Mislyktes. Strålende eller ikke? #19

Nordmenn er kjent for sin strenge tilnærming til COVID-19. De har også relativt få saker, mindre enn 10.000 i, selv om hvert offer selvfølgelig er et drama, et relativt beskjedent antall 256 drepe. Spesielt grenser overvåkes nøye og land settes raskt på rødlista. Det er en veldig god sjanse for at dette også vil gjelde for Nederland og det er synd for meg, fordi jeg planlegger å reise dit neste uke. Men nå historien om Hurtigruten, kjent for turene langs kysten med de røde skipene, som tidligere ga den eneste forbindelsen mellom byene på den norske fjordkysten. Du kan si at Hurtigruten er Norges nasjonale stolthet. Selskapet tilbyr også cruise, til Spitsbergen bl.a.

Meningen var å ta et nytt cruise til Spitsbergen etter lang tid. Siden antallet infeksjoner var lite i begynnelsen av juli og nye, strengere tiltak, møtte navn m.b.t. karantene ble innført, sjansen virket ubetydelig for at det kunne gå galt. Og det er ekstremt viktig for cruisesektoren at folk kan vise at det er det (en gang til) kunne seiles trygt. Sektoren er helt flat og det påløper dramatiske tap, mens skipene flyter på havene som flytende spøkelsesbyer fordi de ikke har noe sted å legge til kai og å stenge dem koster tilsynelatende mer enn å kjøre motorene. Kort sagt et drama og forståelig at folk ønsker å starte virksomheten igjen så fort som mulig. Hurtigruten var det første flyselskapet som begynte å cruise igjen.

Hurtigruten fikk tre dager før jomfruturen med m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten ble fortalt at ingen kunne gå i land hvis mannskapet eller passasjerene ble satt i karantene ved ombordstigning. Samtidig ba myndighetene Hurtigruten om å endre sin smittevernplan i lys av endringene. I følge forskriftene som 15 trådte i kraft i juli, mannskap eller passasjerer kan bare gå i land i Norge eller Spitsbergen, dersom ingen om bord skulle ha vært i karantene ved ombordstigning. Hurtigruten lot imidlertid alle passasjerer hente etter jomfruturen 24 gikk i land i juli.

mandag 3 augustus gaf Daniel Skjeldam, administrerende direktør i Hurtigruten, innrømmer at selskapet ikke har fulgt de utenlandske mannskapene og karantenebestemmelsene om bord godt nok. Dette gjaldt 16 besetningsmedlemmer fra Filippinene. Onsdagen etter viste det seg at en passasjer på et av Hurtigrutens skip var smittet. Fredag ​​morgen ble det kjent at to besetningsmedlemmer også var smittet.

Både avdelingen og Folkehelseinstituttet (NIPH) har uttalt at de trodde Hurtigruten ville informere passasjerene onsdag. Det var først fredag ​​at det ble klart at Hurtigruten ennå ikke hadde informert passasjerene.

Hurtigruten opplyser at de har fått ansatte til å utføre karantenetiden mens de jobber om bord. Men det er ikke lov i det hele tatt. Du kan selvsagt ikke gå med passasjerer på et cruiseskip med en befolkning som er spesielt utsatt,

Dette er nå minimalt 36 arbeidere er smittet og minimalt 4 reisende, som derfor fikk gå i land uten forvarsel og tilsynelatende smittet andre mennesker på land.

Nesten alle infiserte arbeidere kommer fra Filippinene. Administrerende direktør Skjeldam fortalte mandag at de ikke hadde fulgt alle nødvendige tiltak for å sette utenlandske arbeidere om bord på skipet i karantene.. De COO, Bent Martini, trakk seg fra sin stilling etter at det totale antallet infeksjoner oversteg 60 kom ut. Spesielt det faktum at infeksjonene har blitt holdt i ro, selskapet og dets ledere blir tatt veldig rett ut.

Selv om sjansene virket små, har de gått for fort?. Her er det snakk om et 'bananskall' og 'Diver of Acapulco' (for tidlig er ikke i tide).

Forresten, i boken min beskriver jeg også "Dirty Dozen": basert på erfaringer fra analysen av ulykker og hendelser i luftfartssektoren, man kan konkludere med at menneskelige mangler ofte spiller en rolle der, som uvitenhet, tunnelsyn, mangel på kommunikasjon, soloopptreden, gruppepress, utmattelse, understreke, distraksjon, mangel på selvsikkerhet, etc. Det er veldig viktig å finne ut hvilke faktorer som har spilt en rolle her og hvordan disse kan elimineres fra kulturen i fremtiden. Det er tydelig at press spilte inn her og de som så overgrepene kunne ikke melde fra.

Hamilton vant tre av de fire første løpene og er allerede en gatelengde foran Max Verstappen. Faktisk hadde han så stor ledelse sist at han klarte å fullføre det siste løpet med et flatt dekk på en felg. Kort oppsummert: ambisjonen om å bli verdensmester ser ut til å ha feilet allerede i første del av sesongen. Jeg sier ikke at det er umulig, fordi det er derfor du aldri vet med Verstappen, men starten er klar for briten og han er allerede godt på vei mot sin syvende verdenstittel. Kan noen stoppe ham? "Nee", er Verstappen klar og klar. "Mercedes har et så stort forsprang". Det er nettopp derfor jeg setter pris på hver plass jeg vinner.»

For å kvalifisere feilen og beskrive hvor genial den er, vi utviklet en poengsum, den såkalte VIRAL-skåren. Dette er et mål på sviktens glans. Partituren består av fem komponenter: V (Syn), Jeg (Innsats), R (Risikostyring), EN (Nærme seg) L-formet (Minske). Sammen danner disse faktorene ordet VIRAL, og det er ingen tilfeldighet, fordi det tross alt handler om læringserfaringer som ikke skal skjules, men fortjener å bli distribuert, så må gå "VIRAL"!

Alt i alt en romslig 8. En virkelig strålende fiasko, og jeg håper inderlig det med den andre, eller faktisk sjette sjanse vil det fortsatt fungere. Og en annen gang senere. Hamilton vil erstatte Schumachers rekord på 7 lik og kanskje overgå mesterskap, men Max Verstappens tid kommer sikkert. Om det vil skje med Red Bull, som selvfølgelig venter.