Misluk. Skitterend of nie? #19

Die Noorweërs is bekend vir hul streng benadering tot COVID-19. Hulle het ook relatief min gevalle, minder as 10.000 aan, alhoewel elke slagoffer natuurlik 'n drama is, 'n relatief beskeie aantal 256 doodmaak. Veral die grense word fyn dopgehou en lande word vinnig op die rooi lys geplaas. Daar is 'n baie goeie kans dat dit ook vir Nederland sal geld en dit is vir my 'n skande, want ek beplan om volgende week soontoe te gaan. Maar nou die storie van Hurtigruten, bekend vir die reise langs die kus met die rooi skepe, wat vroeër die enigste verbinding tussen die dorpe aan die Noorse fjordkus verskaf het. Jy kan sê dat Hurtigruten die nasionale trots van Noorweë is. Die maatskappy verskaf ook vaarte, na onder andere Spitsbergen.

Die bedoeling was om na 'n lang tyd nog 'n vaart na Spitsbergen te neem. Aangesien die aantal infeksies klein was aan die begin van Julie en nuut, strenger maatreëls, ontmoet naam m.b.t. kwarantyn ingestel is, het weglaatbaar gelyk dat dit verkeerd kan gaan. En dit is uiters belangrik vir die vaartsektor dat mense dit daar kan wys (weer) veilig gevaar kon word. Die sektor is heeltemal plat en dramatiese verliese word gely, terwyl die skepe soos drywende spookdorpe op die oseane dryf omdat hulle nêrens het om aan te dok nie en om dit af te sit, kos blykbaar meer as om die enjins te laat loop. Kortom, 'n drama en verstaanbaar dat mense so gou moontlik weer die besigheid wil begin. Hurtigruten was die eerste lugredery wat weer begin vaar het.

Hurtigruten het drie dae voor die nooiensvaart met die m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten is meegedeel dat niemand aan wal kan gaan as die bemanning of passasiers in kwarantyn geplaas is met aan boord nie. Terselfdertyd het owerhede Hurtigruten gevra om sy infeksiebeheerplan te verander in die lig van die veranderinge. Volgens die regulasies wat 15 in Julie in werking getree het, spanne of passasiers mag slegs in Noorweë of Spitsbergen aan wal gaan, as niemand aan boord in kwarantyn moes gewees het toe hy geklim het nie. Hurtigruten het egter toegelaat dat alle passasiers ná die nooiensvaart oplaai 24 het in Julie aan wal gegaan.

Maandag 3 August het vir Daniel Skjeldam gegee, die HUB van Hurtigruten, erken dat die maatskappy nie die buitelandse spanne en kwarantynregulasies aan boord goed genoeg gevolg het nie. Dit was van toepassing op 16 bemanningslede van die Filippyne. Die volgende Woensdag het dit geblyk dat 'n passasier op een van Hurtigruten se skepe besmet is. Vrydagoggend is aangekondig dat twee bemanningslede ook besmet is.

Beide die departement en die Nasionale Instituut vir Openbare Gesondheid (NIPH) het verklaar dat hulle gedink het Hurtigruten sal passasiers Woensdag inlig. Dit was eers Vrydag dat dit duidelik geword het dat Hurtigruten nog nie die passasiers ingelig het nie.

Hurtigruten sê hulle het werknemers toegelaat om die kwarantyntydperk uit te voer terwyl hulle aan boord werk. Maar dit word glad nie toegelaat nie. Natuurlik kan jy nie saam met passasiers op 'n vaartuig gaan met 'n bevolking wat besonder kwesbaar is nie,

Dit blyk nou ten minste 36 werknemers is besmet en minimaal 4 reisigers, wat dus sonder waarskuwing toegelaat is om van boord te gaan en glo ander mense op land besmet het.

Byna alle besmette werkers kom van die Filippyne af. Skjeldam, uitvoerende hoof, het Maandag gesê hulle het nie al die nodige maatreëls gevolg om die buitelandse werkers aan boord van die skip in kwarantyn te plaas nie.. Van COO, Bent Martini, het sy pos bedank nadat die totale aantal infeksies die 60 het waar geword. Veral die feit dat die infeksies stil gehou is, die maatskappy en sy leiers word baie ernstig opgeneem.

Alhoewel die kanse skraal gelyk het, het hulle te ver gegaan?. Dit is 'n 'piesangskil' en 'Duiker van Acapulco' (te vroeg is nie betyds nie).

Terloops, ek beskryf ook die 'Vuil Dosyn' in my boek.: gebaseer op lesse geleer uit die ontleding van ongelukke en voorvalle in die lugvaartsektor, mens kan aflei dat menslike tekortkominge dikwels daar 'n rol speel, soos onkunde, tonnelvisie, kommunikasie tekort, solo uitvoering, groepsdruk, moegheid, spanning, afleiding, gebrek aan selfgelding, ens. Dit is baie belangrik om uit te vind watter faktore hier 'n rol gespeel het en hoe dit in die toekoms uit die kultuur verban kan word. Dit is duidelik dat druk hier 'n rol gespeel het en diegene wat die vergrype gesien het, het dit nie vry gevoel om dit aan te meld nie.

Hamilton het drie van die eerste vier renne gewen en is reeds 'n straatlengte voor Max Verstappen. Trouens, hy het so 'n groot voorsprong in die laaste wedren gehad dat hy die laaste wedren met 'n pap band op 'n velg kon voltooi. In kort: die ambisie om wêreldkampioen te word blyk reeds in die eerste deel van die seisoen misluk het. Ek sê nie dis onmoontlik nie, want dit is hoekom jy nooit weet met Verstappen nie, maar die begin is duidelik vir die Brit en hy is reeds goed op pad na sy sewende wêreldtitel. Kan iemand hom keer? "Nee", is Verstappen duidelik en gereed. "Mercedes het so 'n groot voorsprong". Dit is presies hoekom ek elke plek wat ek wen koester.”

Om die mislukking te kwalifiseer en te beskryf hoe briljant dit is, ons het 'n telling ontwikkel, die sogenaamde VIRALE telling. Dit is 'n maatstaf van die glans van die mislukking. Die telling bestaan ​​uit vyf komponente: V (Visie), ek (Poging), R (Risiko bestuur), A (Benadering) L-vormig (Verminder). Saam vorm hierdie faktore die woord VIRAL en dit is nie toevallig nie, want dit gaan immers oor leerervarings wat nie weggesteek moet word nie, maar verdien om versprei te word, moet dus 'VIRAL' gaan!

Al met al 'n ruim 8. 'n Regte briljante mislukking en ek hoop van harte dit met die tweede een, of eintlik die sesde kans sal dit nog werk. En 'n ander keer later. Hamilton sal Schumacher se rekord van vervang 7 kampioenskappe gelyk en dalk oortref, maar Max Verstappen se tyd sal sekerlik kom. Of dit met Red Bull sal gebeur, dit wag natuurlik.