Puikūs nesėkmingi Maxo Verstappeno ir „Red Bull“ čempionato ambicijos

Jau eilę metų Formulė 1 dominuoja „Mercedes“ komanda ir šešis kartus pasaulio čempionas tapęs jos pilotas Lewisas Hamiltonas. Bet mes turime Maxą Verstappeną kaip privalumą. Atrodė, kad ambicingas Limburgeris turi tai, ko reikia, kad taptų jauniausiu visų laikų pasaulio čempionu, o jo komanda „Red Bull“ taip pat labai trokšta laimėti pasaulio čempionatą..

Pastaraisiais metais Verstappenas iš tikrųjų buvo vienintelis, kuris galėjo priartėti prie „Mercedes“ vairuotojų, bet vis tiek šansai patekti į čempionatą buvo maži. Skirtumas buvo tiesiog per didelis ir tai daugiausia lėmė automobilio kokybė ir greitis, neskaitant to, kad Hamiltonas, žinoma, yra puikus lenktynininkas. Trūkumas buvo tas, kad galutinis rezultatas dažnai būdavo nuspėjamas ir įkyrūs gerbėjai imdavo niurzgėti. Maxas Verstappenas kartais atgaivina alaus daryklą drąsiais veiksmais ir įspūdingu pozicijų įgijimu bei komandos strategija, pavyzdžiui, keičiant padangas, kartais ką nors duodavo. Bet apskritai nuobodumas koziriai.

Ir ten buvo lenktynių metai, 2020-2021 reikia keisti. Su Honda varikliu, Zandvortas sugrįžo į kalendorių, o Maksas – dar metais vyresnis ir labiau patyręs, mūšis pagaliau prasidės. Liepą, prieš sezono pradžią Verstappenas vis dar lyriškai kalbėjo apie „nuspėjamumą“’ RB16: „Jausmas kaip visiškai kitoks automobilis“.

Bet to dar neįvyko. Pirma, COVID19 krizė viską apvertė aukštyn kojomis. Zandvorto Grand Prix lenktynės buvo atšauktos taip, Tai, be abejo, gėda Verstappeno ir olandų gerbėjų. Austrijoje, kur pernai laimėjo Verstappenas, netrukus jam nepasisekė. O pirmose lenktynėse paaiškėjo, kad „Mercedes“ buvo daug greitesnis ir skirtumas buvo bent toks pat, kaip ir pernai. „Mercedes“ turėjo ir kitą naujovę: DAS sistema, su kuria per trauką- ar stūmimo judesys ant vairo gali reguliuoti ratų padėtį ir padidinti greitį posūkiuose. Kyla klausimas, ar šis koregavimas buvo teisėtas, bet bent jau šį sezoną tai leidžiama. „Mercedes“ taip pat dirbo prie galinės pakabos, kuris yra sukonstruotas taip, kad įvairios rankos, prie kurių pritvirtintas ratas, mažiau vėjo kelyje.

„Mercedes turi tokią didžiulę persvarą“. Būtent todėl branginu kiekvieną laimėtą vietą.

Rezultatas

Hamiltonas laimėjo trejas iš pirmųjų keturių lenktynių ir jau gatve lenkia Maxą Verstappeną. Tiesą sakant, paskutinėse lenktynėse jis turėjo tokią didelę persvarą, kad sugebėjo baigti paskutines lenktynes ​​su nuleista padanga ant ratlankio.. Trumpai tariant: ambicija tapti pasaulio čempionu, regis, žlugo jau pirmoje sezono dalyje. Nesakau, kad tai neįmanoma, nes dėl to su Verstappenu niekada negali žinoti, tačiau startas britui aiškus ir jis jau gerokai pakeliui į septintą pasaulio čempiono titulą. Ar gali kas nors jį sustabdyti? "Naujas", Ar Verstappenas aiškus ir pasiruošęs. „Mercedes turi tokią didžiulę persvarą“. Būtent todėl branginu kiekvieną laimėtą vietą.

