Thất bại. Rực rỡ hay không? #19

Người Na Uy được biết đến với cách tiếp cận nghiêm ngặt đối với COVID-19. Họ cũng có tương đối ít trường hợp, ít hơn 10.000 trên, mặc dù tất nhiên mọi nạn nhân đều là một màn kịch, một số lượng tương đối khiêm tốn 256 giết chết. Đặc biệt, biên giới được giám sát chặt chẽ và các quốc gia nhanh chóng bị đưa vào danh sách đỏ. Có một cơ hội rất tốt là điều này cũng sẽ áp dụng cho Hà Lan và đó là một điều xấu hổ đối với tôi, bởi vì tôi dự định đến đó vào tuần tới. Nhưng bây giờ câu chuyện về Hurtigruten, nổi tiếng với những chuyến đi dọc bờ biển với những con tàu đỏ, nơi từng cung cấp kết nối duy nhất giữa các thị trấn trên bờ biển vịnh hẹp Na Uy. Có thể nói Hurtigruten là niềm tự hào quốc gia của Na Uy. Công ty cũng cung cấp các chuyến du lịch biển, đến Spitsbergen trong số những người khác.

Ý định là thực hiện một chuyến du thuyền khác đến Spitsbergen sau một thời gian dài. Vì số lượng ca nhiễm nhỏ vào đầu tháng 7 và mới, các biện pháp nghiêm ngặt hơn, gặp tên m.b.t. kiểm dịch đã được giới thiệu, dường như không đáng kể rằng nó có thể xảy ra sai. Và điều cực kỳ quan trọng đối với lĩnh vực du lịch là mọi người có thể chứng minh rằng ở đó (lại) có thể đi thuyền an toàn. Lĩnh vực này hoàn toàn đi ngang và lỗ đáng kể đang phải gánh chịu, trong khi những con tàu lênh đênh trên đại dương như những thị trấn ma nổi vì chúng không có nơi nào để cập bến và việc đóng cửa chúng dường như tốn nhiều chi phí hơn so với việc chạy động cơ. Tóm lại, một bộ phim truyền hình và dễ hiểu rằng mọi người muốn bắt đầu kinh doanh lại càng sớm càng tốt. Hurtigruten là hãng hàng không đầu tiên bắt đầu bay trở lại.

Hurtigruten nhận được ba ngày trước chuyến đi đầu tiên với m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten được thông báo là không ai có thể lên bờ nếu phi hành đoàn hoặc hành khách bị cách ly khi lên tàu. Đồng thời, nhà chức trách yêu cầu Hurtigruten thay đổi kế hoạch kiểm soát lây nhiễm do những thay đổi. Theo quy định mà 15 có hiệu lực vào tháng 7, phi hành đoàn hoặc hành khách chỉ có thể lên bờ ở Na Uy hoặc Spitsbergen, nếu không có ai trên máy bay phải được cách ly khi lên máy bay. Tuy nhiên, Hurtigruten cho phép tất cả hành khách đến đón sau chuyến đi đầu tiên 24 lên bờ vào tháng bảy.

Thứ hai 3 Tháng 8 cho Daniel Skjeldam, Giám đốc điều hành của Hurtigruten, thừa nhận rằng công ty đã không tuân thủ đầy đủ các quy định về thuyền viên nước ngoài và kiểm dịch trên tàu. Điều này áp dụng cho 16 thành viên phi hành đoàn từ Philippines. Thứ Tư tuần sau, hóa ra một hành khách trên một trong những con tàu của Hurtigruten đã bị nhiễm bệnh. Sáng thứ Sáu, người ta thông báo rằng hai thành viên phi hành đoàn cũng bị nhiễm bệnh.

Cả Bộ và Viện Y tế Công cộng Quốc gia (NIPH) đã tuyên bố rằng họ nghĩ rằng Hurtigruten sẽ thông báo cho hành khách vào thứ Tư. Chỉ mới thứ sáu mà rõ ràng rằng Hurtigruten vẫn chưa thông báo cho hành khách.

Hurtigruten cho biết họ đã cho phép nhân viên thực hiện thời gian cách ly khi làm việc trên tàu. Nhưng điều đó hoàn toàn không được phép. Tất nhiên bạn không thể đi cùng hành khách trên một con tàu du lịch với một nhóm dân cư đặc biệt dễ bị tổn thương,

Bây giờ có vẻ như ít nhất 36 nhân viên bị nhiễm và tối thiểu 4 Du khách, những người được phép xuống tàu mà không cần cảnh báo trước và dường như đã lây nhiễm bệnh cho những người khác trên đất liền.

