Mislearre. Briljant as net? #19

De Noaren steane bekend om har strange oanpak fan COVID-19. Se hawwe ek relatyf in pear gefallen, minder as 10.000 yn, hoewol't elk slachtoffer is fansels in drama, in relatyf beskieden oantal 256 fermoardzje. Benammen de grinzen wurde nau yn 'e gaten hâlden en wurde lannen gau op' e reade list pleatst. De kâns is grut dat dat ek foar Nederlân jildt en dat is foar my spitich, want ik bin fan plan om der nije wike hinne te gean. Mar no it ferhaal fan Hurtigruten, bekend om de reizen lâns de kust mei de reade skippen, dy't eartiids de ienige ferbining lei tusken de stêden oan 'e Noarske fjordkust. Jo kinne sizze dat Hurtigruten de nasjonale grutskens fan Noarwegen is. It bedriuw biedt ek cruises, ûnder oaren nei Spitsbergen.

It wie de bedoeling om nei in lange tiid noch in cruise nei Spitsbergen te meitsjen. Sûnt it oantal ynfeksjes wie lyts oan it begjin fan july en nij, strangere maatregels, met namme m.b.t. quarantaine waarden ynfierd, like ferwaarlooslik dat it mis gean koe. En foar de cruisesektor is it tige wichtich dat minsken dat dêr sjen litte kinne (wer) koe feilich farre wurde. De sektor is folslein plat en dramatyske ferliezen wurde makke, wylst de skippen op 'e oseanen driuwe as driuwende spoekstêden, om't se nearne kinne oanlizze en se útsette kostje blykber mear as it rinnen fan de motoren. Koartsein in drama en begryplik dat minsken sa gau mooglik wer mei it bedriuw begjinne wolle. Hurtigruten wie de earste loftfeartmaatskippij dy't wer begûn te cruisen.

Hurtigruten krige trije dagen foar de earste faemreis mei de m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten waard ferteld dat gjinien oan lân koe gean as de bemanning of passazjiers yn quarantaine waarden by it oan board. Tagelyk fregen de autoriteiten Hurtigruten har plan foar ynfeksjekontrôle te feroarjen yn it ljocht fan 'e feroaringen. Neffens de regeljouwing dat 15 yn july yn wurking kaam, bemanningen of passazjiers meie allinnich oan wal gean yn Noarwegen of Spitsbergen, as nimmen oan board by it oan board yn quarantaine lein hie. Hurtigruten liet lykwols alle passazjiers nei de earste reis ophelje 24 gie yn july oan lân.

moandei 3 August joech Daniel Skjeldam, troch CEO van Hurtigruten, jout ta dat it bedriuw de bûtenlânske bemanningen en quarantaineregels oan board net goed genôch folge hat. Dit jildt foar 16 bemanningsleden út de Filipinen. Woansdei dêrnei die bliken dat in passazjier op ien fan de Hurtigruten skippen besmet wie. Freedtemoarn waard bekend dat ek twa bemanningsleden besmet wiene.

Sawol de ôfdieling en it Nasjonaal Ynstitút foar Folkssûnens (NIPH) hawwe oanjûn dat se tochten Hurtigruten soe ynformearje passazjiers op woansdei. Pas freed waard dúdlik dat Hurtigruten de passazjiers noch net ynformearre hie.

Hurtigruten seit dat se meiwurkers tastien hawwe de karantineperioade út te fieren wylst se oan board wurkje. Mar dat mei hielendal net. Fansels kinne jo net mei passazjiers op in cruiseskip mei in befolking dy't benammen kwetsber is,

Dat docht no bliken teminsten 36 meiwurkers binne ynfektearre en minimaal 4 reizgers, dy't dêrom sûnder warskôging ôfstaste mochten en oare minsken op lân blykber besmetten.

Hast alle ynfekteare arbeiders komme út 'e Filipinen. CEO Skjeldam sei moandei dat se net alle maatregels hienen folge om de bûtenlânske arbeiders oan board fan it skip yn karantyn te setten.. Fan COO, Bent Martini, ûntslach syn posysje nei it totale oantal ynfeksjes boppe de 60 kaam út. Benammen it feit dat de ynfeksjes stil hâlden binne, it bedriuw en har lieders wurde tige serieus nommen.

Hoewol't de kâns like slim, binne se te fier gien?. Dit is in 'banaanskil' en 'Diver of Acapulco' (te betiid is net op tiid).

Ik beskriuw trouwens ek yn myn boek it 'Dirty Dozen'.: basearre op lessen leard út 'e analyze fan ûngemakken en ynsidinten yn' e loftfeartsektor, men kin konkludearje dat minsklike tekoarten dêr gauris in rol spylje, lykas ûnwittendheid, tunnel fyzje, gebrek oan kommunikaasje, solo optreden, peer druk, wurgens, klam, omlieding, gebrek oan assertiviteit, ensfh. It is tige wichtich om út te finen hokker faktoaren hjir in rol spile hawwe en hoe't se yn de takomst út de kultuer ferbean wurde kinne. Dúdlik is dat hjir druk in rol spile en dejingen dy't de mishannelingen seagen, fielden har net frij om har te melden.

Hamilton wûn trije fan de earste fjouwer races en is al in strjitlingte foar Max Verstappen. Hy hie trouwens sa'n grutte foarsprong yn de lêste race dat hy de lêste race ôfmeitsje koe mei in lekke bân op in velg. Koartsein: de ambysje om wrâldkampioen te wurden liket yn it earste seizoen al mislearre. Ik sis net dat it ûnmooglik is, want dêrom witst it noait mei Verstappen, mar it begjin is dúdlik foar de Brit en hy is al goed op wei nei syn sânde wrâldtitel. Kin immen him tsjinhâlde? "Nij", is Verstappen dúdlik en klear. "Mercedes hat sa'n grutte foarsprong". Dat is krekt wêrom ik elke plak koesterje dy't ik win."

Om it mislearjen te kwalifisearjen en te beskriuwen hoe briljant it is, wy ûntwikkele in skoare, de saneamde VIRAL score. Dit is in mjitte fan de glâns fan it mislearjen. De skoare bestiet út fiif komponinten: V (Fisy), ik (Ynspanning), R (Risiko behear), IN (Oanpak) L-foarmige (klassen). Mei-elkoar foarmje dizze faktoaren it wurd VIRAL en dat is gjin tafal, want it giet ommers om learûnderfiningen dy't net ferburgen wurde moatte, mar fertsjinje te wurde ferdield, dus moatte 'VIRAL' gean!

Al mei al in romme 8. In echte briljante mislearring en ik hoopje fan herte dat mei de twadde, of eins de seisde kâns it sil noch wurkje. En in oare kear letter. Hamilton sil ferfange Schumacher syn rekord fan 7 lykweardich en miskien oertreffe kampioenskippen, mar Max Verstappen syn tiid sil grif komme. Oft dat sil barre mei Red Bull, dat wachtet fansels.