Niat

Pada tahun 1960-an, majlis perbandaran Amsterdam membuat rancangan bercita-cita tinggi untuk mewujudkan kawasan kediaman baharu di kawasan Bijlmermeer dengan pemisahan yang ketat antara tinggal dan bekerja.. Perjanjian kualiti telah dibuat tentang pembinaan dan kelengkapan dengan banyak ruang untuk kehijauan dan rekreasi.

Pendekatan

Pada 1970-an, Jabatan Pembangunan Bandar Amsterdam membangunkan bangunan bertingkat sepuluh tingkat dalam struktur sarang lebah heksagon yang bercirikan dan banyak kehijauan.. Perbandaran ini diilhamkan oleh idea bandar berfungsi CIAM dan arkitek Switzerland Le Corbusier, dengan pemisahan yang ketat antara hidup, kerja dan rekreasi. Sebahagian daripada falsafah itu juga adalah pemisahan, basikal- dan lalu lintas pejalan kaki, yang telah dihuraikan dengan teliti dalam perancangan asal Bijlmermeer.

Keputusan

Dihidupkan 25 november 1968 penduduk pertama Bijlmermeer berpindah ke flat Hoogoord.

Bijlmermeer dikenali secara nasional kerana masalah sosial. Beberapa prinsip kualitatif tidak dapat direalisasikan kerana pemotongan belanjawan. Disebabkan oleh hakikat bahawa tahap kemudahan di kawasan kejiranan kurang daripada jangkaan yang dibangkitkan pada masa pembinaan dan kerana moden, rumah pangsa yang luas terpaksa bersaing dengan rumah keluarga tunggal yang baharu di tempat lain di rantau ini, keluarga Amsterdam di mana daerah itu dibina menjauhkan diri. Sebaliknya, kumpulan besar orang kurang bernasib baik tertumpu di kawasan kejiranan, yang menghasilkan kejiranan dengan perumahan sosial terutamanya (pertama 90% dan sekarang 77%) dan sedikit kepelbagaian. Antara kumpulan ini adalah ramai pendatang dari 1975 tanah jajahan Suriname menjadi merdeka dan kemudiannya orang Ghana dan Antillean juga berpindah masuk.

Dalam 1984 Datuk Bandar van Thijn telah memutuskan untuk membersihkan pusat Amsterdam dan untuk mengejar kumpulan besar pecandu dari Zeedijk. Kumpulan ini pergi ke tempat berbumbung dan garaj tempat letak kereta di Bijlmer. Semua ini mengakibatkan tempat-tempat tertentu di Bijlmermeer dilanda jenayah, degradasi dan gangguan dadah. Terdapat juga pengangguran yang ketara.

Satu lagi bunyi sudah tentu ramai orang seronok tinggal dan bekerja di Bijlmermeer. Periuk lebur juga telah membawa kepada kepelbagaian besar orang yang terbuka dan mesra yang benar-benar mewujudkan masyarakat baharu.

Operasi pengubahsuaian berskala besar telah dilancarkan pada tahun 1990-an, yang kini telah berjalan jauh. Sebahagian besar bangunan tinggi telah dirobohkan dan digantikan dengan rumah berskala lebih kecil, termasuk banyak perumahan dalam sektor yang diduduki pemilik. Rumah pangsa yang tinggal sedang diubah suai sepenuhnya. Selain itu, banyak jalan bertingkat yang asalnya (yang 'terapung') digantikan dengan jalan raya di aras tanah, dengan menggali daik dan merobohkan jejambat. Kebanyakan garaj tempat letak kereta dari reka bentuk asal juga telah dirobohkan.

Pembaharuan harus membawa kepada komposisi penduduk yang kurang berat sebelah dan persekitaran hidup yang lebih menyenangkan. Juga pusat beli-belah Amsterdamse Poort sejak tahun lapan puluhan. Amsterdam Gate sudah masuk 2000 diubahsuai sepenuhnya. Daerah mempunyai 2006 berpindah ke pejabat baru di Anton de Komplein.

Pelajaran

Bijlmermeer diilhamkan oleh imej Le Corbusier di mana fungsi seperti hidup, kerja dan lalu lintas dipisahkan antara satu sama lain sebanyak mungkin. Sebaliknya, anda boleh meletakkan visi perancang bandar yang berhujah untuk penyepaduan fungsi untuk mewujudkan landskap jalan yang meriah.. Dari sudut pandangan ini, kejiranan memerlukan pelbagai fungsi untuk dinamik, ekonomi tempatan. Jalan-jalan itu kemudiannya sangat penting sebagai kad panggilan untuk kejiranan dan sebagai rangkaian sosial melalui bandar. Sebagai contoh, perancang bandar Jane Jacobs yang kini telah meninggal dunia, berpendapat yang kedua.

Perancang dan pengurus daerah di Den Helder Martin van der Maas membuat terjemahan inspirasi idea untuk Jacobs untuk pegawai daerah. Ini adalah 10 kurangkan, yang sesuai untuk Tenggara.

1. Persekitaran yang dibina mempunyai pengaruh besar terhadap cara orang berinteraksi antara satu sama lain dalam sesebuah kejiranan. Dalam padat dibina, pelbagai daerah bandar membangunkan hubungan sosial lebih baik daripada di kawasan hijau, pinggir bandar monofungsi.
2. Bandar atau kejiranan ialah masalah kerumitan yang teratur, yang mana pendekatan berdasarkan sektor atau pembolehubah individu tidak mencukupi.
3. Pegawai masyarakat boleh menjadi instrumen kerajaan yang penting untuk penciptaan dan penyelenggaraan berfungsi secara optimum, pelbagai kejiranan.
4. Kesepaduan sosial menentukan keselamatan sosial. Pembinaan dan penyelenggaraannya tidak boleh diinstitusikan.
5. Kejiranan mesti sentiasa menyesuaikan diri dengan kehendak dan kehendak penduduk yang dinamik. Oleh itu, elemen pelan tindakan seperti ikon seni bina monofungsi yang besar biasanya tidak diingini.
6. Banyak kenalan bersemuka di ruang awam diperlukan untuk kejiranan yang berfungsi secara optimum. Terutamanya lalu lintas pejalan kaki, dan beberapa kereta.
7. Banyak kehijauan di kawasan kejiranan kelihatan seperti kualiti, tetapi selalunya tidak. Kehijauan bandar tumbuh subur secara sosial dengan kekurangan. Jika tidak ia merosot menjadi sepi, hijau yang tidak curiga dan tidak selamat.
8. Anda tidak boleh menjana semula kawasan kejiranan yang kurang bernasib baik dengan merobohkannya secara besar-besaran, tetapi dengan memberi dan merangsang proses penuh harapan peluang dari bawah.
9. Pakar profesional tidak sepatutnya mahu membengkokkan kejiranan mengikut kehendak mereka, tetapi mengambil lebih banyak peranan sebagai pemangkin pintar untuk proses kejiranan, hidangan bawah ke atas, dan dengan budaya.
10. Daerah bandar boleh dan harus dalam banyak cara dianggap sebagai ekosistem: berdikari, kompleks, dan cantik dengan sendirinya

Dia merindui hatinya kerana ini dan mati:
sumber a.o.: Wikipedia, Perbandaran Amsterdam.

Pengarang: Bas Ruyssenaars

TINGGALKAN KOMEN