Gagal. Cemerlang atau tidak? #19

Orang Norway terkenal dengan pendekatan ketat mereka terhadap COVID-19. Mereka juga mempunyai sedikit kes, kurang daripada 10.000 pada, walaupun sudah tentu setiap mangsa adalah drama, bilangan yang agak sederhana 256 bunuh. Khususnya, sempadan dipantau dengan teliti dan negara dengan cepat diletakkan dalam senarai merah. Terdapat peluang yang sangat baik bahawa ini juga akan berlaku kepada Belanda dan itu memalukan bagi saya, sebab saya plan nak pergi sana minggu depan. Tetapi kini kisah Hurtigruten, terkenal dengan perjalanan sepanjang pantai dengan kapal merah, yang digunakan untuk menyediakan satu-satunya sambungan antara bandar-bandar di pantai fjord Norway. Anda boleh mengatakan bahawa Hurtigruten adalah kebanggaan negara Norway. Syarikat itu juga menyediakan pelayaran, ke Spitsbergen antara lain.

Niatnya adalah untuk menaiki satu lagi pelayaran ke Spitsbergen setelah sekian lama. Oleh kerana bilangan jangkitan adalah kecil pada awal bulan Julai dan baru, langkah yang lebih ketat, jumpa nama m.b.t. kuarantin diperkenalkan, peluang seolah-olah diabaikan bahawa ia boleh menjadi salah. Dan sangat penting bagi sektor pelayaran bahawa orang boleh menunjukkan bahawa ada (sekali lagi) dapat berlayar dengan selamat. Sektor ini benar-benar mendatar dan kerugian dramatik sedang ditanggung, manakala kapal-kapal terapung di lautan seperti bandar hantu terapung kerana mereka tidak mempunyai tempat untuk berlabuh dan menutupnya nampaknya lebih mahal daripada menghidupkan enjin. Pendek kata, drama dan boleh difahami bahawa orang ingin memulakan perniagaan semula secepat mungkin. Hurtigruten ialah syarikat penerbangan pertama yang memulakan pelayaran semula.

Hurtigruten menerima tiga hari sebelum pelayaran sulung dengan m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten diberitahu tiada siapa yang boleh naik ke darat jika anak kapal atau penumpang dikuarantin semasa menaiki pesawat. Pada masa yang sama, pihak berkuasa meminta Hurtigruten menukar pelan kawalan jangkitannya memandangkan perubahan itu. Mengikut peraturan yang 15 mula berkuat kuasa pada bulan Julai, kru atau penumpang hanya boleh pergi ke darat di Norway atau Spitsbergen, jika tiada orang di atas kapal sepatutnya dikuarantin semasa menaiki kapal. Bagaimanapun, Hurtigruten membenarkan semua penumpang mengambil selepas pelayaran sulung 24 mendarat pada bulan Julai.

Isnin 3 August memberi Daniel Skjeldam, Ketua Pegawai Eksekutif Hurtigruten, mengakui bahawa syarikat itu tidak mematuhi krew asing dan peraturan kuarantin di atas kapal dengan cukup baik. Ini digunakan untuk 16 anak kapal dari Filipina. Pada hari Rabu berikutnya ternyata seorang penumpang di salah satu kapal Hurtigruten telah dijangkiti. Pagi Jumaat diumumkan bahawa dua anak kapal turut dijangkiti.

Kedua-dua Jabatan dan Institut Kesihatan Awam Negara (NIPH) telah menyatakan bahawa mereka menyangka Hurtigruten akan memaklumkan penumpang pada hari Rabu. Pada hari Jumaat barulah jelas bahawa Hurtigruten masih belum memaklumkan kepada penumpang.

