បានបរាជ័យ. ភ្លឺឬអត់? #19

ជនជាតិន័រវេសត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់វិធីសាស្រ្តដ៏តឹងរឹងរបស់ពួកគេចំពោះ COVID-19. ពួកគេក៏មានករណីតិចតួចផងដែរ។, តិច​ជាង 10.000 ក្នុង, ទោះបីជាជនរងគ្រោះគ្រប់រូបជាការពិតណាស់គឺជារឿងល្ខោន, ចំនួនតិចតួចដែលទាក់ទង 256 សម្លាប់. ជាពិសេស ព្រំដែនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ ហើយប្រទេសនានាត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជីក្រហមយ៉ាងឆាប់រហ័ស. មានឱកាសល្អណាស់ដែលរឿងនេះនឹងអនុវត្តចំពោះប្រទេសហូឡង់ ហើយនោះជាការអាម៉ាស់សម្រាប់ខ្ញុំ, ព្រោះខ្ញុំមានគម្រោងទៅទីនោះនៅសប្តាហ៍ក្រោយ. ប៉ុន្តែឥឡូវនេះរឿងរបស់ Hurtigruten, ល្បីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រជាមួយកប៉ាល់ក្រហម, ដែលធ្លាប់ផ្តល់ការតភ្ជាប់តែមួយគត់រវាងទីក្រុងនៅលើឆ្នេរ fjord ប្រទេសន័រវេស. អ្នកអាចនិយាយបានថា Hurtigruten គឺជាមោទនភាពជាតិរបស់ប្រទេសន័រវេស. ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់ការជិះទូកកម្សាន្តផងដែរ។, ទៅ Spitsbergen ក្នុងចំណោមអ្នកដទៃទៀត។.

គោលបំណងគឺដើម្បីជិះទូកកម្សាន្តមួយផ្សេងទៀតទៅកាន់ Spitsbergen បន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរ. ចាប់តាំងពីចំនួននៃការឆ្លងមានតិចតួចនៅដើមខែកក្កដានិងថ្មី។, វិធានការតឹងរ៉ឹង, បានជួបឈ្មោះ m.b.t. ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេត្រូវបានណែនាំ, ឱកាសហាក់ដូចជាធ្វេសប្រហែស ដែលវាអាចខុស. ហើយវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ដែលមនុស្សអាចបង្ហាញថានៅទីនោះ (ម្តងទៀត) អាចត្រូវបានបើកដោយសុវត្ថិភាព. វិស័យនេះមានលក្ខណៈរាបស្មើ ហើយការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងកំពុងត្រូវបានកើតឡើង, ខណៈពេលដែលកប៉ាល់អណ្តែតលើមហាសមុទ្រដូចជាទីក្រុងខ្មោចអណ្តែតទឹក ពីព្រោះពួកគេមិនមានកន្លែងចត និងបិទវាហាក់ដូចជាចំណាយច្រើនជាងការដំណើរការម៉ាស៊ីនទៅទៀត។. សរុបមក ជារឿងល្ខោន និងអាចយល់បានថា មនុស្សចង់ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មម្តងទៀតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។. Hurtigruten គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេដែលចាប់ផ្តើមជិះទូកម្តងទៀត.

Hurtigruten បានទទួលបីថ្ងៃមុនការធ្វើដំណើរដំបូងជាមួយ m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រាប់​ថា​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​អាច​ទៅ​កាន់​ច្រាំង​បាន​ប្រសិន​បើ​នាវិក ឬ​អ្នក​ដំណើរ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឱ្យ​នៅ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពេល​ឡើង​យន្តហោះ. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាជ្ញាធរបានស្នើឱ្យ Hurtigruten ផ្លាស់ប្តូរផែនការគ្រប់គ្រងការឆ្លងរបស់ខ្លួន ដោយគិតពីការផ្លាស់ប្តូរ. យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនោះ។ 15 បានចូលជាធរមាននៅខែកក្កដា, នាវិក ឬអ្នកដំណើរអាចទៅបានតែនៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៅប្រទេសន័រវេស ឬ Spitsbergen ប៉ុណ្ណោះ។, ប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះគួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេនៅពេលឡើងយន្តហោះ. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Hurtigruten បានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរទាំងអស់។ 24 បានទៅសមុទ្រនៅខែកក្កដា.

