De briljant mislearre kampioenskip ambysjes fan Max Verstappen en Red Bull

Foar in oantal jierren no, de Formule 1 dominearre troch it Mercedes-team en har seisfâldich wrâldkampioen sjauffeur Lewis Hamilton. Mar wy hawwe Max Verstappen as oanwinst. De ambisjeuze Limburger like te hawwen wat nedich is om de jongste wrâldkampioen aller tiden te wurden en syn Red Bull-ploech hat ek in grutte winsk om it wrâldkampioenskip te winnen..

De lêste jierren wie Verstappen eins de iennichste dy't ticht by de Mercedes-sjauffeurs komme koe, mar dochs wiene de kânsen op it kampioenskip lyts. It ferskil wie gewoan te grut en dat kaam benammen troch de kwaliteit en snelheid fan de auto, ôfsjoen fan it feit dat Hamilton is in grutte racer fansels. It neidiel wie dat it einresultaat faaks foarsisber wie en ferfelende fans begûnen te grommeljen. Max Verstappen bringt soms libben yn 'e brouwerij troch dryste aksjes en spektakulêre posysjewinsten en ek de strategy fan it team, bygelyks mei bannen feroarings, soms wat oplevere. Mar yn it algemien troef dofheid.

En dêr hie it racejier, 2020-2021 moatte feroarje. Mei de Honda-motor, Zandvoort wer op de kalinder en Max noch in jier âlder en mear betûft, de striid soe einlings útbrekke. Yn july, foar it begjin fan it seizoen wie Verstappen noch lyrysk oer 'foarsisber'’ RB16: "Fielt as in folslein oare auto".

Mar it is noch net bard. Earst kearde de COVID19-krisis alles op 'e kop. De Grand Prix fan Zandvoort waard sa ôfsein, dat is fansels spitich foar Verstappen en de Nederlânske fans. Yn Eastenryk, dêr't Verstappen ferline jier wûn, hy foel gau út mei pech. En yn de earste races die bliken dat Mercedes in stik flugger wie en it ferskil op syn minst like grut wie as ferline jier. Mercedes hie ek in oare ynnovaasje: DAS systeem, wêrmei troch in pull- oft triuwe beweging op it stjoer kin oanpasse de posysje fan de tsjillen en fergrutsjen snelheid as bochten. De fraach wie oft dizze oanpassing legaal wie, mar dit seizoen is it teminsten tastien. Mercedes wurke ek oan 'e efterste ophinging, dy't sa opboud is dat de ferskate earms dêr't it tsjil oan fêstmakke is, minder yn 'e wei fan 'e wyn.

"Mercedes hat sa'n grutte foarsprong". Dat is krekt wêrom ik elke plak koesterje dy't ik win."

Resultaat

Hamilton wûn trije fan de earste fjouwer races en is al in strjitlingte foar Max Verstappen. Hy hie trouwens sa'n grutte foarsprong yn de lêste race dat hy de lêste race ôfmeitsje koe mei in lekke bân op in velg. Koartsein: de ambysje om wrâldkampioen te wurden liket yn it earste seizoen al mislearre. Ik sis net dat it ûnmooglik is, want dêrom witst it noait mei Verstappen, mar it begjin is dúdlik foar de Brit en hy is al goed op wei nei syn sânde wrâldtitel. Kin immen him tsjinhâlde? "Nij", is Verstappen dúdlik en klear. "Mercedes hat sa'n grutte foarsprong". Dat is krekt wêrom ik elke plak koesterje dy't ik win."

Argetypen

De IvBM Archtypen. De IvBM Archtypen; De IvBM Archtypen. De IvBM Archtypen 16 De IvBM Archtypen. De argetypen dy't wy sjogge yn Verstappen binne:

De swarte swan

Verstappen hie ferskate kearen te krijen mei in ûnferwacht barren, dat hie ynfloed op de realisaasje fan syn plannen.

Konkludearje te fluch dat iets in súkses is

Allinnich ien kin winne en Verstappen en Red Bull hawwe pech om yn deselde perioade aktyf te wêzen as de kombinaasje fan Hamilton en Mercedes.

Konkludearje te fluch dat iets in súkses is

Wêr't Red Bull ûntwikkelet lâns it paad fan evolúsje en sa bout op besteande oanpak, Mercedes ynnovearret radikaal, bygelyks fia de DAS-konstruksje.

De VIRAL-score

Om it mislearjen te kwalifisearjen en te beskriuwen hoe briljant it is, wy ûntwikkele in skoare, de saneamde VIRAL score. Dit is in mjitte fan de glâns fan it mislearjen. De skoare bestiet út fiif komponinten: V (Fisy), ik (Ynspanning), R (Risiko behear), IN (Oanpak) L-foarmige (klassen). Mei-elkoar foarmje dizze faktoaren it wurd VIRAL en dat is gjin tafal, want it giet ommers om learûnderfiningen dy't net ferburgen wurde moatte, mar fertsjinje te wurde ferdield, dus moatte 'VIRAL' gean!

  • V = Fyzje: 9
    Wrâldkampioen wurde yn F1 is fansels in geweldich doel binnen dizze sport. Net elkenien liket it, mar dit is foar de fans.

  • I = Bet: 10
    Der giet jierren fan praktyk, trochhâlde en der in soad jild yn stekke (op it lêst in protte tsientallen miljoenen). En Max rint mei syn hiele hert.

  • R = Risiko: 7
    Jo witte dat jo te krijen hawwe mei sterke tsjinstanners en dat jo jo grinzen op alle manieren moatte ferleegje. Dizze risiko's binne der diel fan, sawol as team en sjauffeur en ik tink dat der miskien wat mear risiko's nimme kinne oangeande. de (har)ûntwerp fan 'e auto. Max nimt genôch en neffens my ferantwurde risiko's, hoewol't guon tinke dat it soms te fier giet.

  • A = Oanpak: 8
    Max docht it geweldich en de auto is net min. Der is ek goed teamwork, dat die bliken bygelyks by de race op de Hungaroring dêr't er syn stjoerstang bruts yn de opwaarmingsronde, mar troch wûnderlik flugge reparaasje koe er begjinne en twadde wurde. It ienige punt fan krityk is de wat tradisjoneel-looking ferbettering proses fan de auto yn ferliking mei Mercedes.

  • L = Learje: 6
    Max leart fluch en Red Bull kin ek foarút mei alle analyzes. Mar it learproses moat rapper wêze, want de konkurrinsje stiet ek net stil. Oant no ta is dit relatyf oan de oare punten en miskien ek foar Mercedes it minst sterke punt.

Konklúzje

Al mei al in romme 8. In echte briljante mislearring en ik hoopje fan herte dat mei de twadde, of eins de seisde kâns it sil noch wurkje. En in oare kear letter. Hamilton sil ferfange Schumacher syn rekord fan 7 lykweardich en miskien oertreffe kampioenskippen, mar Max Verstappen syn tiid sil grif komme. Oft dat sil barre mei Red Bull, dat wachtet fansels.

BNR Nijs Radio

Paul Iske besprekt alle wiken in opfallend mislearring by BNR en wat wy dêrfan kinne leare. Harkje live tiisdeitemiddei op 13:15, of wannear jo wolle fia Apple Podcast fan Spotify.