ناکام ہوگیا. بہت خوب یا نہیں? #19

ناروے کے باشندے COVID-19 کے بارے میں اپنے سخت رویے کے لیے جانے جاتے ہیں۔. ان کے بھی نسبتاً کم کیسز ہیں۔, سے کم 10.000 میں, حالانکہ ہر شکار ایک ڈرامہ ہے۔, کی نسبتاً معمولی تعداد 256 مار ڈالو. خاص طور پر سرحدوں کی کڑی نگرانی کی جاتی ہے اور ممالک کو تیزی سے ریڈ لسٹ میں ڈال دیا جاتا ہے۔. بہت اچھا موقع ہے کہ اس کا اطلاق ہالینڈ پر بھی ہوگا اور یہ میرے لیے شرم کی بات ہے۔, کیونکہ میں اگلے ہفتے وہاں جانے کا ارادہ رکھتا ہوں۔. لیکن اب ہرٹیگروٹن کی کہانی, سرخ بحری جہازوں کے ساتھ ساحل کے ساتھ دوروں کے لیے جانا جاتا ہے۔, جو نارویجن فجورڈ ساحل پر واقع شہروں کے درمیان واحد رابطہ فراہم کرتا تھا۔. آپ کہہ سکتے ہیں کہ Hurtigruten ناروے کا قومی فخر ہے۔. کمپنی کروز بھی مہیا کرتی ہے۔, دوسروں کے درمیان Spitsbergen کو.

ارادہ یہ تھا کہ طویل عرصے کے بعد ایک اور سیر سپاٹبرجن لے جایا جائے۔. چونکہ جولائی کے شروع میں انفیکشن کی تعداد کم تھی اور نئے, سخت اقدامات, ملا نام m.b.t. قرنطینہ متعارف کرایا گیا۔, نہ ہونے کے برابر لگ رہا تھا کہ یہ غلط ہو سکتا ہے۔. اور یہ کروز سیکٹر کے لیے انتہائی ضروری ہے کہ لوگ وہاں دکھا سکیں (دوبارہ) محفوظ طریقے سے سفر کیا جا سکتا ہے. سیکٹر مکمل طور پر فلیٹ ہے اور ڈرامائی نقصان ہو رہا ہے۔, جب کہ بحری جہاز سمندروں پر تیرتے گھوسٹ ٹاؤنز کی طرح تیرتے ہیں کیونکہ ان کے پاس گودی کے لیے کوئی جگہ نہیں ہے اور انہیں بند کرنے میں بظاہر انجن چلانے سے زیادہ خرچ آتا ہے۔. مختصر یہ کہ ایک ڈرامہ اور قابل فہم ہے کہ لوگ جلد از جلد دوبارہ کاروبار شروع کرنا چاہتے ہیں۔. ہرٹیگروٹن پہلی ایئرلائن تھی جس نے دوبارہ سفر شروع کیا۔.

ہرٹیگروٹن کو ایم ایس کے ساتھ پہلی سفر سے تین دن پہلے موصول ہوا۔. “روالڈ ایمنڈسن” ہرٹیگروٹن کو بتایا گیا تھا کہ اگر جہاز کے عملے یا مسافروں کو سوار ہونے پر قرنطینہ کیا جائے تو کوئی بھی ساحل پر نہیں جا سکتا۔. اسی وقت، حکام نے ہرٹیگروٹن سے کہا کہ وہ تبدیلیوں کی روشنی میں اپنا انفیکشن کنٹرول پلان تبدیل کرے۔. ضوابط کے مطابق کہ 15 جولائی میں نافذ ہوا۔, عملہ یا مسافر صرف ناروے یا سپٹسبرجن میں ساحل پر جا سکتے ہیں۔, اگر سوار ہونے کے وقت جہاز میں موجود کسی کو قرنطینہ میں نہیں رکھا جانا چاہیے تھا۔. تاہم، ہرٹیگروٹن نے پہلے سفر کے بعد تمام مسافروں کو اٹھانے کی اجازت دی۔ 24 جولائی میں ساحل پر گئے تھے۔.

پیر 3 اگست نے ڈینیل سکیلڈم کو دیا, ہرٹیگروٹین کے سی ای او, تسلیم کرتا ہے کہ کمپنی نے بورڈ پر غیر ملکی عملے اور قرنطینہ کے ضوابط کی اچھی طرح سے پیروی نہیں کی ہے۔. اس پر لاگو ہوتا ہے۔ 16 فلپائن سے عملے کے ارکان. اگلے بدھ کو پتہ چلا کہ ہرٹیگروٹین کے جہازوں میں سے ایک پر ایک مسافر متاثر ہوا تھا۔. جمعہ کی صبح اعلان کیا گیا کہ عملے کے دو ارکان بھی متاثر ہوئے ہیں۔.

محکمہ اور نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف پبلک ہیلتھ دونوں (NIPH) نے کہا ہے کہ ان کا خیال تھا کہ ہرٹیگروٹن بدھ کو مسافروں کو آگاہ کریں گے۔. یہ صرف جمعہ کو تھا کہ یہ واضح ہو گیا کہ ہرٹیگروٹن نے ابھی تک مسافروں کو مطلع نہیں کیا تھا۔.

