Niyeta

Di salên 1960-an de, şaredariya Amsterdamê bi planek ambargoyê derket ku li devera Bijlmermeer deverek niştecîhek nû bi veqetandinek hişk di navbera jiyan û xebatê de ava bike.. Peymanên kalîteyê di derbarê çêkirin û dabînkirina cîhê pir ji bo kesk û rekreasyonê de hatin çêkirin.

Nêzîkatiya

Di salên 1970-an de, Daîreya Pêşkeftina Bajarvaniyê ya Amsterdamê avahiyên deh-qatî di avahiyek hingiv a hexagonal û gelek kesk de pêş xistin.. Şaredarî ji ramanên bajêr ên fonksiyonel ên CIAM û mîmarê Swîsreyî Le Corbusier îlham girt., bi veqetandineke hişk di navbera jiyanê de, kar û şahî. Beşek ji wê felsefeyê jî veqetandina ye, hespê hessinî- û trafîka peyayan, ku di plansaziya orîjînal a Bijlmermeer de bi hişkî hate berfireh kirin.

Encam

Li 25 Mijdar 1968 niştecihê yekem ê Bijlmermeer koçî daîreya Hoogoord kir.

Bijlmermeer bi pirsgirêkên xwe yên civakî di nav neteweyî de hate nas kirin. Hin prensîbên kalîteyî ji ber kêmkirinan nehatin bicihanîn. Ji ber ku asta tesîsên li taxê di dema avakirinê de ji hêviyên xwe kêm bû û ji ber ku modern bû, apartmanên fireh neçar bûn ku bi xaniyên nû yên yek-malbatî re li deverên din ên herêmê re pêşbaziyê bikin, malbatên Amsterdamê yên ku tax ji bo wan hatiye avakirin dûr man. Li şûna wê, komên mezin ên mirovên bindest li navçeyê kom bûn, ku di encamê de taxek bi piranî xaniyên civakî pêk tê (yekem 90% û niha 77%) û pirrengiya hindik. Di nav vê komê de gelek koçberên ji hundir jî hebûn 1975 bû koloniyeke serbixwe ya Surîname û paşê Ganayî û Antîlî jî derbasî hundir bûn.

Li 1984 şaredar van Thijn biryar da ku navenda Amsterdamê bişewitîne û komeke mezin a gemaran ji Zeedijk dûr bixe.. Ev kom çûn cihên sergirtî û garajên parkkirinê yên li Bijlmerê. Ev hemû di encamê de hin cihan li Bijlmermeer ji ber sûcan hatin girtin, mehrûmbûn û bikaranîna narkotîkê. Di heman demê de bêkarîyek girîng jî hebû.

Bê guman şîroveyek din jî ev e ku gelek kes ji jiyan û xebata li Bijlmermeer kêfxweş dibin. Di heman demê de potek helandinê rê li ber pirrengiyek mezin a mirovên vekirî û dost jî girtiye ku bi rastî civakek nû diafirînin..

Di salên 1990-an de, operasyonek nûvekirinê ya mezin dest pê kir û nuha rêyek dirêj derbas bûye.. Beşek mezin ji avahiyên bilind hatine hilweşandin û li şûna wan xaniyên piçûk hatine danîn, di nav de gelek xanî di sektora xwedan-dagir de. Xaniyên mayî dê bi tevahî werin nûve kirin. Wekî din, gelek rêyên bi eslê xwe bilindkirî ("float") bi rêyan li ser asta erdê şûna, bi rêya kolandina dîlan û hilweşandina seyranan. Piraniya garajên parkkirinê yên ji sêwirana orîjînal jî hatine hilweşandin.

Nûvekirin divê bibe sedema pêkhateyek kêmtir yekalî ya nifûsê û jîngehek jiyanê ya xweştir. Di heman demê de navenda kirrûbirrê Amsterdamse Poort, ku ji salên heştêyan ve ye. Amsterdamse Poort tê de ye 2000 bi temamî hatiye nûkirin. Navçe heye 2006 çû nav nivîsgehek nû li Anton de Komplein.

Ders

Bijlmermeer ji wêneyên ji îlhama Le Corbusier tê de fonksîyonên wek jîndar, kar û trafîk bi qasî ku tê ji hev veqetandine. Ji hêla din ve, hûn dikarin vîzyonên plansazên bajarî yên ku ji bo yekbûna fonksiyonan nîqaş dikin bicîh bikin da ku kolanek zindî biafirînin.. Ji vî alî ve, tax ji bo dînamîkek hewceyê çend fonksiyonan in, aboriya herêmî. Wê demê kolan wekî kartek bangê ji bo taxê û wekî tora civakî ya di nav bajêr de girîngiyek girîng in. Mînak plansaziya bajarvaniya dereng Jane Jacobs, nêrîna paşîn girt.

Planner û rêveberê navçeyê li Den Helder Martin van der Maas Wergereke îlhamê ya ramanên Jacobs ji bo rayedarên civakê çêkir. Ev in 10 kêmkirin, ku ji bo başûrê rojhilat baş têne sepandin.

1. Jîngeha çêkirî bandorek mezin li ser awayê ku mirovên li taxê bi hevûdu re têkilî daynin heye. Bi qayîm avakirin, têkiliyên civakî li navçeyên cihê yên bajaran ji yên kesk çêtir pêş dikevin, taxên monofonksîyonel.
2. Bajar an jî taxek pirsgirêkek tevliheviya rêxistinî ye, ji bo ku nêzîkbûnek li ser bingeha sektor an guhêrbarên cihê têrê nake.
3. Karbidestên navçeyê dikarin bibin amûrên hukûmetê yên girîng ji bo çêkirin û domandina karûbarê çêtirîn, navçeyên cuda.
4. Hevgirtina civakî ewlehiya civakî diyar dike. Çêkirin û domandina wê bi sazî nabe.
5. Divê taxek bi domdarî li gorî xwestek û xwestekên nifûsek dînamîk were adaptekirin. Ji ber vê yekê hêmanên nexşeyê yên wekî îkonên mîmarî yên monofonksîyonel ên mezin bi gelemperî nexwestî ne.
6. Ji bo navçeyek bi awakî herî baş xebitîn gelek têkiliyên rûbi-rû li qada giştî hewce ne. Bi giranî seyrûsefera peyayan, û çend otomobîl.
7. Gelek keskahiyê li taxekê wekî kalîteyê xuya dike, lê bi gelemperî ne wusa ye. Ji aliyê civakî ve, keskiya bajarî di kêmbûnê de pêş dikeve. Wekî din ew ber bi wêranbûnê ve diçe, kesk bê zirar û ne ewle.
8. Hûn nikarin taxên dezavantajê bi hilweşandina wan bi asteke mezin ji nû ve nûve bikin, lê bi dayîna û teşwîqkirina pêvajoyên hêviyê ji binî ve.
9. Divê pisporên pispor nexwazin taxekê li gorî îradeya xwe bitewînin, lê belê ji bo pêvajoyên cîrantiyê wekî katalîzatorek jîr rolê digirin ser xwe, xwarina jêrîn, û bi çandê re.
10. Ji gelek aliyan ve, navçeyek bajar dikare û divê wekî ekosîstemek were hesibandin: xwe piştgirî kirin, kompleks, û bi xwe xweşik e

Berdewam:
çavkaniyên a.o.: Wikipedia, Şaredariya Amsterdamê.

Nivîskar: Weqfa Enstîtuya Têkçûnên Brilliant

BİXWÎNE BİXWÎNE