Zámer

V 60. rokoch 20. storočia prišla samospráva Amsterdamu s ambicióznym plánom na vytvorenie novej obytnej štvrte v oblasti Bijlmermeer s prísnym oddelením bývania a práce.. Boli uzatvorené kvalitné dohody o výstavbe a vybavení dostatkom zelene a rekreácie.

Prístup

V 70. rokoch 20. storočia amsterdamské oddelenie urbanistického rozvoja vybudovalo desaťposchodové výškové budovy v charakteristickej šesťuholníkovej štruktúre včelieho plástu a s množstvom zelene.. Samospráva sa inšpirovala funkčnými myšlienkami mesta CIAM a švajčiarskeho architekta Le Corbusiera, s prísnym oddelením medzi životom, prácu a rekreáciu. Súčasťou tejto filozofie je aj oddelenie, bicykel- a pešej dopravy, ktorý bol prísne rozpracovaný v pôvodnom plánovaní Bijlmermeeru.

Výsledok

On 25 novembra 1968 prvý obyvateľ Bijlmermeer sa presťahoval do bytu Hoogoord.

Bijlmermeer sa stal celonárodne známym kvôli sociálnym problémom. Niektoré kvalitatívne princípy nebolo možné realizovať z dôvodu škrtov v rozpočte. Vzhľadom na to, že úroveň vybavenosti v okolí zaostávala za očakávaniami vznesenými v čase výstavby a preto, že moderná, priestranné byty museli konkurovať novým rodinným domom inde v regióne, amsterdamské rodiny, pre ktoré bola štvrť postavená, zostali mimo. Namiesto toho sa v susedstve sústredili veľké skupiny znevýhodnených ľudí, čoho výsledkom bola štvrť s prevažne sociálnym bývaním (najprv 90% a teraz 77%) a malá rozmanitosť. Medzi touto skupinou bolo veľa prisťahovalcov z r 1975 Surinamská kolónia sa osamostatnila a neskôr sa sem prisťahovali aj Ghančania a Antilčania.

V 1984 Starosta van Thijn sa rozhodol vyčistiť centrum Amsterdamu a prenasledovať veľkú skupinu feťákov z Zeedijku.. Táto skupina išla do krytých miest a parkovacích garáží v Bijlmer. To všetko malo za následok, že niektoré miesta v Bijlmermeer sužuje kriminalita, degradácia a obťažovanie drogami. Bola tu aj značná nezamestnanosť.

Ďalším zvukom je, samozrejme, to, že mnohí ľudia radi žijú a pracujú v Bijlmermeer. Tavný kotol tiež viedol k obrovskej rozmanitosti otvorených a priateľských ľudí, ktorí doslova vytvárajú novú spoločnosť.

V 90. rokoch sa začala rozsiahla renovácia, ktorá teraz prešla dlhú cestu. Veľká časť výškových budov bola zbúraná a nahradená menšími domami, vrátane množstva bytov vo vlastnom sektore. Zvyšné byty budú dôkladne zrekonštruované. Okrem toho mnohé z pôvodne vyvýšených ciest ('drifty') nahradené cestami na úrovni terénu, hĺbením hrádzí a búraním viaduktov. Väčšina parkovacích domov z pôvodného návrhu je tiež zbúraná.

Obnova by mala viesť k menej jednostrannému zloženiu obyvateľstva a príjemnejšiemu životnému prostrediu. Aj nákupné centrum Amsterdamse Poort pochádzajúce z osemdesiatych rokov. Amsterdamská brána je tu 2000 kompletne zrekonštruovaný. Okres má v 2006 presťahovala do novej kancelárie v Anton de Komplein.

Lekcie

Bijlmermeer je inšpirovaný obrázkami Le Corbusier v ktorých funguje ako bývanie, práca a doprava sú od seba čo najviac oddelené. Na druhej strane môžete umiestniť vízie urbanistov, ktorí argumentujú za integráciu funkcií s cieľom vytvoriť živú ulicu.. Z tohto hľadiska potrebujú štvrte pre dynamiku viacero funkcií, miestna ekonomika. Ulice majú potom eminentný význam ako vizitka pre okolie a ako sociálna sieť cez mesto. Tohoto posledného názoru bola napríklad dnes už zosnulá urbanistka Jane Jacobsová.

Plánovač a okresný manažér v Den Helder Martin van der Maas vytvoril inšpirovaný preklad myšlienok pre Jacobsa pre okresných úradníkov. Toto sú 10 zmenšiť, ktoré sú dobre použiteľné na juhovýchod.

Vybudované prostredie má veľký vplyv na spôsob, akým ľudia v susedstve navzájom komunikujú. V husto obývaných oblastiach, sociálne väzby sa rozvíjajú lepšie v rôznych mestských častiach ako na zelených plochách, monofunkčné predmestia.
Mesto alebo štvrť je problém organizovanej zložitosti, pre ktoré nestačí prístup založený na jednotlivých sektoroch alebo premenných.
Predstavitelia Spoločenstva môžu byť dôležitými vládnymi nástrojmi pre vytváranie a udržiavanie optimálneho fungovania, rôzne štvrte.
Sociálna súdržnosť určuje sociálnu bezpečnosť. Jeho výstavbu a údržbu nemožno inštitucionalizovať.
Okolie sa musí neustále prispôsobovať želaniam a rozmarom dynamickej populácie. Modrotlačové prvky ako veľké monofunkčné architektonické ikony sú preto zvyčajne nežiaduce.
Pre optimálne fungujúcu štvrť je potrebných veľa osobných kontaktov vo verejnom priestore. Hlavne pešia doprava, a málo áut.
Veľa zelene v susedstve pôsobí ako kvalita, ale zvyčajne to tak nie je. Mestskej zeleni sa sociálne darí s nedostatkom. Inak degeneruje do pustatiny, bezelstná a nebezpečná zelená.
Znevýhodnené štvrte nemôžete regenerovať ich búraním vo veľkom meradle, ale dávaním a stimulovaním nádejných procesov zdola.
Profesionálni odborníci by nemali chcieť ohýbať štvrť podľa svojej vôle, ale viac zohrať úlohu inteligentného katalyzátora susedských procesov, tanier zdola nahor, a s kultúrou.
V mnohých ohľadoch mestská štvrť môže a mala by byť považovaná za ekosystém: samonosné, komplexný, a krásna sama o sebe

Ďalej:
zdroje a.o.: Wikipedia, Mesto Amsterdam.

Autor: Bas Ruyssenaars

PÍŠTE KOMENTÁRE