ہرٹیگروٹن کا کہنا ہے کہ انہوں نے ملازمین کو بورڈ پر کام کرتے ہوئے قرنطینہ کی مدت پوری کرنے کی اجازت دی ہے۔. لیکن اس کی بالکل اجازت نہیں ہے۔. یقیناً آپ کروز جہاز پر مسافروں کے ساتھ ایسی آبادی کے ساتھ نہیں جا سکتے جو خاص طور پر کمزور ہو۔,

اب ایسا لگتا ہے کہ کم از کم 36 ملازمین متاثر اور کم سے کم ہیں۔ 4 مسافر, جنھیں اس لیے بغیر انتباہ کے اترنے کی اجازت دی گئی اور بظاہر زمین پر موجود دوسرے لوگوں کو متاثر کیا۔.

تقریباً تمام متاثرہ کارکنان کا تعلق فلپائن سے ہے۔. سی ای او سکجیلڈم نے پیر کو کہا کہ انہوں نے جہاز پر سوار غیر ملکی کارکنوں کو قرنطینہ میں رکھنے کے لیے ضروری تمام اقدامات پر عمل نہیں کیا ہے۔. COO سے, بینٹ مارٹینی۔, انفیکشن کی کل تعداد سے تجاوز کرنے کے بعد اپنے عہدے سے استعفیٰ دے دیا۔ 60 سچ آیا. خاص طور پر حقیقت یہ ہے کہ انفیکشنز کو خاموش رکھا گیا ہے۔, کمپنی اور اس کے قائدین کو بہت سنجیدگی سے لیا جاتا ہے۔.

اگرچہ امکانات بہت کم لگ رہے تھے۔, کیا وہ بہت دور چلے گئے ہیں؟. یہ 'کیلے کا چھلکا' اور 'Acapulco کا غوطہ خور' ہے (بہت جلدی وقت پر نہیں ہے).

ویسے میں اپنی کتاب میں 'ڈرٹی درجن' کو بھی بیان کرتا ہوں۔: ایوی ایشن سیکٹر میں حادثات اور واقعات کے تجزیہ سے سیکھے گئے اسباق کی بنیاد پر, کوئی یہ نتیجہ اخذ کر سکتا ہے کہ انسانی کوتاہیاں اکثر وہاں ایک کردار ادا کرتی ہیں۔, جہالت کی طرح, ٹنل وژن, مواصلات کی کمی, سولو کارکردگی, دباؤ, تھکاوٹ, تناؤ, خلفشار, اصرار کی کمی, وغیرہ. یہ جاننا بہت ضروری ہے کہ یہاں کن عوامل نے کردار ادا کیا ہے اور مستقبل میں ان کو ثقافت سے کیسے روکا جا سکتا ہے۔. یہ واضح ہے کہ دباؤ نے یہاں ایک کردار ادا کیا اور جنہوں نے بدسلوکی دیکھی وہ ان کی اطلاع دینے میں آزاد محسوس نہیں کرتے تھے۔.

ہیملٹن نے پہلی چار ریسوں میں سے تین میں کامیابی حاصل کی اور میکس ورسٹاپن سے پہلے ہی گلی کی لمبائی ہے۔. درحقیقت، اسے پچھلی ریس میں اتنی بڑی برتری حاصل تھی کہ وہ ایک کنارے پر چپٹے ٹائر کے ساتھ آخری ریس ختم کرنے میں کامیاب رہا۔. مختصرا: ایسا لگتا ہے کہ عالمی چیمپئن بننے کی خواہش سیزن کے پہلے حصے میں ہی ناکام ہو گئی ہے۔. میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ یہ ناممکن ہے۔, کیونکہ اسی وجہ سے آپ ورسٹاپن کے ساتھ کبھی نہیں جانتے, لیکن برٹش کے لیے شروعات واضح ہے اور وہ پہلے ہی اپنے ساتویں عالمی ٹائٹل کے راستے پر ہیں۔. کوئی اسے روک سکتا ہے۔? "نہیں", Verstappen واضح اور تیار ہے۔. "مرسڈیز کو اتنی بڑی برتری حاصل ہے". یہی وجہ ہے کہ میں ہر اس مقام کو پسند کرتا ہوں جو میں جیتتا ہوں۔"

ناکامی کو کوالیفائی کرنے اور یہ بتانے کے لیے کہ یہ کتنا شاندار ہے۔, ہم نے ایک سکور تیار کیا۔, نام نہاد وائرل سکور. یہ ناکامی کی چمک کا پیمانہ ہے۔. سکور پانچ اجزاء پر مشتمل ہے۔: وی (اولین مقصد), میں (کوشش), آر (رسک مینجمنٹ), اے (اپروچ) ایل کے سائز کا (کم کرنا۔). یہ عوامل مل کر لفظ VIRAL بناتے ہیں اور یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے۔, کیونکہ سب کے بعد، یہ سیکھنے کے تجربات کے بارے میں ہے جو چھپا نہیں ہونا چاہئے, لیکن تقسیم کرنے کے قابل ہے, تو 'وائرل' جانا پڑے گا!

تمام ایک وسیع و عریض 8. ایک حقیقی شاندار ناکامی اور مجھے پوری امید ہے کہ دوسرے کے ساتھ, یا اصل میں چھٹا موقع یہ اب بھی کام کرے گا۔. اور ایک اور وقت بعد میں. ہیملٹن شوماکر کے ریکارڈ کی جگہ لیں گے۔ 7 برابر اور شاید چیمپئن شپ کو پیچھے چھوڑ دیں۔, لیکن میکس ورسٹاپن کا وقت ضرور آئے گا۔. کیا یہ ریڈ بل کے ساتھ ہوگا؟, یہ یقینا انتظار ہے.