Manqué. Brillant ou pas? #19

Les Norvégiens sont connus pour leur approche stricte du COVID-19. Ils ont aussi relativement peu de cas, moins que 10.000 dans, bien que chaque victime soit bien sûr un drame, un nombre relativement modeste de 256 tuer. En particulier, les frontières sont étroitement surveillées et les pays sont rapidement placés sur la liste rouge. Il y a de fortes chances que cela s'applique également aux Pays-Bas et c'est dommage pour moi, parce que j'ai l'intention d'y aller la semaine prochaine. Mais maintenant l'histoire de Hurtigruten, connu pour les voyages le long de la côte avec les navires rouges, qui assurait autrefois la seule connexion entre les villes de la côte du fjord norvégien. On peut dire que Hurtigruten est la fierté nationale de la Norvège. L'entreprise propose également des croisières, au Spitzberg entre autres.

L'intention était de faire une autre croisière au Spitzberg après une longue période. Étant donné que le nombre d'infections était faible début juillet et que de nouvelles, des mesures plus strictes, rencontré le nom m.b.t. la quarantaine a été instaurée, semblait négligeable qu'il pourrait mal tourner. Et il est extrêmement important pour le secteur des croisières que les gens puissent montrer qu'il (temps) pourrait être navigué en toute sécurité. Le secteur est complètement plat et des pertes dramatiques sont encourues, tandis que les navires flottent sur les océans comme des villes fantômes flottantes parce qu'ils n'ont nulle part où accoster et les fermer coûte apparemment plus cher que de faire fonctionner les moteurs. Bref, un drame et compréhensible que les gens veuillent relancer l'entreprise au plus vite. Hurtigruten a été la première compagnie aérienne à reprendre ses croisières.

Hurtigruten a reçu trois jours avant le voyage inaugural avec le m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten a été informé que personne ne pouvait descendre à terre si l'équipage ou les passagers étaient mis en quarantaine à l'embarquement. Dans le même temps, les autorités ont demandé à Hurtigruten de modifier son plan de contrôle des infections à la lumière des changements. Selon la réglementation qui 15 entré en vigueur en juillet, les équipages ou les passagers ne peuvent débarquer qu'en Norvège ou au Spitzberg, si personne à bord n'aurait dû être mis en quarantaine lors de l'embarquement. Cependant, Hurtigruten a autorisé tous les passagers à reprendre après le voyage inaugural 24 a débarqué en juillet.

Lundi 3 Août a donné Daniel Skjeldam, le PDG de Hurtigruten, admet que l'entreprise n'a pas assez bien suivi les équipages étrangers et les règles de quarantaine à bord. Cela s'appliquait à 16 membres d'équipage des Philippines. Le mercredi suivant, il s'est avéré qu'un passager d'un des navires d'Hurtigruten avait été infecté. Vendredi matin, il a été annoncé que deux membres d'équipage étaient également infectés.

Le Département et l'Institut national de santé publique (INSP) ont déclaré qu'ils pensaient qu'Hurtigruten informerait les passagers mercredi. Ce n'est que vendredi qu'il est devenu clair que Hurtigruten n'avait pas encore informé les passagers.

Hurtigruten dit avoir autorisé les employés à effectuer la période de quarantaine tout en travaillant à bord. Mais ce n'est pas du tout autorisé. Bien sûr, vous ne pouvez pas embarquer avec des passagers sur un bateau de croisière avec une population particulièrement vulnérable,

Il apparaît maintenant qu'au moins 36 les employés sont infectés et minimes 4 voyageurs, qui ont donc été autorisés à débarquer sans avertissement et ont apparemment infecté d'autres personnes à terre.

Presque tous les travailleurs infectés viennent des Philippines. Le PDG Skjeldam a déclaré lundi qu'ils n'avaient pas suivi toutes les mesures nécessaires pour mettre en quarantaine les travailleurs étrangers à bord du navire.. Du directeur de l'exploitation, Martini courbé, a démissionné de son poste après que le nombre total d'infections ait dépassé le 60 est devenu réalité. Surtout le fait que les infections sont restées silencieuses, l'entreprise et ses dirigeants sont pris très au sérieux.

Même si les chances semblaient minces, sont-ils allés trop loin ?. Ceci est une 'peau de banane' et 'Plongeur d'Acapulco' (trop tôt n'est pas à l'heure).

D'ailleurs, je décris aussi le 'Dirty Dozen' dans mon livre.: sur la base des leçons tirées de l'analyse des accidents et des incidents dans le secteur de l'aviation, on peut en conclure que les carences humaines y jouent souvent un rôle, comme l'ignorance, vision tunnel, manque de communication, performance solo, pression des pairs, fatigue, stress, distraction, manque d'affirmation de soi, etc. Il est très important de savoir quels facteurs ont joué un rôle ici et comment ils peuvent être bannis de la culture à l'avenir. Il est clair que la pression a joué un rôle ici et ceux qui ont vu les abus ne se sont pas sentis libres de les dénoncer.

Hamilton a remporté trois des quatre premières courses et a déjà une longueur d'avance sur Max Verstappen. En fait, il avait une telle avance dans la dernière course qu'il a pu terminer la dernière course avec une crevaison sur une jante. En bref: l'ambition de devenir champion du monde semble déjà avoir échoué en première partie de saison. je ne dis pas que c'est impossible, parce que c'est pourquoi on ne sait jamais avec Verstappen, mais le départ est clair pour le Britannique et il est déjà bien parti pour son septième titre mondial. Quelqu'un peut-il l'arrêter? "Non", Est-ce que Verstappen est clair et prêt. "Mercedes a une telle avance". C'est précisément pourquoi je chéris chaque place que je gagne.

Pour qualifier l'échec et décrire à quel point c'est génial, nous avons développé un score, le soi-disant score VIRAL. C'est une mesure de l'éclat de l'échec. Le score se compose de cinq éléments: V (Vision), je (Miser), R (Gestion des risques), UNE (Approcher) en L (Réduire). Ensemble, ces facteurs forment le mot VIRAL et ce n'est pas une coïncidence, car après tout, il s'agit d'apprendre des expériences qu'il ne faut pas cacher, mais mérite d'être distribué, donc faut aller 'VIRALE'!

Dans l'ensemble un spacieux 8. Un vrai échec brillant et j'espère sincèrement qu'avec le second, ou en fait la sixième chance ça marchera encore. Et une autre fois plus tard. Hamilton remplacera le record de Schumacher de 7 championnats égaux et peut-être supérieurs, mais le temps de Max Verstappen viendra sûrement. Que cela se produise avec Red Bull, c'est bien sûr en attente.