ថ្ងៃច័ន្ទ 3 ខែសីហាបានផ្តល់ឱ្យ Daniel Skjeldam, នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hurtigruten, ទទួល​ស្គាល់​ថា ក្រុមហ៊ុន​មិន​បាន​អនុវត្ត​តាម​ក្រុម​នាវិក​បរទេស និង​បទ​ប្បញ្ញត្តិ​ដាក់​ឲ្យ​នៅ​ដាច់​ពី​គេ​លើ​យន្តហោះ​បាន​គ្រប់គ្រាន់. នេះបានអនុវត្តទៅ 16 សមាជិកនាវិកមកពីហ្វីលីពីន. នៅថ្ងៃពុធបន្ទាប់ វាបានប្រែក្លាយថាអ្នកដំណើរនៅលើកប៉ាល់មួយរបស់ Hurtigruten បានឆ្លងមេរោគ. នៅព្រឹកថ្ងៃសុក្រ វាត្រូវបានប្រកាសថា សមាជិកនាវិកពីរនាក់ក៏បានឆ្លងផងដែរ។.

ទាំងនាយកដ្ឋាន និងវិទ្យាស្ថានជាតិសុខភាពសាធារណៈ (NIPH) បាននិយាយថាពួកគេគិតថា Hurtigruten នឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរនៅថ្ងៃពុធ. វាគ្រាន់តែជាថ្ងៃសុក្រប៉ុណ្ណោះដែលវាច្បាស់ថា Hurtigruten មិនទាន់បានជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរនោះទេ។.

Hurtigruten និយាយថាពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យនិយោជិតអនុវត្តរយៈពេលដាច់ពីគេពេលកំពុងធ្វើការនៅលើយន្តហោះ. ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទាំងស្រុងទេ។. ជាការពិតណាស់ អ្នកមិនអាចទៅជាមួយអ្នកដំណើរនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលមានចំនួនប្រជាជនដែលងាយរងគ្រោះជាពិសេសនោះទេ។,

ឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាយ៉ាងហោចណាស់ 36 និយោជិតឆ្លងមេរោគ និងតិចតួចបំផុត។ 4 អ្នកធ្វើដំណើរ, ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចុះពីនាវាដោយគ្មានការព្រមាន និងជាក់ស្តែងបានឆ្លងមេរោគដល់មនុស្សផ្សេងទៀតនៅលើគោក.

បុគ្គលិកដែលឆ្លងមេរោគស្ទើរតែទាំងអស់មកពីប្រទេសហ្វីលីពីន. នាយកប្រតិបត្តិ Skjeldam បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថាពួកគេមិនបានអនុវត្តតាមវិធានការទាំងអស់ដែលចាំបាច់ដើម្បីដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេលើកម្មករបរទេសនៅលើនាវានោះទេ។. ដឺ COO, Bent Martini, បានលាលែងពីតំណែង បន្ទាប់ពីចំនួនអ្នកឆ្លងសរុបលើសពីចំនួនអ្នកឆ្លង 60 ក្លាយជា​ការពិត. ជាពិសេសការពិតដែលថាការឆ្លងត្រូវបានរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់, ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង.

ថ្វីត្បិតតែឱកាសហាក់ដូចជាតិចក៏ដោយ។, តើពួកគេបានទៅឆ្ងាយទេ?. មានការពិភាក្សាអំពី 'សំបកចេក' និង 'អ្នកមុជទឹកនៃ Acapulco' (លឿនពេកមិនទាន់ពេលវេលាទេ។).

