Die briljante mislukte kampioenskap-ambisies van Max Verstappen en Red Bull

Vir 'n aantal jare nou, die Formule 1 oorheers deur die Mercedes-span en sy sesmalige wêreldkampioenjaer Lewis Hamilton. Maar ons het Max Verstappen as 'n bate. Die ambisieuse Limburger het gelyk of hy het wat nodig is om die jongste wêreldkampioen van alle tye te word en sy Red Bull-span het ook 'n groot begeerte om die wêreldkampioenskap te wen..

Die afgelope jare was Verstappen eintlik die enigste een wat naby die Mercedes-bestuurders kon kom, maar tog was die kanse op die kampioenskap klein. Die verskil was eenvoudig te groot en dit was hoofsaaklik te wyte aan die kwaliteit en spoed van die motor, behalwe die feit dat Hamilton natuurlik 'n puik renjaer is. Die nadeel was dat die eindresultaat dikwels voorspelbaar was en verstokte aanhangers het begin brom. Max Verstappen bring soms lewe na die brouery deur gewaagde optrede en skouspelagtige posisieaanwinste, sowel as die span se strategie, byvoorbeeld met bandveranderings, soms iets opgelewer. Maar oor die algemeen troef dofheid.

En daar was hierdie renjaar, 2020-2021 moet verander. Met die Honda-enjin, Zandvoort terug op die kalender en Max nog 'n jaar ouer en meer ervare, die stryd sou uiteindelik losbreek. In Julie, voor die begin van die seisoen was Verstappen nog liries oor 'voorspelbaar'’ RB16: "Voel soos 'n heeltemal ander motor".

Maar dit het nog nie gebeur nie. Eerstens het die COVID19-krisis alles onderstebo gekeer. Die Zandvoort Grand Prix is ​​so gekanselleer, wat natuurlik jammer is vir Verstappen en die Nederlandse ondersteuners. In Oostenryk, waar Verstappen verlede jaar gewen het, hy het gou met ongeluk uitgesak. En in die eerste wedrenne het dit geblyk dat Mercedes baie vinniger was en die verskil was minstens so groot soos verlede jaar. Mercedes het ook 'n ander innovasie gehad: die DAS-stelsel, waarmee deur 'n trek- of drukbeweging op die stuurwiel die posisie van die wiele kan verstel en spoed kan verhoog wanneer jy draai. Die vraag was of hierdie aanpassing wettig was, maar hierdie seisoen word dit darem toegelaat. Mercedes het ook aan die agtervering gewerk, wat op so 'n wyse gebou is dat die verskillende arms waaraan die wiel vasgemaak is, minder in die pad van die wind.

"Mercedes het so 'n groot voorsprong". Dit is presies hoekom ek elke plek wat ek wen koester.”

Uitslag

Hamilton het drie van die eerste vier renne gewen en is reeds 'n straatlengte voor Max Verstappen. Trouens, hy het so 'n groot voorsprong in die laaste wedren gehad dat hy die laaste wedren met 'n pap band op 'n velg kon voltooi. In kort: die ambisie om wêreldkampioen te word blyk reeds in die eerste deel van die seisoen misluk het. Ek sê nie dis onmoontlik nie, want dit is hoekom jy nooit weet met Verstappen nie, maar die begin is duidelik vir die Brit en hy is reeds goed op pad na sy sewende wêreldtitel. Kan iemand hom keer? "Nee", is Verstappen duidelik en gereed. "Mercedes het so 'n groot voorsprong". Dit is presies hoekom ek elke plek wat ek wen koester.”

Argetipes

Ons het al baie mislukkings gesien. Daar is dikwels ‘universele lesse’ hieruit te trek.”; patrone of leermomente wat 'n spesifieke ervaring oorskry en ook van toepassing is op baie ander innovasieprojekte. Deur hierdie patrone te gebruik, het ons 16 Ontwikkel argetipes wat jou help identifiseer en leer uit mislukking. Die argetipes wat ons in Verstappen sien is:

Die swart swaan

Verstappen moes verskeie kere met 'n onverwagte gebeurtenis te doen kry, wat 'n impak op die verwesenliking van sy planne gehad het.

Die wenner vat alles

Net een kan wen en Verstappen en Red Bull is ongelukkig om aktief te wees in dieselfde tydperk as die Hamilton- en Mercedes-kombinasie.

De canyon

Waar Red Bull op die pad van evolusie ontwikkel en dus voortbou op bestaande benadering, Mercedes innoveer radikaal, byvoorbeeld via die DAS-konstruksie.

Die VIRAL-telling

Om die mislukking te kwalifiseer en te beskryf hoe briljant dit is, ons het 'n telling ontwikkel, die sogenaamde VIRALE telling. Dit is 'n maatstaf van die glans van die mislukking. Die telling bestaan ​​uit vyf komponente: V (Visie), ek (Poging), R (Risiko bestuur), A (Benadering) L-vormig (Verminder). Saam vorm hierdie faktore die woord VIRAL en dit is nie toevallig nie, want dit gaan immers oor leerervarings wat nie weggesteek moet word nie, maar verdien om versprei te word, moet dus 'VIRAL' gaan!

  • V = Visie: 9
    Om wêreldkampioen in F1 te word is natuurlik 'n groot doelwit binne hierdie sport. Nie almal hou daarvan nie, maar dit is vir die aanhangers.

  • Ek = Weddenskap: 10
    Daar gaan jare se oefening, volhard en baie geld daarin sit (op die ou end baie tienmiljoene). En Max jaag met sy hele hart.

  • R = Risiko: 7
    Jy weet dat jy met sterk teenstanders te doen het en dat jy jou perke in elke opsig moet verskuif. Hierdie risiko's is deel daarvan, beide as 'n span en bestuurder en ek dink miskien kan daar 'n bietjie meer risiko geneem word t.o.v. die (haar)ontwerp van die motor. Max neem voldoende en na my mening verantwoordelike risiko's, hoewel sommige dink dit gaan soms te ver.

  • A = Benadering: 8
    Max doen goed en die kar is nie sleg nie. Daar is ook goeie spanwerk, dit was byvoorbeeld duidelik tydens die wedren by die Hungaroring waar hy sy stuurstang tydens die opwarmingsrondte gebreek het, maar deur wonderbaarlik vinnige herstel kon hy begin en tweede word. Die enigste punt van kritiek is die ietwat tradisionele verbeteringsproses van die motor in vergelyking met Mercedes.

  • L = Leer: 6
    Max leer vinnig en Red Bull kan ook vorentoe beweeg met al die ontledings. Maar die leerproses moet vinniger wees, want die kompetisie staan ​​ook nie stil nie. Tot dusver is dit die minste sterk punt relatief tot die ander punte en dalk ook tot Mercedes.

Afsluiting

Al met al 'n ruim 8. 'n Regte briljante mislukking en ek hoop van harte dit met die tweede een, of eintlik die sesde kans sal dit nog werk. En 'n ander keer later. Hamilton sal Schumacher se rekord van vervang 7 kampioenskappe gelyk en dalk oortref, maar Max Verstappen se tyd sal sekerlik kom. Of dit met Red Bull sal gebeur, dit wag natuurlik.

BNR Nuus Radio

Paul Iske bespreek elke week 'n opspraakwekkende mislukking by BNR en wat ons daaruit kan leer. Luister live dinsdagmiddag om 13:15, of wanneer jy wil via Apple Podcast van Spotify.