Epäonnistui. Loistava vai ei? #19

Norjalaiset ovat tunnettuja tiukasta suhtautumisestaan ​​COVID-19:ään. Heillä on myös suhteellisen vähän tapauksia, vähemmän kuin 10.000 sisään, vaikka jokainen uhri on tietysti draama, suhteellisen vaatimaton määrä 256 tappaa. Erityisesti rajoja valvotaan tarkasti ja maat sijoitetaan nopeasti punaiselle listalle. On erittäin hyvä mahdollisuus, että tämä koskee myös Alankomaita, ja se on sääli minusta, koska aion mennä sinne ensi viikolla. Mutta nyt Hurtigrutenin tarina, tunnetaan rannikkomatkoista punaisten laivojen kanssa, joka tarjosi aiemmin ainoan yhteyden Norjan vuonorannikon kaupunkien välillä. Voit sanoa, että Hurtigruten on Norjan kansallinen ylpeys. Yritys tarjoaa myös risteilyjä, muun muassa Spitsbergenille.

Tarkoituksena oli tehdä uusi risteily Huippuvuorille pitkän ajan jälkeen. Koska tartuntojen määrä oli heinäkuun alussa pieni ja uusi, tiukemmat toimenpiteet, tapasi nimen m.b.t. otettiin käyttöön karanteeni, tuntui merkityksettömältä, että se voisi mennä pieleen. Ja risteilyalalle on erittäin tärkeää, että ihmiset voivat näyttää sen siellä (uudelleen) voisi purjehtia turvallisesti. Ala on täysin tasainen ja tappiot ovat dramaattisia, kun taas laivat kelluvat valtamerillä kuin kelluvia aavekaupunkeja, koska niillä ei ole minne telakoitua ja niiden sammuttaminen maksaa ilmeisesti enemmän kuin moottoreiden käyttäminen. Lyhyesti sanottuna draamaa ja ymmärrettävää, että ihmiset haluavat aloittaa yrityksen uudelleen mahdollisimman pian. Hurtigruten oli ensimmäinen lentoyhtiö, joka aloitti risteilyt uudelleen.

Hurtigruten sai kolme päivää ennen neitsytmatkaa m.s.n kanssa. “Roald Amundsen” Hurtigrutenille kerrottiin, että kukaan ei voi mennä maihin, jos miehistö tai matkustajat asetetaan karanteeniin nousemisen yhteydessä. Samalla viranomaiset pyysivät Hurtigrutenia muuttamaan tartuntojentorjuntasuunnitelmaansa muutosten valossa. Säännösten mukaan niin 15 tuli voimaan heinäkuussa, miehistö tai matkustajat saavat mennä maihin vain Norjassa tai Huippuvuorilla, jos ketään aluksella ollutta ei olisi pitänyt asettaa karanteeniin nousemisen yhteydessä. Hurtigruten antoi kuitenkin kaikkien matkustajien kyytiin neitsytmatkan jälkeen 24 lähti maihin heinäkuussa.

maanantai 3 Elokuu antoi Daniel Skjeldamin, Hurtigrutenin toimitusjohtaja, myöntää, että yhtiö ei ole noudattanut tarpeeksi hyvin ulkomaalaisia ​​miehistöjä ja karanteenimääräyksiä aluksella. Tämä koski 16 miehistön jäseniä Filippiineiltä. Seuraavana keskiviikkona kävi ilmi, että erään Hurtigrutenin aluksen matkustaja oli saanut tartunnan. Perjantaiaamuna ilmoitettiin, että myös kaksi miehistön jäsentä oli saanut tartunnan.

Sekä laitos että Kansanterveyslaitos (NIPH) ovat todenneet uskovansa Hurtigrutenin tiedottavan matkustajille keskiviikkona. Vasta perjantaina selvisi, ettei Hurtigruten ollut vielä ilmoittanut matkustajille.