Archetipai

Jau matėme daug nesėkmių. Iš to dažnai galima pasimokyti „visuotinių pamokų“; modelius ar mokymosi akimirkas, kurios pranoksta konkrečią patirtį ir taikomos daugeliui kitų inovacijų projektų. Naudodami šiuos modelius turime 16 Sukurti archetipai, padedantys atpažinti nesėkmes ir iš jų mokytis. Archetipai, kuriuos matome Verstappene, yra tokie:

Juodoji gulbė

Verstappenui keletą kartų teko susidurti su netikėtu įvykiu, kurie turėjo įtakos jo planų įgyvendinimui.

Laimėtojas pasiima viską

Laimėti gali tik vienas, o Verstappenui ir „Red Bull“ nepasisekė būti aktyviems tuo pačiu laikotarpiu kaip ir Hamiltono ir „Mercedes“ derinys..

De kanjonas

Kur Red Bull vystosi evoliucijos keliu ir taip remiasi esamu požiūriu, „Mercedes“ diegia radikalias naujoves, pavyzdžiui, naudojant DAS konstrukciją.

De VIRAL-balas

Apibūdinti gedimą ir apibūdinti, koks jis puikus, sukūrėme balą, vadinamasis VIRALUS balas. Tai yra nesėkmės blizgesio matas. Partitūra susideda iš penkių komponentų: V (Vizija), aš (Pastangos), R (Rizikos valdymas), A (metodas) L formos (Sumažinti). Kartu šie veiksniai sudaro žodį VIRUSAS ir tai nėra atsitiktinumas, nes juk kalbama apie mokymosi patirtį, kurios nereikėtų slėpti, bet nusipelno būti paskirstytas, taigi turi pereiti "VIRAL"!

  • V = Vizija: 9
    Tapti pasaulio čempionu F1, žinoma, yra puikus šios sporto šakos tikslas. Ne visiems tai patinka, bet tai skirta gerbėjams.

  • I = Statymas: 10
    Ten trunka metų praktika, ištverti ir įdėti daug pinigų (pabaigoje daug dešimčių milijonų). O Maksas lenktyniauja iš visos širdies.

  • R = rizika: 7
    Jūs žinote, kad turite reikalų su stipriais priešininkais ir kad turite visokeriopai peržengti savo ribas. Šios rizikos yra jos dalis, ir kaip komanda, ir kaip vairuotojas, ir manau, kad galbūt būtų galima šiek tiek daugiau rizikuoti. į (ją)automobilio dizainas. Max prisiima pakankamai ir, mano nuomone, atsakingos rizikos, nors kai kurie mano, kad kartais tai nueina per toli.

  • A = požiūris: 8
    Maxui sekasi puikiai, automobilis taip pat neblogas. Taip pat geras komandinis darbas, tai paaiškėjo, pavyzdžiui, lenktynėse Hungaroringe, kur per apšilimo ratą jis susilaužė vairo trauklę., bet stebuklingai greitu remontu jis sugebėjo startuoti ir tapti antras. Vienintelis kritikos taškas – kiek tradiciškai atrodantis automobilio tobulinimo procesas, lyginant su Mercedes.

  • L = mokymasis: 6
    Maksas greitai mokosi, o „Red Bull“ taip pat gali judėti į priekį atlikdama visas analizes. Tačiau mokymosi procesas turi būti greitesnis, nes konkurencija irgi nestovi vietoje. Kol kas tai yra palyginti su kitais taškais ir galbūt taip pat su Mercedes mažiausiai stipria vieta.

Išvada

Apskritai erdvus 8. Tikra geniali nesėkmė ir nuoširdžiai to tikiuosi su antrąja, arba iš tikrųjų šeštoji galimybė vis tiek veiks. Ir kitą kartą vėliau. Hamiltonas pakeis Schumacherio rekordą 7 lygiaverčiai ir galbūt pranokti čempionatus, bet Maxo Verstappeno laikas tikrai ateis. Nesvarbu, ar tai atsitiks su Red Bull, tai, žinoma, laukia.

BNR žinių radijas

Paulas Iske'as kiekvieną savaitę aptaria didelio masto nesėkmę BNR ir tai, ko galime iš jos pasimokyti. Klausykite tiesiogiai antradienio vidurdienį 13:15, arba kada tik norite per Apple Podcast apie „Spotify“.