輝煌失敗研究所旨在促進對失敗的積極態度. 冒險, 犯了一個錯誤, 並從你的經驗中學習: 這種態度在我們的社會中變得越來越重要. 作者：Paul Iske 和 Bas Ruyssenaars
我們中的許多人都以不利風險的方式行事，因為我們認為失敗的負面後果比成功的潛在回報更重要. 失去工作的恐懼, 冒著破產的風險, 和踏入未知的比認識更重要, 如果我們的倡議成功，將會出現的地位和成就. 周圍世界對失敗的負面看法強化了我們不願“伸出脖子”的態度. 當一切順利時, 我們為什麼要冒這個風險? 然而, 嘗試和承擔風險的重要性——在當前動蕩的經濟時代，這可能更加重要 – 不應低估. 否則平庸將占主導地位! 假設您為自己設定了尋找更快通往遠東的貿易路線的目標. 您為您的航程組織贊助, 並確保您擁有當時最好的船隻和船員, 從葡萄牙海岸向西航行. 然而, 你沒有到達遠東，而是發現了一個未知的大陸. 就像哥倫布一樣, 如果你超越了已知的界限，那麼你經常會有意想不到的發現. 進步和更新與實驗和冒險密不可分——以及失敗的可能性. 唐培裡儂 (Dom Pérignon) 必須經過數千個“爆炸瓶”才能成功裝瓶香檳. 如果輝瑞在長期尋找治療非常不同的疾病的藥物時沒有表現出決心，偉哥就不會被發現, 心絞痛. 我們生活的世界的特點是變化和復雜性不斷加快: 在生活的許多領域，我們正處於巨大的轉變之中, 例如新的經濟和政治力量的出現, 和氣候變化. 同時, 主要是由於互聯網, 我們全球互聯的世界變得越來越小. 距離的舊“障礙”, 時間和金錢正在消失, 結果，每個人都可以參與思想交流和競爭. 全球範圍內, 知識領域的競爭, 想法和服務, 這在我們的經濟中越來越重要, 正在加劇. 在這種環境下，平庸是不夠的. 邁克爾·艾斯納, 華特迪士尼公司前 CEO van 堅信失敗的懲罰總是會導致平庸, 認為: “平庸是恐懼的人總是滿足的”. 簡而言之, 對冒險採取更積極態度的重要性, 實驗, 並且敢於失敗, 在成長. 當我們意識到並接受上述巨大轉變伴隨著越來越多的不確定性時，這種態度變得更加相關. 根據戰略管理大師 Igor Ansoff 的說法，這些不確定性限制了個人和組織提前計劃的可能性. 隨著不確定性的增加, 對他所謂的“主動靈活性”的需求也是如此: 在他人之前思考和行動的能力, 以及應對環境中意外發展和變化的能力. 為了在這個動蕩的時代找到自己的出路，我們需要學會“導航”而不是控制和管理——這些技能是通過實驗發展起來的, 通過犯錯誤, 並向他們學習. 伴隨著上述轉變和發展，越來越多的人正在與一個組織交換僱傭合同的安全性，以換取企業家的職業生涯, 選擇更大的靈活性, 自由與風險. 在 2007 荷蘭商會註冊的數量創歷史新高 100.000 新的“首發”. 荷蘭工會預測，自僱人士的數量將從 550.000 在 2006 至 1 百萬 2010. 儘管越來越多的人正在邁出這一步, 如果他們的舉動沒有立即得到回報，他們經常會遇到周圍人的不理解. 輝煌失敗研究所的目標是促進對失敗的積極態度. 在這種情況下，“輝煌”一詞是指為實現某事而付出的認真努力, 但這導致了不同的結果和學習的機會——鼓舞人心的努力值得更多的蔑視和失敗的恥辱. 輝煌失敗研究所是對話的創意, ABN-AMRO 的一項倡議. Dialogues 的使命是激發企業家思維和行為，不僅在商界，而且在整個社會, 在所有可以為改變我們對“錯誤”的態度做出貢獻的人中. 政策制定者, 立法者, 高層管理人員可以通過簡化法規和確保失敗的負面影響被“堅持到底”的積極激勵所取代來做出貢獻. 媒體可以在報導“失敗”的積極副產品和影響方面發揮作用. 我們每個人都可以通過在我們所處的環境中為冒險和創業創造更多“空間”來做出貢獻, 並且更容易接受“錯誤”. 荷蘭人對“輝煌”失敗的不容忍在研究所的網站上得到了親身經歷的人的說明. 在 Michiel Frackers 的互聯網公司 Bitmagic 在荷蘭失敗後, 美國公司為他提供了許多有吸引力的職位. 壓裂機: “例如, 谷歌歐洲董事總經理一職. 但我沒有收到荷蘭公司的任何報價. 美國的反應是…好的! 現在你鼻子上有一點血… 每個人都說你從失敗中學到的比從成功中學到的更多. 然而, 好像在荷蘭, 我們不是這個意思”. 許多“輝煌的失敗”都是在哥倫布發現美洲的過程中誕生的. “發明者”正在研究一個問題，並且靠運氣——或者更準確地說是偶然發現——找到了另一個問題的解決方案. 對於正在解決最初問題的人, 誰面臨意想不到的結果, 它經常——但並非總是如此 – “很難”看到他們工作成果的直接應用——即. 看到他們“失敗”的價值. 但輝煌的失敗並不總是一定會帶來意想不到的成功. 學習可能隱藏在失敗本身. 在 2007 “具有社會責任感”的荷蘭企業家 Marcel Zwart 開始開發電動送貨車，供內城使用. 這種車輛的引入將顯著改善交通密度高的城市中心的空氣質量. 此外, 他計劃在生產過程中使用具有技術資格的年輕當地失業人員. 他獲得了必要的初始資金, 該技術已“為市場做好準備”, 荷蘭和國外的市場研究表明存在巨大的銷售潛力. 然而, 儘管這一切, 他正在努力推進項目: 投資者仍然看到太多風險, 政府不認為技術“經過驗證”，為了有資格獲得補貼，他需要為項目提供資金 50-70% 從其他來源. 這些因素, 再加上複雜的法規, 造成了惡性循環，項目或多或少陷入了停頓. 黑色的: “我了解到永遠不要低估人們從更廣泛的角度看待項目的難度是多麼重要, 超越自己的切身利益. 這種類型的項目從一開始就需要一種綜合方法——這對於獨立企業家來說至關重要. 那說, 這種類型的車輛的推出更近了, 如果我們能重振主動權, 我們已經朝著正確的方向邁出了重要的一步…” (翻譯文章 NRC下一篇 07/10/08)
