අසමත් විය. දීප්තිමත් හෝ නැත? #19

නෝර්වීජියානුවන් COVID-19 සඳහා දැඩි ප්‍රවේශය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. ඔවුන්ට ඇත්තේ ද සාපේක්ෂව සුළු නඩු ය, අඩු 10.000 මත, සෑම ගොදුරක්ම ඇත්ත වශයෙන්ම නාට්‍යයක් වුවද, සාපේක්ෂව නිහතමානී සංඛ්යාවක් 256 මරනවා. විශේෂයෙන්, දේශසීමා සමීපව නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අතර රටවල් ඉක්මනින් රතු ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වේ. මෙය නෙදර්ලන්තයට ද අදාළ වීමට ඉතා හොඳ අවස්ථාවක් ඇති අතර එය මට ලැජ්ජාවකි, මොකද මම ලබන සතියේ එතනට යන්න හිතාගෙන ඉන්නවා. නමුත් දැන් හර්ටිග්රුටන්ගේ කතාව, රතු නැව් සමඟ වෙරළ තීරයේ සංචාරය කිරීම සඳහා ප්රසිද්ධය, නෝර්වීජියානු ෆ්ජෝර්ඩ් වෙරළ තීරයේ නගර අතර එකම සම්බන්ධතාවය සැපයීමට භාවිතා කරන ලදී. හර්ටිග්රුටන් නෝර්වේ ජාතික අභිමානය බව ඔබට පැවසිය හැකිය. සමාගම නෞකාවන් ද සපයයි, අනෙකුත් අය අතර Spitsbergen වෙත.

බොහෝ කාලයකට පසු ස්පිට්ස්බර්ගන් වෙත තවත් යාත්‍රාවක් රැගෙන යාමයි අරමුණ. ජුලි මස මුලදී සහ නව ආසාදන සංඛ්යාව කුඩා වූ බැවින්, දැඩි පියවර, m.b.t යන නම හමු විය. නිරෝධායන හඳුන්වා දෙන ලදී, එය වැරදී යාමට ඉඩ ඇති අවස්ථාව නොසැලකිලිමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මිනිසුන්ට ඇති බව පෙන්විය හැකි බව කෲස් අංශයට අතිශයින්ම වැදගත් වේ (යළි) ආරක්ෂිතව යාත්රා කළ හැකි විය. අංශය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වන අතර නාටකාකාර පාඩු සිදුවෙමින් පවතී, නැව් පාවෙන අවතාර නගර මෙන් සාගර මත පාවෙන අතර ඒවාට නැව්ගත කිරීමට තැනක් නොමැති නිසා ඒවා වසා දැමීම පෙනෙන පරිදි එන්ජින් ධාවනය කිරීමට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, හැකි ඉක්මනින් ව්‍යාපාරය නැවත ආරම්භ කිරීමට මිනිසුන්ට අවශ්‍ය නාට්‍යයක් සහ තේරුම් ගත හැකි ය. හර්ටිග්‍රුටන් යනු නැවත ගමන් ආරම්භ කළ පළමු ගුවන් සේවයයි.

හර්ටිග්‍රුටන් එම්.එස් සමඟ මංගල ගමනට දින තුනකට පෙර ලැබුණි. “Roald Amundsen” හර්ටිග්‍රුටන්ට දන්වා ඇත්තේ ගොඩබෑමෙන් පසු කාර්ය මණ්ඩලය හෝ මගීන් නිරෝධායනය කළහොත් කිසිවෙකුට ගොඩබිමට යා නොහැකි බවයි.. ඒ සමගම, බලධාරීන් Hurtigruten ගෙන් ඉල්ලා සිටියේ වෙනස්කම් වලට අනුව එහි ආසාදන පාලන සැලැස්ම වෙනස් කරන ලෙසයි. එම රෙගුලාසිවලට අනුව 15 ජූලි මාසයේ සිට බලාත්මක විය, කාර්ය මණ්ඩලයට හෝ මගීන්ට වෙරළට යා හැක්කේ නෝර්වේ හෝ ස්පිට්ස්බර්ගන් වල පමණි, නැවේ සිටි කිසිවකුට ගොඩ වන විට නිරෝධායනය කළ යුතුව තිබුණේ නම්. කෙසේ වෙතත්, Hurtigruten මංගල ගමනෙන් පසු සියලුම මගීන්ට රැගෙන යාමට අවසර දුන්නේය 24 ජූලි මාසයේදී වෙරළට ගියා.

