Lle mae Red Bull yn datblygu ar hyd llwybr esblygiad ac felly'n adeiladu ar y dull presennol, Mae Mercedes yn arloesi'n radical, er enghraifft trwy adeiladu DAS.

De VIRAL-sgôr

I gymhwyso'r methiant a disgrifio pa mor wych ydyw, datblygon ni sgôr, yr hyn a elwir yn sgôr VIRAL. Mae hwn yn fesur o ddisgleirdeb y methiant. Mae'r sgôr yn cynnwys pum cydran: V. (Gweledigaeth), I. (Ymdrech), R. (Rheoli risg), A. (Ymagwedd) siâp L (Lleihau). Gyda’i gilydd mae’r ffactorau hyn yn ffurfio’r gair VIRAL ac nid cyd-ddigwyddiad mo hynny, oherwydd wedi’r cyfan, mae’n ymwneud â phrofiadau dysgu na ddylid eu cuddio, ond yn haeddu cael eu dosbarthu, felly rhaid mynd 'VIRAL'!

  • V = Gweledigaeth: 9
    Mae dod yn bencampwr byd F1 wrth gwrs yn nod gwych o fewn y gamp hon. Nid yw pawb yn ei hoffi, ond mae hyn ar gyfer y cefnogwyr.

  • I = Bet: 10
    Mae yna flynyddoedd o ymarfer yn mynd, dyfalbarhau a rhoi llawer o arian ynddo (yn y diwedd degau o filiynau lawer). Ac mae Max yn rasio â'i holl galon.

  • R = Risg: 7
    Rydych chi'n gwybod eich bod chi'n delio â gwrthwynebwyr cryf a bod yn rhaid ichi wthio'ch terfynau ym mhob ffordd. Mae’r risgiau hyn yn rhan ohono, fel tîm a gyrrwr ac rwy'n meddwl efallai y gallai fod ychydig mwy o gymryd risg o ran. yr (hi)dyluniad y car. Mae Max yn cymryd risgiau digonol ac, yn fy marn i, yn gyfrifol, er bod rhai yn meddwl ei fod yn mynd yn rhy bell weithiau.

  • A = Dull: 8
    Mae Max yn gwneud yn wych ac nid yw'r car yn ddrwg. Ceir gwaith tîm da hefyd, roedd hyn yn amlwg, er enghraifft, yn ystod y ras yn yr Hungaroring lle torrodd ei wialen lywio yn ystod y lap cynhesu, ond trwy adgyweiriad gwyrthiol o gyflym llwyddodd i ddechreu a dod yn ail. Yr unig bwynt o feirniadaeth yw'r broses wella sy'n edrych yn draddodiadol braidd yn y car o'i gymharu â Mercedes.

  • L = Dysgu: 6
    Mae Max yn dysgu'n gyflym a gall Red Bull hefyd symud ymlaen gyda'r holl ddadansoddiadau. Ond rhaid i'r broses ddysgu fod yn gyflymach, oherwydd nid yw'r gystadleuaeth yn aros yn ei unfan chwaith. Hyd yn hyn mae hyn yn gymharol â'r pwyntiau eraill ac efallai hefyd i Mercedes y pwynt lleiaf cryf.

Casgliad

Ar y cyfan yn eang 8. Methiant gwych go iawn a dwi'n mawr obeithio hynny gyda'r ail un, neu mewn gwirionedd y chweched cyfle y bydd yn dal i weithio. A thro arall wedyn. Bydd Hamilton yn disodli record Schumacher o 7 cyfartal ac efallai rhagori ar bencampwriaethau, ond bydd amser Max Verstappen yn sicr o ddod. A fydd hynny'n digwydd gyda Red Bull, mae hynny wrth gwrs yn aros.

Radio Newyddion BNR

Mae Paul Iske yn trafod methiant proffil uchel yn BNR bob wythnos a'r hyn y gallwn ei ddysgu ohono. Gwrandewch yn fyw hanner dydd dydd Mawrth 13:15, neu pryd bynnag y dymunwch trwy Podlediad Apple o Spotify.