Les brillantes ambitions de championnat ratées de Max Verstappen et Red Bull

Depuis plusieurs années, la Formule 1 dominé par l'équipe Mercedes et son pilote sextuple champion du monde Lewis Hamilton. Mais nous avons Max Verstappen comme atout. L'ambitieux Limbourgeois semblait avoir ce qu'il faut pour devenir le plus jeune champion du monde de tous les temps et son équipe Red Bull a également une grande envie de remporter le championnat du monde..

Ces dernières années, Verstappen était en fait le seul à pouvoir se rapprocher des pilotes Mercedes, mais encore les chances de championnat étaient petites. La différence était tout simplement trop grande et cela était principalement dû à la qualité et à la vitesse de la voiture, mis à part le fait que Hamilton est un grand coureur bien sûr. L'inconvénient était que le résultat final était souvent prévisible et que les fans invétérés commençaient à grogner. Max Verstappen donne parfois vie à la brasserie par des actions audacieuses et des gains de position spectaculaires, ainsi que la stratégie de l'équipe, par exemple avec des changements de pneus, donnait parfois quelque chose. Mais en général l'ennui l'emporte.

Et là, il y avait une année de course, 2020-2021 besoin de changer. Avec le moteur Honda, Zandvoort de retour au calendrier et Max un an de plus et plus expérimenté, la bataille allait enfin éclater. En juillet, avant le début de la saison, Verstappen était toujours lyrique sur "prévisible"’ RB16: "On se croirait dans une voiture complètement différente".

Mais ce n'est pas encore arrivé. Premièrement, la crise du COVID19 a tout chamboulé. Le Grand Prix de Zandvoort a été annulé comme ça, ce qui est bien sûr dommage pour Verstappen et les fans néerlandais. En Autriche, où Verstappen a gagné l'année dernière, il est vite tombé par malchance. Et lors des premières courses, il s'est avéré que Mercedes était beaucoup plus rapide et la différence était au moins aussi grande que l'année dernière. Mercedes a également eu une autre innovation: le système DAS, avec lequel par une traction- si le mouvement de poussée sur le volant peut ajuster la position des roues et augmenter la vitesse dans les virages. La question était de savoir si cet ajustement était légal, mais au moins cette saison c'est permis. Mercedes a également travaillé sur la suspension arrière, qui est construit de telle manière que les différents bras auxquels la roue est attachée, moins dans le sens du vent.

"Mercedes a une telle avance". C'est précisément pourquoi je chéris chaque place que je gagne.

Résultat

Hamilton a remporté trois des quatre premières courses et a déjà une longueur d'avance sur Max Verstappen. En fait, il avait une telle avance dans la dernière course qu'il a pu terminer la dernière course avec une crevaison sur une jante. En bref: l'ambition de devenir champion du monde semble déjà avoir échoué en première partie de saison. je ne dis pas que c'est impossible, parce que c'est pourquoi on ne sait jamais avec Verstappen, mais le départ est clair pour le Britannique et il est déjà bien parti pour son septième titre mondial. Quelqu'un peut-il l'arrêter? "Non", Est-ce que Verstappen est clair et prêt. "Mercedes a une telle avance". C'est précisément pourquoi je chéris chaque place que je gagne.

Archétypes

Nous avons déjà vu beaucoup d'échecs. Il y a souvent des « leçons universelles » à en tirer »; des modèles ou des moments d'apprentissage qui transcendent une expérience spécifique et s'appliquent également à de nombreux autres projets d'innovation. En utilisant ces modèles, nous avons 16 Des archétypes développés qui vous aident à identifier et à apprendre de l'échec. Les archétypes que nous voyons dans Verstappen sont:

Le cygne noir

Verstappen a dû faire face à plusieurs reprises à un événement inattendu, qui a eu un impact sur la réalisation de ses plans.

Le gagnant prend tout

Un seul peut gagner et Verstappen et Red Bull n'ont pas de chance d'être actifs dans la même période que la combinaison Hamilton et Mercedes.

Le canyon

Où Red Bull se développe sur la voie de l'évolution et s'appuie donc sur l'approche existante, Mercedes innove radicalement, par exemple via la construction DAS.

De VIRAL-score

Pour qualifier l'échec et décrire à quel point c'est génial, nous avons développé un score, le soi-disant score VIRAL. C'est une mesure de l'éclat de l'échec. Le score se compose de cinq éléments: V (Vision), je (Miser), R (Gestion des risques), UNE (Approcher) en L (Réduire). Ensemble, ces facteurs forment le mot VIRAL et ce n'est pas une coïncidence, car après tout, il s'agit d'apprendre des expériences qu'il ne faut pas cacher, mais mérite d'être distribué, donc faut aller 'VIRALE'!

  • V = vue: 9
    Devenir champion du monde de F1 est bien sûr un grand objectif dans ce sport. Tout le monde n'aime pas ça, mais c'est pour les fans.

  • Je = Pari: 10
    Il y a des années de pratique, persévérer et y mettre beaucoup d'argent (au final plusieurs dizaines de millions). Et Max court de tout son cœur.

  • R = Risque: 7
    Vous savez que vous avez affaire à des adversaires puissants et que vous devez repousser vos limites dans tous les sens. Ces risques en font partie, à la fois en tant qu'équipe et pilote et je pense qu'il pourrait peut-être y avoir un peu plus de prise de risque en ce qui concerne. la (sa)conception de la voiture. Max prend des risques suffisants et, à mon avis, responsables, même si certains pensent que ça va trop loin parfois.

  • A = Approche: 8
    Max va très bien et la voiture n'est pas mal non plus. Il y a aussi un bon travail d'équipe, cela s'est révélé, par exemple, lors de la course au Hungaroring où il a cassé sa barre de direction pendant le tour de chauffe, mais par une réparation miraculeusement rapide, il a pu commencer et devenir deuxième. Le seul point de critique est le processus d'amélioration quelque peu traditionnel de la voiture par rapport à Mercedes.

  • L = Apprentissage: 6
    Max apprend vite et Red Bull peut aussi avancer avec toutes les analyses. Mais le processus d'apprentissage doit être plus rapide, parce que la concurrence ne s'arrête pas non plus. Jusqu'à présent, c'est le point le moins fort par rapport aux autres points et peut-être aussi à Mercedes.

Conclusion

Dans l'ensemble un spacieux 8. Un vrai échec brillant et j'espère sincèrement qu'avec le second, ou en fait la sixième chance ça marchera encore. Et une autre fois plus tard. Hamilton remplacera le record de Schumacher de 7 championnats égaux et peut-être supérieurs, mais le temps de Max Verstappen viendra sûrement. Que cela se produise avec Red Bull, c'est bien sûr en attente.

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