Hầu hết tất cả các công nhân bị nhiễm bệnh đều đến từ Philippines. Giám đốc điều hành Skjeldam cho biết hôm thứ Hai rằng họ đã không tuân thủ tất cả các biện pháp cần thiết để cách ly các công nhân nước ngoài trên tàu.. Từ COO, Bent Martini, từ chức sau khi tổng số ca nhiễm bệnh vượt quá 60 trở thành sự thật. Đặc biệt là thực tế là các vụ lây nhiễm đã được giữ im lặng, công ty và các nhà lãnh đạo của nó được coi là rất nghiêm túc.

Mặc dù cơ hội có vẻ mỏng manh, họ đã đi quá xa?. Đây là 'vỏ chuối' và 'Thợ lặn của Acapulco' (quá sớm không đúng giờ).

Nhân tiện, tôi cũng mô tả 'Dirty Dozen' trong cuốn sách của mình.: dựa trên những bài học kinh nghiệm từ việc phân tích các tai nạn, sự cố trong lĩnh vực hàng không, người ta có thể kết luận rằng những thiếu sót của con người thường đóng một vai trò ở đó, như sự thiếu hiểu biết, tầm nhìn đường hầm, kém giao tiếp, biểu diễn đơn ca, áp lực bạn bè, sự mệt mỏi, căng thẳng, mất tập trung, thiếu quyết đoán, Vân vân. Điều rất quan trọng là phải tìm ra những yếu tố nào đã đóng vai trò ở đây và làm thế nào chúng có thể bị cấm khỏi văn hóa trong tương lai. Rõ ràng là áp lực đóng một phần ở đây và những người nhìn thấy các vụ lạm dụng không cảm thấy tự do để báo cáo chúng.

Hamilton đã thắng ba trong bốn cuộc đua đầu tiên và đã vượt xa Max Verstappen một đoạn đường. Trên thực tế, anh ấy đã dẫn đầu rất lớn trong cuộc đua cuối cùng đến nỗi anh ấy có thể hoàn thành chặng đua cuối cùng với một chiếc lốp bị xẹp ở vành. Nói ngắn gọn: tham vọng trở thành nhà vô địch thế giới dường như đã thất bại trong phần đầu tiên của mùa giải. Tôi không nói điều đó là không thể, bởi vì đó là lý do tại sao bạn không bao giờ biết với Verstappen, nhưng khởi đầu là rõ ràng đối với người Anh và anh ấy đang trên đường đến danh hiệu thế giới thứ bảy của mình. Ai đó có thể ngăn anh ta lại không? "Nee", Verstappen có rõ ràng và sẵn sàng không. "Mercedes có một vị trí dẫn đầu rất lớn". Đó chính là lý do tại sao tôi trân trọng mọi vị trí mà tôi giành được. ”

Để xác định sự thất bại và mô tả nó rực rỡ như thế nào, chúng tôi đã phát triển một số điểm, cái gọi là điểm VIRAL. Đây là thước đo mức độ sáng chói của sự thất bại. Điểm số bao gồm năm thành phần: V (Giấc mơ), tôi (Cố gắng), R (Quản lý rủi ro), MỘT (Tiếp cận) Hình chữ L (Giảm bớt). Những yếu tố này kết hợp với nhau tạo thành từ VIRAL và đó không phải là ngẫu nhiên, bởi vì suy cho cùng, đó là việc học hỏi những kinh nghiệm không nên giấu giếm, nhưng xứng đáng được phân phối, vì vậy phải đi 'VIRAL'!

Tất cả trong tất cả một rộng rãi 8. Một thất bại thực sự tuyệt vời và tôi thực sự hy vọng rằng với lần thứ hai, hoặc thực sự là cơ hội thứ sáu nó vẫn hoạt động. Và lúc khác sau. Hamilton sẽ thay thế kỷ lục của Schumacher về 7 ngang bằng và có lẽ vượt qua chức vô địch, nhưng thời của Max Verstappen chắc chắn sẽ đến. Liệu điều đó có xảy ra với Red Bull, tất nhiên là đang đợi.