Brilliant Failed Championship Ambitions Maxa Verstappena i Red Bulla

Od kilku lat Formuła 1 zdominowany przez zespół Mercedesa i sześciokrotnego mistrza świata, kierowcę Lewisa Hamiltona. Ale mamy Maxa Verstappena jako atut. Ambitny Limburger wydawał się mieć wszystko, czego potrzeba, aby zostać najmłodszym mistrzem świata wszech czasów, a jego zespół Red Bulla ma również wielkie pragnienie zdobycia mistrzostwa świata..

W ostatnich latach Verstappen był właściwie jedynym, który mógł zbliżyć się do kierowców Mercedesa, ale i tak szanse na mistrzostwo były niewielkie. Różnica była po prostu zbyt duża i wynikało to głównie z jakości i szybkości auta, poza tym, że Hamilton jest oczywiście świetnym zawodnikiem. Wadą było to, że wynik końcowy był często przewidywalny, a zatwardziałi fani zaczęli narzekać. Max Verstappen czasami ożywia browar dzięki odważnym działaniom i spektakularnym zdobywaniu pozycji, a także strategii zespołu, na przykład przy zmianie opon, czasami coś dawało. Ale generalnie nuda atuty.

I tam był rok wyścigowy, 2020-2021 potrzebuje zmiany. Z silnikiem Hondy, Zandvoort wraca do kalendarza, a Max o rok starszy i bardziej doświadczony, bitwa w końcu wybuchnie. W lipcu, przed rozpoczęciem sezonu Verstappen nadal lirycznie mówił o „przewidywalnym”’ RB16: „Czuje się jak zupełnie inny samochód”.

Ale to się jeszcze nie stało. Po pierwsze, kryzys COVID19 wywrócił wszystko do góry nogami. W ten sposób odwołano Grand Prix Zandvoort, co jest oczywiście wstydem dla Verstappen i holenderskich fanów. W Austrii, gdzie Verstappen wygrał w zeszłym roku, wkrótce wypadł mu pech. A w pierwszych wyścigach okazało się, że Mercedes jest dużo szybszy, a różnica co najmniej tak duża jak w zeszłym roku. Mercedes miał też kolejną innowację: system DAS, z którym przez pociągnięcie- czy ruch pchający na kierownicy może regulować położenie kół i zwiększać prędkość podczas pokonywania zakrętów?. Pytanie brzmiało, czy to dostosowanie było legalne, ale przynajmniej w tym sezonie jest to dozwolone. Mercedes pracował też nad tylnym zawieszeniem, który jest skonstruowany w taki sposób, że poszczególne ramiona, do których mocowane jest koło, mniej na drodze wiatru.

„Mercedes ma tak ogromną przewagę”. Właśnie dlatego cenię sobie każde wygrane miejsce.”

Wynik

Hamilton wygrał trzy z pierwszych czterech wyścigów i jest już o długość ulicy przed Maxem Verstappen. Właściwie w ostatnim wyścigu miał tak dużą przewagę, że ostatni wyścig był w stanie ukończyć z gumą na obręczy. W skrócie: ambicja zostania mistrzem świata wydaje się nie powiodła już w pierwszej części sezonu. Nie mówię, że to niemożliwe, ponieważ dlatego nigdy nie wiadomo z Verstappen, ale start dla Brytyjczyka jest jasny i jest już na dobrej drodze do siódmego tytułu mistrza świata. Czy ktoś może go powstrzymać?? "Z domu", czy Verstappen jest jasny i gotowy?. „Mercedes ma tak ogromną przewagę”. Właśnie dlatego cenię sobie każde wygrane miejsce.”

