Max Verstappen 和 Red Bull 的輝煌失敗的冠軍野心

多年來，公式 1 由梅賽德斯車隊及其六屆世界冠軍車手劉易斯·漢密爾頓主導. 但我們有 Max Verstappen 作為資產. 雄心勃勃的林伯格似乎有成為有史以來最年輕的世界冠軍的願望，而他的紅牛隊也有奪取世界冠軍的強烈願望.

近年來，維斯塔潘其實是唯一一個能夠接近梅賽德斯車手的人, 但冠軍的機會仍然渺茫. 差異太大了，這主要是由於汽車的質量和速度, 當然，除了漢密爾頓是一位偉大的賽車手這一事實. 缺點是最終的結果往往是可以預見的，而且根深蒂固的粉絲開始抱怨. Max Verstappen 有時通過大膽的行動和驚人的位置優勢以及團隊的戰略為啤酒廠帶來生機, 例如更換輪胎, 有時會產生一些東西. 但總的來說，沉悶勝過.

還有這個賽車年, 2020-2021 需要改變. 使用本田發動機, Zandvoort 重新出現在日曆上，Max 又老了一歲，更有經驗，這場戰鬥最終會爆發. 在七月, 賽季開始前，維斯塔潘還在抒情“可預測”’ RB16: “感覺就像一輛完全不同的車”.

但這還沒有發生. 首先，COVID19 危機顛覆了一切. 這就是讚德沃特大獎賽被取消的原因, 這對於維斯塔潘和荷蘭球迷來說當然是一種恥辱. 在奧地利, 維斯塔潘去年獲勝的地方, 他很快就倒霉了. 在第一場比賽中，事實證明梅賽德斯的速度要快得多，而且差距至少和去年一樣大. 梅賽德斯還有另一項創新: DAS系統, 通過拉動- 方向盤上的推動運動是否可以在轉彎時調整車輪的位置並提高速度. 問題是這種調整是否合法, 但至少這個賽季是允許的. 梅賽德斯也致力於後懸架, 它的構造方式是使輪子連接到的各種臂, 少擋風.

“梅賽德斯擁有如此巨大的領先優勢”. 這正是我珍惜我贏得的每一個位置的原因。”

結果

漢密爾頓贏得了前四場比賽中的三場，並且已經領先於 Max Verstappen. 事實上，他在最後一場比賽中取得瞭如此大的領先優勢，以至於他能夠在輪輞上爆胎的情況下完成最後一場比賽. 簡而言之: 成為世界冠軍的野心似乎在賽季前半段就落空了. 我不是說不可能, 因為這就是為什麼你永遠不會知道 Verstappen, 但是對於這位英國人來說，開始是很清楚的，他已經在向他的第七個世界冠軍邁進了一步. 誰能阻止他? “尼”, Verstappen 是否清楚並準備好. “梅賽德斯擁有如此巨大的領先優勢”. 這正是我珍惜我贏得的每一個位置的原因。”

原型

我們已經看到了很多失敗. 經常可以從中吸取‘普遍的教訓’”; 超越特定經驗並適用於許多其他創新項目的模式或學習時刻. 使用這些模式，我們有 16 開發的原型可幫助您識別失敗並從失敗中學習. 我們在 Verstappen 看到的原型是:

商業派對做得更好

Verstappen 不得不多次處理意外事件, 這對他的計劃的實現產生了影響.

贏家拿走一切

只有一個人能贏，維斯塔潘和紅牛在漢密爾頓和梅賽德斯組合的同一時期很不幸.

這也適用於政府的溝通，以及通過路線圖和經證實的長期政策為公民提供觀點的需要。”

紅牛沿著進化的道路發展，從而建立在現有方法的基礎上, 梅賽德斯徹底創新, 例如通過 DAS 結構.

德病毒評分

限定失敗並描述它的輝煌, 我們開發了一個分數, 所謂的VIRAL評分. 這是衡量失敗程度的標準. 分數由五個部分組成: 伏 (想像), 一世 (努力), 電阻 (風險管理), 一個 (方法) L形 (減少). 這些因素共同構成了 VIRAL 這個詞，這絕非巧合, 因為畢竟是學習經驗，不應該被隱藏, 但值得分發, 所以必須去'病毒'!

  • V = 願景: 9
    成為 F1 世界冠軍當然是這項運動的一個偉大目標. 不是每個人都喜歡它, 但這是給粉絲的.

  • 我 = 賭注: 10
    有多年的實踐, 堅持並投入大量資金 (最終數以千萬計). 麥克斯全心全意地奔跑著.

  • R = 風險: 7
    您知道您正在與強大的對手打交道，並且您必須以各種方式挑戰自己的極限. 這些風險是其中的一部分, 無論是作為一個團隊還是一個車手，我認為可能會有更多的風險承擔. 這 (她)汽車的設計. Max 承擔了足夠的風險，並且在我看來是負責任的風險, 雖然有些人認為它有時太過分了.

  • A = 方法: 8
    Max做得很好，車也不錯. 也有很好的團隊合作, 這很明顯，例如，在 Hungaroring 的比賽中，他在熱身圈摔斷了轉向桿, 但是通過奇蹟般的快速修復，他能夠開始並成為第二名. 唯一的批評點是與梅賽德斯相比，該車的改進過程有些傳統.

  • L = 學習: 6
    Max 學得很快，Red Bull 也可以進行所有分析. 但學習過程必須更快, 因為競爭也不會停滯不前. 到目前為止，這是相對於其他方面的，也許對於梅賽德斯來說也是最不強的一點.

結論

總而言之寬敞 8. 一個真正輝煌的失敗，我真誠地希望與第二個, 或者實際上它仍然有效的第六次機會. 再過一次. 漢密爾頓將取代舒馬赫的紀錄 7 平等甚至超越冠軍, 但是Max Verstappen的時代肯定會到來. 紅牛是否會發生這種情況, 那當然是等待.

BNR新聞電台

Paul Iske 每週都會在 BNR 討論一次引人注目的失敗以及我們可以從中學到什麼. 週二中午收聽現場直播 13:15, 或隨時通過 蘋果播客 的 Spotify.