සඳුදා 3 අගෝස්තු ඩැනියෙල් ස්ක්ජෙල්ඩම් ලබා දුන්නේය, Hurtigruten හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා, සමාගම ප්‍රමාණවත් තරම් විදේශීය කාර්ය මණ්ඩල සහ නිරෝධායන රෙගුලාසි අනුගමනය කර නොමැති බව පිළිගනී. මෙය අදාළ වේ 16 කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් පිලිපීනයේ සිට. ඊළඟ බදාදා හර්ටිග්රුටන්ගේ එක් නෞකාවක මගියෙකු ආසාදනය වී ඇති බව පෙනී ගියේය. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකු ද ආසාදනය වී ඇති බව සිකුරාදා උදෑසන නිවේදනය කරන ලදී.

දෙපාර්තමේන්තුව සහ ජාතික මහජන සෞඛ්‍ය ආයතනය යන දෙකම (NIPH) Hurtigruten බදාදා මගීන්ට දැනුම් දෙනු ඇතැයි ඔවුන් සිතූ බව ප්‍රකාශ කර ඇත. හර්ටිග්‍රුටන් තවමත් මගීන් දැනුවත් කර නැති බව පැහැදිලි වූයේ සිකුරාදා ය.

හර්ටිග්‍රුටන් පවසන්නේ ඔවුන් නෞකාවේ වැඩ කරන අතරතුර නිරෝධායන කාලය සිදු කිරීමට සේවකයින්ට අවසර දී ඇති බවයි. නමුත් ඒකට කොහෙත්ම අවසර නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට විශේෂයෙන් අවදානමට ලක්විය හැකි ජනගහනයක් සහිත සංචාරක නෞකාවක මගීන් සමඟ යා නොහැක.,

අඩුම තරමින් බව දැන් පෙනේ 36 සේවකයින් ආසාදනය වී ඇති අතර අවම වේ 4 සංචාරකයන්, එබැවින් අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව ගොඩබෑමට අවසර දුන් අතර ගොඩබිම සිටින අනෙකුත් පුද්ගලයින්ට ආසාදනය විය.

ආසාදිත කම්කරුවන් සියල්ලම පාහේ පැමිණෙන්නේ පිලිපීනයෙන්. ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Skjeldam සඳුදා ප්‍රකාශ කළේ ඔවුන් නෞකාවේ සිටින විදේශීය ශ්‍රමිකයින් නිරෝධායනය කිරීමට අවශ්‍ය සියලුම ක්‍රියාමාර්ග අනුගමනය කර නොමැති බවයි.. COO වෙතින්, බෙන්ට් මාර්ටිනි, මුළු ආසාදන සංඛ්‍යාව ඉක්මවා යාමත් සමඟ ඔහු සිය ධුරයෙන් ඉල්ලා අස්විය 60 සැබෑ විය. විශේෂයෙන්ම ආසාදන නිහඬව තබා ඇත, සමාගම සහ එහි නායකයින් ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකනු ලැබේ.

අවස්ථා සිහින් බවක් පෙනුනද, ඔවුන් බොහෝ දුර ගොස් තිබේද?. මෙය 'කෙසෙල් ලෙල්ලක්' සහ 'ඇකපුල්කෝ හි කිමිදුම්කරුවෙක්' (වේලාසන වැඩියි නියමිත වේලාවට නොවේ).