Archetypy

Widzieliśmy już wiele niepowodzeń. Często można z tego wyciągnąć „uniwersalne lekcje””; wzorce lub momenty uczenia się, które wykraczają poza określone doświadczenie i mają zastosowanie również w wielu innych innowacyjnych projektach. Korzystając z tych wzorów, mamy 16 Opracowane archetypy, które pomagają identyfikować i uczyć się na niepowodzeniach. Archetypy, które widzimy w Verstappen, to::

Czarny łabędź

Verstappen kilka razy musiał zmierzyć się z nieoczekiwanym wydarzeniem, co miało wpływ na realizację jego planów.

Zwycięzca bierze wszystko

Tylko jeden może wygrać, a Verstappen i Red Bull mają pecha, że ​​są aktywni w tym samym okresie, co kombinacja Hamiltona i Mercedesa.

De kanion

Tam, gdzie Red Bull rozwija się na ścieżce ewolucji, a tym samym opiera się na istniejącym podejściu, Mercedes wprowadza radykalne innowacje, na przykład poprzez konstrukcję DAS.

De VIRAL-score

Aby zakwalifikować porażkę i opisać, jaka jest genialna, opracowaliśmy partyturę, tak zwany wynik VIRAL. To jest miara blasku niepowodzenia. Partytura składa się z pięciu elementów: V (Wizja), i (Wysiłek), r (Zarządzanie ryzykiem), A (Podejście) w kształcie litery L (Zmniejszać). Razem te czynniki tworzą słowo VIRAL i to nie jest przypadek, bo przecież chodzi o uczenie się doświadczeń, których nie należy ukrywać, ale zasługują na dystrybucję, więc muszę iść „VIRAL”!

  • V = wizja: 9
    Zdobycie tytułu mistrza świata w F1 to oczywiście świetny cel w tym sporcie. Nie wszystkim się to podoba, ale to jest dla fanów.

  • I = Bet: 10
    Mijają lata praktyki, wytrwać i włożyć w to dużo pieniędzy (w końcu wiele dziesiątek milionów). A Max ściga się z całego serca.

  • R = Ryzyko: 7
    Wiesz, że masz do czynienia z silnymi przeciwnikami i że musisz przekraczać swoje granice w każdy możliwy sposób. Te zagrożenia są tego częścią, zarówno jako zespół, jak i kierowca i myślę, że może być trochę więcej ryzyka w odniesieniu do. ten (jej)projekt samochodu. Max podejmuje wystarczające i moim zdaniem odpowiedzialne ryzyko, chociaż niektórzy uważają, że czasami idzie za daleko.

  • A = Podejście: 8
    Max spisuje się świetnie i auto też nie jest złe. Jest też dobra praca zespołowa, stało się to widoczne np. podczas wyścigu na torze Hungaroring, gdzie podczas okrążenia rozgrzewkowego złamał drążek kierowniczy, ale dzięki cudownie szybkiej naprawie był w stanie wystartować i zająć drugie miejsce. Jedynym punktem krytycznym jest nieco tradycyjnie wyglądający proces ulepszania samochodu w porównaniu do Mercedesa.

  • L = Nauka: 6
    Max szybko się uczy, a Red Bull również może iść naprzód ze wszystkimi analizami. Ale proces uczenia się musi być szybszy, bo konkurencja też nie stoi w miejscu. Jak dotąd jest to najmniej mocny punkt w stosunku do innych punktów, a może także do Mercedesa.

Wniosek

W sumie przestronny? 8. Prawdziwa genialna porażka i mam szczerą nadzieję, że z tą drugą, a właściwie szósta szansa to nadal będzie działać. I innym razem później. Hamilton zastąpi rekord Schumachera 7 równe, a może nawet przewyższają mistrzostwa, ale czas Maxa Verstappena na pewno nadejdzie. Czy tak się stanie z Red Bullem?, to oczywiście czeka.

BNR News Radio

Paul Iske co tydzień omawia głośną porażkę w BNR i czego możemy się z niej nauczyć. Słuchaj na żywo wtorkowe popołudnie o 13:15, lub kiedy chcesz przez Podcast Apple z Spotify.