Hurtigruten berkata mereka telah membenarkan pekerja menjalankan tempoh kuarantin semasa bekerja di atas kapal. Tetapi itu tidak dibenarkan sama sekali. Sudah tentu anda tidak boleh pergi dengan penumpang di atas kapal persiaran dengan populasi yang sangat terdedah,

Kini nampaknya sekurang-kurangnya 36 pekerja dijangkiti dan minimum 4 pengembara, yang oleh itu dibenarkan turun tanpa amaran dan nampaknya menjangkiti orang lain di darat.

Hampir semua pekerja yang dijangkiti berasal dari Filipina. Ketua Pegawai Eksekutif Skjeldam berkata pada hari Isnin bahawa mereka tidak mengikuti semua langkah yang diperlukan untuk mengkuarantin pekerja asing di atas kapal.. De COO, Bent Martini, meletakkan jawatannya selepas jumlah jangkitan melebihi 60 menjadi kenyataan. Terutamanya fakta bahawa jangkitan telah didiamkan, syarikat dan pemimpinnya dipandang serius.

Walaupun peluang nampak tipis, adakah mereka sudah terlalu jauh?. Terdapat perbincangan tentang 'kulit pisang' dan 'Penyelam Acapulco' (terlalu awal tidak menepati masa).

By the way, saya juga menerangkan 'Dirty Dozen' dalam buku saya.: berdasarkan pengajaran yang diperoleh daripada analisis kemalangan dan insiden dalam sektor penerbangan, seseorang boleh membuat kesimpulan bahawa kekurangan manusia sering memainkan peranan di sana, seperti kejahilan, penglihatan terowong, kurang komunikasi, persembahan solo, tekanan rakan sebaya, keletihan, tekanan, gangguan, kurang ketegasan, dan lain-lain. Adalah sangat penting untuk mengetahui faktor mana yang telah memainkan peranan di sini dan bagaimana ia boleh diharamkan daripada budaya itu pada masa hadapan. Jelas sekali bahawa tekanan memainkan peranan di sini dan mereka yang melihat penderaan itu tidak berasa bebas untuk melaporkannya.

Hamilton memenangi tiga daripada empat perlumbaan pertama dan sudah berada jauh di hadapan Max Verstappen. Malah, dia mempunyai pendahuluan yang besar dalam perlumbaan terakhir sehingga dia dapat menamatkan perlumbaan terakhir dengan tayar pancit pada rim.. Pendek kata: cita-cita untuk menjadi juara dunia nampaknya telah gagal pada bahagian pertama musim ini. Saya tidak mengatakan ia mustahil, kerana itulah sebabnya anda tidak pernah tahu dengan Verstappen, tetapi permulaannya adalah jelas bagi warga Britain dan dia sudah pun menuju ke gelaran dunia ketujuhnya. Bolehkah seseorang menghalangnya? “Nee”, Verstappen jelas dan sedia. "Mercedes mempunyai kelebihan yang begitu besar". Itulah sebabnya saya menghargai setiap tempat yang saya menangi.”

Untuk melayakkan kegagalan dan menerangkan betapa cemerlangnya, kami membangunkan skor, skor VIRAL kononnya. Ini adalah ukuran kecemerlangan kegagalan. Skor terdiri daripada lima komponen: V (Penglihatan), saya (usaha), R (Pengurusan Risiko), A (Pendekatan) berbentuk L (Kurangkan). Bersama-sama faktor ini membentuk perkataan VIRAL dan itu bukan kebetulan, kerana lagipun, ia adalah tentang pengalaman pembelajaran yang tidak sepatutnya disembunyikan, tetapi layak untuk diedarkan, jadi kena 'VIRAL'!

Semuanya luas 8. Kegagalan yang cemerlang dan saya amat berharap dengan yang kedua, atau sebenarnya peluang keenam ia akan tetap berkesan. Dan lain kali kemudian. Hamilton akan menggantikan rekod Schumacher 7 setara dan mungkin mengatasi kejuaraan, tetapi masa Max Verstappen pasti akan tiba. Sama ada itu akan berlaku dengan Red Bull, itu sudah tentu menunggu.