ล้มเหลว. เก่งหรือไม่? #19

ชาวนอร์เวย์เป็นที่รู้จักสำหรับแนวทางปฏิบัติที่เข้มงวดต่อ COVID-19. พวกเขายังมีกรณีที่ค่อนข้างน้อย, น้อยกว่า 10.000 ใน, ถึงแม้ว่าเหยื่อทุกคนจะเป็นละครก็ตาม, จำนวนที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวของ 256 ฆ่า. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พรมแดนได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดและประเทศต่างๆ จะถูกจัดให้อยู่ในบัญชีแดงอย่างรวดเร็ว. มีโอกาสที่ดีมากที่จะนำไปใช้กับเนเธอร์แลนด์และนั่นเป็นความอัปยศสำหรับฉัน, เพราะฉันวางแผนที่จะไปที่นั่นในสัปดาห์หน้า. แต่ตอนนี้เรื่องของ Hurtigruten, ขึ้นชื่อเรื่องการเดินทางเลียบชายฝั่งด้วยเรือสีแดง, ซึ่งเคยให้การเชื่อมต่อระหว่างเมืองบนชายฝั่งฟยอร์ดนอร์เวย์เท่านั้น. คุณสามารถพูดได้ว่า Hurtigruten เป็นความภาคภูมิใจของชาตินอร์เวย์. บริษัทยังให้บริการล่องเรือ, ไป Spitsbergen ท่ามกลางคนอื่น ๆ.

ความตั้งใจที่จะล่องเรือไปยัง Spitsbergen อีกครั้งหลังจากเวลาผ่านไปนาน. เนื่องจากจำนวนผู้ติดเชื้อมีน้อยเมื่อต้นเดือนกรกฎาคมและรายใหม่, มาตรการที่เข้มงวดขึ้น, พบชื่อ m.b.t. การกักกันได้รับการแนะนำ, โอกาสดูเหมือนเล็กน้อยที่อาจผิดพลาดได้. และเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับภาคการล่องเรือที่ผู้คนสามารถแสดงให้เห็นว่ามี (อีกครั้ง) ก็แล่นได้อย่างปลอดภัย. ภาคนี้ค่อนข้างแบนและขาดทุนอย่างมาก, ในขณะที่เรือลอยอยู่ในมหาสมุทรเหมือนเมืองผีที่ลอยอยู่เพราะไม่มีที่จอดและปิดดูเหมือนจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการรันเครื่องยนต์. สรุปคือดราม่าและเข้าใจคนอยากเริ่มต้นธุรกิจใหม่โดยเร็วที่สุด. Hurtigruten เป็นสายการบินแรกที่เริ่มล่องเรืออีกครั้ง.

Hurtigruten ได้รับสามวันก่อนการเดินทางครั้งแรกกับ m.s. “โรอัลด์ อมุนด์เซ่น” Hurtigruten ถูกบอกว่าไม่มีใครสามารถขึ้นฝั่งได้หากลูกเรือหรือผู้โดยสารถูกกักกันเมื่อขึ้นเครื่อง. ในเวลาเดียวกัน ทางการขอให้ Hurtigruten เปลี่ยนแผนควบคุมการติดเชื้อตามการเปลี่ยนแปลง. ตามระเบียบที่ว่า 15 มีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม, ลูกเรือหรือผู้โดยสารขึ้นฝั่งได้เฉพาะในนอร์เวย์หรือสปิตสเบอร์เกน, ถ้าไม่มีใครอยู่บนเรือควรถูกกักกันเมื่อขึ้นเครื่อง. อย่างไรก็ตาม Hurtigruten อนุญาตให้ผู้โดยสารทุกคนมารับหลังจากการเดินทางครั้งแรก 24 ขึ้นฝั่งในเดือนกรกฎาคม.

วันจันทร์ 3 สิงหาคมให้ Daniel Skjeldam, ซีอีโอของ Hurtigruten, ยอมรับว่าบริษัทไม่ได้ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ลูกเรือต่างประเทศและกักกันบนเรือดีพอ. สิ่งนี้ใช้กับ 16 ลูกเรือจากฟิลิปปินส์. วันพุธถัดมา ปรากฎว่าผู้โดยสารบนเรือลำหนึ่งของ Hurtigruten ติดเชื้อ. เช้าวันศุกร์มีประกาศว่าลูกเรือสองคนติดเชื้อด้วย.

ทั้งภาควิชาและสถาบันสาธารณสุขแห่งชาติ (นิพพาน) ระบุว่าพวกเขาคิดว่า Hurtigruten จะแจ้งให้ผู้โดยสารทราบในวันพุธ. เพิ่งเป็นวันศุกร์ที่ชัดเจนว่า Hurtigruten ยังไม่ได้แจ้งผู้โดยสาร.

