ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸਫਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ

ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਮਰਸਡੀਜ਼ ਟੀਮ ਅਤੇ ਛੇ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਵਜੋਂ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਹੈ. ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਲਿਮਬਰਗਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਟੀਮ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਘੱਟ ਸਨ. ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਹੈਮਿਲਟਨ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਰੇਸਰ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਅਕਸਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੇ ਬੁੜਬੁੜਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਕਈ ਵਾਰ ਦਲੇਰਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਰੂਅਰੀ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ dullness ਟਰੰਪ.

ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇਹ ਦੌੜ ਦਾ ਸਾਲ ਸੀ, 2020-2021 ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ੈਂਡਵੂਰਟ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ, ਆਖਰਕਾਰ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਅਜੇ ਵੀ 'ਅਨੁਮਾਨਤ' ਬਾਰੇ ਗੀਤਕਾਰੀ ਸੀ’ RB16: "ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ".

ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਵਿਡ 19 ਸੰਕਟ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਜ਼ੈਂਡਵੂਰਟ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਅਤੇ ਡੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸ਼ਰਮ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਵਰਸਟਾਪੇਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੁਰੀ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਢ ਸੀ: DAS ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਦੁਆਰਾ- ਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਮੂਵਮੈਂਟ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਤੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਵਾਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਆ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਘੱਟ.

"ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਲੀਡ ਹੈ". ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਰ ਉਸ ਸਥਾਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਜਿੱਤਦਾ ਹਾਂ। ”

ਨਤੀਜਾ

ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਚਾਰ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਜਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਗਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਉਸ ਕੋਲ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਬੜ੍ਹਤ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਰਿਮ 'ਤੇ ਇਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ |. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨਾਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੱਤਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੀ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ? “ਨੀ”, Verstappen ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹੈ. "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਲੀਡ ਹੈ". ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਰ ਉਸ ਸਥਾਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਜਿੱਤਦਾ ਹਾਂ। ”

ਪੁਰਾਤੱਤਵ

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਅਕਸਰ 'ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਬਕ' ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ"; ਪੈਟਰਨ ਜਾਂ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਪਲ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ 16 ਵਿਕਸਤ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਕਿਸਮਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹਨ:

ਵਰਸਟਾਪੇਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਕਿਆਸੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ.

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਬਦਕਿਸਮਤ ਹਨ।.

ਜਿੱਥੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ DAS ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ.

ਡੀ ਵਾਇਰਲ-ਸਕੋਰ

ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕੋਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਵਾਇਰਲ ਸਕੋਰ. ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਚਮਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ. ਸਕੋਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਵੀ (ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ), ਆਈ (ਜਤਨ), ਆਰ (ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ), ਏ (ਪਹੁੰਚ) ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦਾ (ਘੱਟ). ਇਹ ਕਾਰਕ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਵਾਇਰਲ ਸ਼ਬਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 'ਵਾਈਰਲ' ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ!

  • ਵਿ = ਦਰਸ਼ਨ: 9
    F1 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਟੀਚਾ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਹੈ.

  • ਮੈਂ = ਬਾਜ਼ੀ: 10
    ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦ੍ਰਿੜ ਰਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾਓ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ). ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ.

  • ਰ = ਖਤਰਾ: 7
    ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਹ ਜੋਖਮ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇੱਕ ਟੀਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜੋਖਮ ਲੈਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੀ (ਉਸ ਨੂੰ)ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਮੈਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

  • ਅ = ਪਹੁੰਚ: 8
    ਮੈਕਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਟੀਮ ਵਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੰਗਰੋਰਿੰਗ ਵਿਖੇ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਲੈਪ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਚਮਤਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਕੇ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ.

  • ਲ = ਸਿੱਖਣਾ: 6
    ਮੈਕਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਵੀ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 8. ਇੱਕ ਅਸਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦਿਲੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੇਵਾਂ ਮੌਕਾ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ. ਹੈਮਿਲਟਨ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ 7 ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ, ਪਰ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਆਵੇਗਾ. ਕੀ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਡੀਕ ਹੈ.