និយាយអញ្ចឹង ខ្ញុំក៏ពណ៌នាអំពី 'Dirty Dozen' នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ខ្ញុំផងដែរ។: ផ្អែកលើមេរៀនដែលបានមកពីការវិភាគនៃគ្រោះថ្នាក់ និងឧប្បត្តិហេតុក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍, គេអាចសន្និដ្ឋានបានថា ភាពខ្វះខាតរបស់មនុស្សច្រើនតែដើរតួនាទីនៅទីនោះ, ដូចជាភាពល្ងង់ខ្លៅ, ចក្ខុវិស័យផ្លូវរូងក្រោមដី, កង្វះទំនាក់ទំនង, ការសម្តែងទោល។, សម្ពាធមិត្តភក្ដិ, អស់កម្លាំង, ភាពតានតឹង, ការរំខាន, កង្វះការអះអាង, ល។. វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការស្វែងយល់ថាតើកត្តាណាខ្លះបានដើរតួនាទីនៅទីនេះ និងរបៀបដែលពួកវាអាចត្រូវបានហាមឃាត់ពីវប្បធម៌នាពេលអនាគត។. វាច្បាស់ណាស់ថាសម្ពាធបានដើរតួនៅទីនេះ ហើយអ្នកដែលឃើញការបំពានមិនមានអារម្មណ៍សេរីក្នុងការរាយការណ៍ពួកគេ។.

Hamilton បានឈ្នះការប្រណាំងចំនួន 3 ក្នុងចំណោមការប្រណាំងចំនួន 4 លើកដំបូង ហើយជាផ្លូវមួយដែលនាំមុខ Max Verstappen រួចទៅហើយ. តាមពិតទៅ គាត់មានការនាំមុខដ៏ធំមួយនៅក្នុងការប្រណាំងចុងក្រោយ ដែលគាត់អាចបញ្ចប់ការប្រណាំងចុងក្រោយដោយសំបកកង់រាបស្មើ។. និយាយឱ្យខ្លី: មហិច្ឆតាចង់ក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោក ហាក់ដូចជាបរាជ័យក្នុងផ្នែកដំបូងនៃរដូវកាលនេះ។. ខ្ញុំមិននិយាយថាវាមិនអាចទៅរួចទេ, ដោយសារតែនោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកមិនដែលដឹងជាមួយ Verstappen, ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមគឺច្បាស់ណាស់សម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេស ហើយគាត់កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ជើងឯកពិភពលោកលើកទីប្រាំពីររបស់គាត់រួចទៅហើយ. តើ​នរណា​ម្នាក់​អាច​បញ្ឈប់​គាត់​? “នី”, Verstappen ច្បាស់លាស់ និងរួចរាល់. "Mercedes មានការនាំមុខដ៏ធំបែបនេះ". នោះ​ហើយ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ខ្ញុំ​ស្រឡាញ់​គ្រប់​កន្លែង​ដែល​ខ្ញុំ​ឈ្នះ»។

ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​ភាព​បរាជ័យ និង​ពណ៌នា​ថា​វា​អស្ចារ្យ​ប៉ុណ្ណា, យើងបានបង្កើតពិន្ទុ, អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​ពិន្ទុ VIRAL. នេះគឺជារង្វាស់នៃភាពវៃឆ្លាតនៃការបរាជ័យ. ពិន្ទុមានធាតុផ្សំចំនួនប្រាំ: វ (ចក្ខុវិស័យ), ខ្ញុំ (ការខិតខំប្រឹងប្រែង), រ (ការគ្រប់គ្រង​ហានិភ័យ), ក (វិធីសាស្រ្ត) រាងអក្សរ L (តិច). កត្តាទាំងនេះរួមគ្នាបង្កើតពាក្យ VIRAL ហើយនោះមិនមែនជាការចៃដន្យទេ។, ពីព្រោះបន្ទាប់ពីទាំងអស់ វាគឺអំពីបទពិសោធន៍សិក្សាដែលមិនគួរលាក់កំបាំង, ប៉ុន្តែសមនឹងទទួលបានការចែកចាយ, ដូច្នេះត្រូវតែទៅ 'VIRAL'!

ទាំងអស់ធំទូលាយ 8. ការបរាជ័យដ៏ត្រចះត្រចង់ពិតប្រាកដ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រជាមួយការបរាជ័យទីពីរ, ឬជាការពិតឱកាសទីប្រាំមួយវានឹងនៅតែដំណើរការ. ហើយពេលក្រោយទៀត។. Hamilton នឹងជំនួសកំណត់ត្រារបស់ Schumacher 7 ស្មើគ្នា ហើយប្រហែលជាលើសជើងឯក, ប៉ុន្តែពេលវេលារបស់ Max Verstappen ប្រាកដជានឹងមកដល់. ថាតើវានឹងកើតឡើងជាមួយ Red Bull ដែរឬទេ, នោះជាការពិតណាស់កំពុងរង់ចាំ.