මාර්ගය වන විට, මම මගේ පොතේ 'ඩර්ටි දුසිම්' ගැන ද විස්තර කරමි.: ගුවන් සේවා අංශයේ අනතුරු සහ සිදුවීම් විශ්ලේෂණයෙන් උගත් පාඩම් මත පදනම්ව, මිනිසාගේ අඩුපාඩු බොහෝ විට එහි කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බව කෙනෙකුට නිගමනය කළ හැකිය, නොදැනුවත්කම වගේ, උමං දැක්ම, සන්නිවේදනය නොමැතිකම, තනි කාර්ය සාධනය, මිතුරන්ගේ පීඩනය, තෙහෙට්ටුව, ආතතිය, සිත එකඟ නොවීම, ස්ථීරභාවය නොමැතිකම, ආදිය. මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇති සාධක මොනවාද සහ අනාගතයේදී ඒවා සංස්කෘතියෙන් තහනම් කළ හැක්කේ කෙසේද යන්න සොයා බැලීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙහිදී බලපෑම් ද බලපෑ බව පැහැදිලි වන අතර අපයෝජනයන් දුටු අයට ඒවා වාර්තා කිරීමට නිදහසක් නොතිබුණි.

හැමිල්ටන් පළමු තරඟ හතරෙන් තුනක් ජයග්‍රහණය කර ඇති අතර දැනටමත් මැක්ස් වර්ස්ටැපන්ට වඩා වීථියක් ඉදිරියෙන් සිටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පසුගිය තරඟයේදී කොතරම් විශාල ඉදිරියෙන් සිටියාද යත්, ඔහුට අවසන් තරඟය අවසන් කිරීමට හැකි වූයේ ටයරයක ටයරයක් ගසාගෙන ය.. කෙටියෙන්: ලෝක ශූරයා වීමේ අභිලාෂය දැනටමත් වාරයේ පළමු කොටසේදී අසාර්ථක වී ඇති බව පෙනේ. එය කළ නොහැකි යැයි මම නොකියමි, මක්නිසාද යත්, ඔබ කිසිදා Verstappen සමඟ නොදන්නේ එබැවිනි, නමුත් බ්‍රිතාන්‍යයට ආරම්භය පැහැදිලි වන අතර ඔහු දැනටමත් ඔහුගේ හත්වැනි ලෝක ශූරතාව කරා යන ගමනේ හොඳින්ම සිටී. කාට හරි පුලුවන්ද එයාව නවත්තන්න? "නී", Verstappen පැහැදිලි සහ සූදානම් වේ. "මර්සිඩීස් සතුව එතරම් විශාල නායකත්වයක් ඇත". ඒ නිසාම මම දිනන හැම තැනක්ම මම අගය කරනවා.”

අසාර්ථකත්වයට සුදුසුකම් ලබා ගැනීමට සහ එය කෙතරම් දීප්තිමත්ද යන්න විස්තර කිරීමට, අපි ලකුණු වර්ධනය කළා, ඊනියා වෛරස් ලකුණු. මෙය අසාර්ථකත්වයේ දීප්තිය මැන බැලීමකි. ලකුණු කොටස් පහකින් සමන්විත වේ: වී (දැක්ම), මම (උත්සාහය), ආර් (අවදානම් කළමනාකරණය), ඒ (ප්‍රවේශය) L-හැඩැති (අඩු කරන්න). මෙම සාධක එක්ව VIRAL යන වචනය සෑදෙන අතර එය අහම්බයක් නොවේ, මක්නිසාද යත්, එය සැඟවිය යුතු නැති අත්දැකීම් ඉගෙන ගැනීමයි, නමුත් බෙදා හැරීමට සුදුසුයි, ඉතින් 'වෛරස්' යන්න වෙනවා!

සියල්ලටම වඩා ඉඩකඩ සහිතයි 8. සැබෑ දීප්තිමත් අසාර්ථකත්වයක් සහ දෙවැන්න සමඟ මම එය අවංකවම බලාපොරොත්තු වෙමි, නැතහොත් ඇත්ත වශයෙන්ම හයවන අවස්ථාව එය තවමත් ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. සහ තවත් කාලයකට පසුව. හැමිල්ටන් විසින් ෂූමාකර්ගේ වාර්තාව ආදේශ කරනු ඇත 7 සමාන සහ සමහරවිට ශූරතා අභිබවා යයි, නමුත් Max Verstappen ගේ කාලය නිසැකවම පැමිණෙනු ඇත. රෙඩ්බුල් එක්ක එහෙම වෙයිද කියලා, එය ඇත්ත වශයෙන්ම බලා සිටීමයි.