Hurtigruten กล่าวว่าพวกเขาอนุญาตให้พนักงานดำเนินการกักกันระหว่างทำงานบนเรือได้. แต่นั่นไม่อนุญาตเลย. แน่นอนว่าคุณไม่สามารถไปกับผู้โดยสารบนเรือสำราญที่มีประชากรกลุ่มเสี่ยงเป็นพิเศษได้,

ตอนนี้ปรากฏว่าอย่างน้อย 36 พนักงานติดเชื้อน้อยที่สุด 4 นักท่องเที่ยว, ที่ได้รับอนุญาตให้ลงจากเรือโดยไม่มีการเตือนและดูเหมือนติดเชื้อคนอื่นบนบก.

พนักงานที่ติดเชื้อเกือบทั้งหมดมาจากฟิลิปปินส์. CEO Skjeldam กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าพวกเขาไม่ได้ปฏิบัติตามมาตรการทั้งหมดที่จำเป็นในการกักกันแรงงานต่างชาติบนเรือ. เดอ COO, Bent Martini, ลาออกจากตำแหน่งหลังยอดติดเชื้อเกิน 60 เป็นจริง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจริงที่ว่าการติดเชื้อถูกเก็บไว้อย่างเงียบ ๆ, บริษัทและผู้นำของบริษัทให้ความสำคัญอย่างมาก.

แม้ว่าโอกาสจะดูเบาบาง, พวกเขาไปไกลเกินไป?. มีการพูดถึง 'เปลือกกล้วย' และ 'นักประดาน้ำแห่งอะคาปุลโก' (เร็วไปไม่ตรงเวลา).

อีกอย่าง ฉันยังอธิบาย 'Dirty Dozen' ในหนังสือของฉันด้วย: จากบทเรียนที่ได้จากการวิเคราะห์อุบัติเหตุและอุบัติการณ์ในภาคการบิน, เราสามารถสรุปได้ว่าข้อบกพร่องของมนุษย์มักมีบทบาทที่นั่น, เหมือนความไม่รู้, วิสัยทัศน์อุโมงค์, ขาดการสื่อสาร, การแสดงเดี่ยว, แรงกดดันจากคนรอบข้าง, ความเหนื่อยล้า, ความเครียด, ฟุ้งซ่าน, ขาดความแน่วแน่, ฯลฯ. มันสำคัญมากที่จะต้องค้นหาว่าปัจจัยใดที่มีบทบาทที่นี่และวิธีที่พวกเขาจะถูกห้ามจากวัฒนธรรมในอนาคต. เป็นที่ชัดเจนว่าแรงกดดันมีบทบาทที่นี่ และผู้ที่เห็นการละเมิดไม่สามารถรายงานได้.

แฮมิลตันชนะสามในสี่เผ่าพันธุ์แรกและอยู่ข้างหน้า Max Verstappen. อันที่จริง เขาเป็นผู้นำที่ยิ่งใหญ่ในการแข่งรอบที่แล้ว เขาสามารถจบการแข่งขันรอบที่แล้วด้วยยางแบนบนขอบล้อ. ในระยะสั้น: ความทะเยอทะยานที่จะเป็นแชมป์โลกดูเหมือนจะล้มเหลวในช่วงแรกของฤดูกาล. ไม่ได้บอกว่าเป็นไปไม่ได้, เพราะนั่นคือเหตุผลที่คุณไม่เคยรู้จักกับ Verstappen, แต่การเริ่มต้นนั้นชัดเจนสำหรับชาวอังกฤษ และเขาก็กำลังก้าวไปสู่ตำแหน่งระดับโลกที่เจ็ดของเขาแล้ว. ใครก็ได้หยุดเขาที? “นี”, เป็น Verstappen ที่ชัดเจนและพร้อม. "เมอร์เซเดสมีความเป็นผู้นำสูง". นั่นคือเหตุผลที่ฉันทะนุถนอมทุกจุดที่ฉันชนะ”

เพื่อคัดเลือกความล้มเหลวและอธิบายว่ามันยอดเยี่ยมแค่ไหน, เราพัฒนาคะแนน, ที่เรียกว่าคะแนนไวรัส. นี่คือการวัดความฉลาดของความล้มเหลว. คะแนนประกอบด้วยห้าองค์ประกอบ: วี (วิสัยทัศน์), ผม (ความพยายาม), R (การบริหารความเสี่ยง), อา (วิธีการ) รูปตัว L (Lessen). ปัจจัยเหล่านี้รวมกันทำให้เกิดคำว่า VIRAL และนั่นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ, เพราะเป็นประสบการณ์การเรียนรู้ที่ไม่ควรปกปิด, แต่ควรค่าแก่การแจกจ่าย, ก็เลยต้องไป 'ไวรัส'!

โดยรวมแล้วกว้างขวาง 8. ความล้มเหลวที่ยอดเยี่ยมจริง ๆ และฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่ากับครั้งที่สอง, หรือโอกาสที่หกจริงๆก็ยังใช้ได้อยู่. และอีกครั้งต่อมา. แฮมิลตันจะเข้ามาแทนที่บันทึกของชูมัคเกอร์ของ 7 เท่ากันและอาจจะแซงกว่าแชมป์เปี้ยนชิพ, แต่เวลาของ Max Verstappen จะมาถึงแน่นอน. ไม่ว่าจะเกิดขึ้นกับกระทิงแดง, ที่รออยู่แน่นอน.