Misslyckades. Lysande eller inte? #19

Norrmännen är kända för sin strikta inställning till covid-19. De har också relativt få fall, mindre än 10.000 i, även om naturligtvis varje offer är ett drama, ett relativt blygsamt antal 256 döda. Särskilt gränserna övervakas noga och länder placeras snabbt på rödlistan. Det finns en mycket god chans att detta även gäller Nederländerna och det är synd för mig, för jag planerar att åka dit nästa vecka. Men nu historien om Hurtigruten, känd för turerna längs kusten med de röda skeppen, som förr utgjorde den enda förbindelsen mellan städerna vid den norska fjordkusten. Man kan säga att Hurtigruten är Norges nationella stolthet. Företaget tillhandahåller även kryssningar, till Spetsbergen bl.a.

Avsikten var att efter lång tid ta ytterligare en kryssning till Spetsbergen. Eftersom antalet infektioner var litet i början av juli och nya, strängare åtgärder, träffade namn m.b.t. karantän infördes, verkade försumbart att det kunde gå fel. Och det är oerhört viktigt för kryssningssektorn att folk kan visa det där (på nytt) kunde seglas säkert. Sektorn är helt platt och dramatiska förluster görs, medan fartygen flyter på haven som flytande spökstäder eftersom de inte har någonstans att lägga till och att stänga av dem kostar tydligen mer än att köra motorerna. Kort sagt ett drama och förståeligt att folk vill starta upp verksamheten igen så snart som möjligt. Hurtigruten var det första flygbolaget att börja cruisa igen.

Hurtigruten fick tre dagar innan jungfruresan med m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten fick veta att ingen kunde gå i land om besättningen eller passagerarna sattes i karantän vid ombordstigning. Samtidigt bad myndigheterna Hurtigruten att ändra sin smittskyddsplan mot bakgrund av förändringarna. Enligt bestämmelserna att 15 trädde i kraft i juli, besättningar eller passagerare får endast gå i land i Norge eller Spetsbergen, om ingen ombord borde ha satts i karantän vid ombordstigning. Hurtigruten tillät dock alla passagerare 24 gick i land i juli.

måndag 3 August gav Daniel Skjeldam, de CEO van Hurtigruten, medger att företaget inte har följt de utländska besättningarna och karantänsreglerna ombord tillräckligt väl. Detta gällde 16 besättningsmedlemmar från Filippinerna. Onsdagen därpå visade det sig att en passagerare på ett av Hurtigrutens fartyg var smittad. På fredagsmorgonen meddelades att även två besättningsmedlemmar var smittade.

Både institutionen och Folkhälsoinstitutet (NIPH) har uppgett att de trodde att Hurtigruten skulle informera passagerare på onsdag. Det var först i fredags som det stod klart att Hurtigruten ännu inte informerat passagerarna.

Hurtigruten säger att de har tillåtit anställda att genomföra karantänsperioden medan de arbetar ombord. Men det är inte tillåtet alls. Naturligtvis kan man inte åka med passagerare på ett kryssningsfartyg med en befolkning som är särskilt utsatt,

Nu visar det sig åtminstone 36 anställda är smittade och minimala 4 resenärer, som därför fick gå iland utan förvarning och uppenbarligen smittat andra människor på land.

Nästan alla smittade anställda kommer från Filippinerna. VD Skjeldam sa på måndagen att de inte hade följt alla nödvändiga åtgärder för att sätta de utländska arbetarna ombord på fartyget i karantän.. De COO, Bent Martini, avgick från sin position efter att det totala antalet infektioner översteg 60 blev verklighet. Speciellt det faktum att infektionerna har hållits tysta, företaget och dess ledare tas på största allvar.

Även om chanserna verkade små, har de gått för långt?. Det talas om ett "bananskal" och "Diver of Acapulco" (för tidigt är inte i tid).

Förresten, jag beskriver också 'Dirty Dozen' i min bok.: baserad på lärdomar från analysen av olyckor och tillbud inom flygsektorn, man kan dra slutsatsen att mänskliga tillkortakommanden ofta spelar roll där, som okunnighet, tunnelseende, brist på kommunikation, soloframträdande, grupptryck, Trötthet, påfrestning, distraktion, brist på självsäkerhet, etc. Det är mycket viktigt att ta reda på vilka faktorer som har spelat en roll här och hur de kan förbjudas från kulturen i framtiden. Det är tydligt att pressen spelade in här och de som såg övergreppen kände sig inte fria att anmäla dem.

Hamilton vann tre av de fyra första loppen och är redan en gatulängd före Max Verstappen. Faktum är att han hade en så stor ledning senast att han kunde avsluta den sista tävlingen med ett punkterat däck på en fälg. Kortfattat: ambitionen att bli världsmästare verkar ha misslyckats redan under första delen av säsongen. Jag säger inte att det är omöjligt, för det är därför man aldrig vet med Verstappen, men starten är klar för britten och han är redan på god väg mot sin sjunde världstitel. Kan någon stoppa honom? "Född", är Verstappen tydlig och redo. "Mercedes har ett så stort försprång". Det är just därför jag värnar om varje plats jag vinner.”

För att kvalificera misslyckandet och beskriva hur briljant det är, vi utvecklade en poäng, den så kallade VIRAL-poängen. Detta är ett mått på briljansen i misslyckandet. Partituren består av fem komponenter: V (Syn), jag (Ansträngning), R (Riskhantering), A (Närma sig) L-formad (Minska). Tillsammans bildar dessa faktorer ordet VIRAL och det är ingen slump, för trots allt handlar det om att lära sig erfarenheter som inte ska döljas, men förtjänar att delas ut, så måste gå "VIRAL"!

Allt som allt en rymlig 8. Ett riktigt lysande misslyckande och det hoppas jag innerligt med den andra, eller faktiskt sjätte chansen att det fortfarande fungerar. Och en annan gång senare. Hamilton kommer att ersätta Schumachers rekord på 7 lika och kanske överträffa mästerskap, men Max Verstappens tid kommer säkert. Om det kommer att hända med Red Bull, det väntar såklart.