Hurtigruten kertoo, että he ovat antaneet työntekijöiden suorittaa karanteenijakson työskennellessään aluksella. Mutta se ei ole ollenkaan sallittua. Et tietenkään voi matkustaa matkustajien kanssa risteilyalukselle, jonka väestö on erityisen haavoittuvainen,

Nyt ainakin näyttää siltä 36 työntekijät ovat tartunnan saaneita ja vähäisiä 4 matkustajia, joiden annettiin siksi nousta maihin ilman varoitusta ja jotka ilmeisesti tartuttavat muita ihmisiä maassa.

Lähes kaikki tartunnan saaneet työntekijät tulevat Filippiineiltä. Toimitusjohtaja Skjeldam sanoi maanantaina, että he eivät ole noudattaneet kaikkia tarvittavia toimenpiteitä laivalla olevien ulkomaalaisten työntekijöiden karanteeniin.. COO:lta, Bent Martini, erosi tehtävästään, kun tartuntojen kokonaismäärä ylitti 60 toteutui. Varsinkin se, että tartunnat on pidetty hiljaa, yritys ja sen johtajat otetaan erittäin vakavasti.

Vaikka mahdollisuudet näyttivät vähäisiltä, ovatko he menneet liian pitkälle?. Tämä on "banaaninkuori" ja "Acapulcon sukeltaja" (liian aikaisin ei ole ajoissa).

Muuten, kuvailen myös kirjassani "likaista tusinaa".: ilmailualan onnettomuuksien ja vaaratilanteiden analysoinnista saatujen kokemusten perusteella, voidaan päätellä, että inhimillisillä puutteilla on usein osansa tässä, kuin tietämättömyys, putkinäkö, kommunikaation puute, sooloesitys, ryhmäpaine, väsymys, stressi, häiriötekijä, itsevarmuuden puute, jne. On erittäin tärkeää selvittää mitkä tekijät ovat vaikuttaneet tähän ja miten ne voidaan kieltää kulttuurista tulevaisuudessa. On selvää, että painostuksella oli tässä osansa, eivätkä ne, jotka näkivät väärinkäytökset, halunneet ilmoittaa niistä.

Hamilton voitti kolme neljästä ensimmäisestä kilpailusta ja on jo katupituuden Max Verstappenia edellä. Itse asiassa hänellä oli niin suuri etumatka viime kilpailussa, että hän pystyi lopettamaan viimeisen kilpailun renkaan rikkoutuessa vanteessa. Lyhyesti: pyrkimys tulla maailmanmestariksi näyttää epäonnistuneen jo kauden alussa. En sano, että se on mahdotonta, koska siksi et koskaan tiedä Verstappenin kanssa, mutta alku on britille selvä ja hän on jo matkalla seitsemänteen maailmanmestaruuteensa. Voiko joku pysäyttää hänet? "Ei", onko Verstappen selkeä ja valmis. "Mercedesillä on valtava etumatka". Juuri tästä syystä arvostan jokaista voittamaani paikkaa."

Kvalifioidaksesi epäonnistumisen ja kuvaillaksesi kuinka loistava se on, kehitimme tuloksen, niin kutsuttu VIRAL-pistemäärä. Tämä mittaa epäonnistumisen loistoa. Partituuri koostuu viidestä osasta: V (Näkemys), minä (Vaivaa), R (Riskienhallinta), A (Lähestyä) L-muotoinen (Vähentyä). Yhdessä nämä tekijät muodostavat sanan VIRAL, eikä se ole sattumaa, koska loppujen lopuksi kyse on oppimiskokemuksista, joita ei pidä piilottaa, mutta ansaitsee jakaa, joten täytyy mennä "VIRAL"!

Kaiken kaikkiaan tilava 8. Todella loistava epäonnistuminen ja toivon sitä vilpittömästi toisella, tai itse asiassa kuudes mahdollisuus, se toimii silti. Ja toisen kerran myöhemmin. Hamilton korvaa Schumacherin ennätyksen 7 yhtäläiset ja ehkä ylittävät mestaruudet, mutta Max Verstappenin aika tulee varmasti. Tapahtuuko se Red Bullin kanssa, se tietysti odottaa.