De strålende mislykkede mesterskapsambisjonene til Max Verstappen og Red Bull

I en årrekke nå har Formula 1 dominert av Mercedes-teamet og dets seksdobbelte verdensmesterfører Lewis Hamilton. Men vi har Max Verstappen som en ressurs. Den ambisiøse limburgeren så ut til å ha det som skal til for å bli tidenes yngste verdensmester, og Red Bull-laget hans har også et stort ønske om å vinne verdensmesterskapet..

De siste årene var Verstappen faktisk den eneste som kunne komme Mercedes-sjåførene i nærheten, men likevel var sjansene små for mesterskapet. Forskjellen var rett og slett for stor og det skyldtes hovedsakelig kvaliteten og hastigheten på bilen, bortsett fra at Hamilton er en stor racer selvfølgelig. Ulempen var at sluttresultatet ofte var forutsigbart og at inviterte fans begynte å beklage. Max Verstappen bringer noen ganger liv til bryggeriet gjennom vågale handlinger og spektakulære posisjonsgevinster og også teamets strategi, for eksempel med dekkskift, noen ganger ga noe. Men generelt trumfer sløvhet.

Og der hadde det løpsår, 2020-2021 trenger å endre. Med Honda-motor, Zandvoort tilbake på kalenderen og Max enda et år eldre og mer erfaren, kampen skulle endelig bryte ut. I juli, før sesongstart var Verstappen fortsatt lyrisk om "forutsigbar"’ RB16: "Føles som en helt annen bil".

Men det har ikke skjedd ennå. For det første snudde COVID19-krisen alt på hodet. Zandvoort Grand Prix ble avlyst på denne måten, noe som selvfølgelig er synd for Verstappen og de nederlandske fansen. I Østerrike, der Verstappen vant i fjor, han falt snart ut med uflaks. Og i de første løpene viste det seg at Mercedes var en del raskere og forskjellen var minst like stor som i fjor. Mercedes hadde også en annen nyvinning: DAS-systemet, med som gjennom et trekk- om skyvebevegelse på rattet kan justere posisjonen til hjulene og øke hastigheten i svinger. Spørsmålet var om denne justeringen var lovlig, men det er i hvert fall lov denne sesongen. Mercedes jobbet også med bakopphenget, som er konstruert på en slik måte at de ulike armene som hjulet er festet til, mindre i veien for vinden.

"Mercedes har et så stort forsprang". Det er nettopp derfor jeg setter pris på hver plass jeg vinner.»

Resultat

Hamilton vant tre av de fire første løpene og er allerede en gatelengde foran Max Verstappen. Faktisk hadde han så stor ledelse sist at han klarte å fullføre det siste løpet med et flatt dekk på en felg. Kort oppsummert: ambisjonen om å bli verdensmester ser ut til å ha feilet allerede i første del av sesongen. Jeg sier ikke at det er umulig, fordi det er derfor du aldri vet med Verstappen, men starten er klar for briten og han er allerede godt på vei mot sin syvende verdenstittel. Kan noen stoppe ham? "Nee", er Verstappen klar og klar. "Mercedes har et så stort forsprang". Det er nettopp derfor jeg setter pris på hver plass jeg vinner.»

Arketyper

Vi har allerede sett mange feil. Det er ofte "universelle lærdommer" å trekke fra dette."; mønstre eller læringsøyeblikk som overskrider en spesifikk opplevelse og gjelder mange andre innovasjonsprosjekter også. Ved å bruke disse mønstrene har vi 16 Utviklet arketyper som hjelper deg å identifisere og lære av feil. Arketypene som vi ser i Verstappen er:

Den svarte svanen

Verstappen måtte håndtere en uventet hendelse flere ganger, som hadde innvirkning på realiseringen av planene hans.

Vinneren tar alt

Bare én kan vinne og Verstappen og Red Bull er uheldige som er aktive i samme periode som Hamilton og Mercedes-kombinasjonen.

De canyon

Hvor Red Bull utvikler seg langs evolusjonsveien og dermed bygger på eksisterende tilnærming, Mercedes innoverer radikalt, for eksempel via DAS-konstruksjonen.

De VIRAL-score

For å kvalifisere feilen og beskrive hvor genial den er, vi utviklet en poengsum, den såkalte VIRAL-skåren. Dette er et mål på sviktens glans. Partituren består av fem komponenter: V (Syn), Jeg (Innsats), R (Risikostyring), EN (Nærme seg) L-formet (Minske). Sammen danner disse faktorene ordet VIRAL, og det er ingen tilfeldighet, fordi det tross alt handler om læringserfaringer som ikke skal skjules, men fortjener å bli distribuert, så må gå "VIRAL"!

  • V = Visjon: 9
    Å bli verdensmester i F1 er selvsagt et stort mål innenfor denne sporten. Ikke alle liker det, men dette er for fansen.

  • I = Bet: 10
    Det går år med praksis, holde ut og legge mye penger i det (til slutt mange titalls millioner). Og Max raser av hele sitt hjerte.

  • R = Risiko: 7
    Du vet at du har med sterke motstandere å gjøre og at du må presse grensene dine på alle måter. Disse risikoene er en del av det, både som team og fører og jeg tror kanskje det kunne vært litt mer risikotaking mht. den (henne)utformingen av bilen. Max tar tilstrekkelig og, etter min mening, ansvarlig risiko, selv om noen synes det går for langt noen ganger.

  • A = Tilnærming: 8
    Max har det bra og bilen er heller ikke dårlig. Det er også godt teamarbeid, dette var for eksempel tydelig under løpet på Hungaroring hvor han brakk styrestangen under oppvarmingsrunden, men ved mirakuløst rask reparasjon var han i stand til å starte og bli nummer to. Det eneste kritikkpunktet er den noe tradisjonelle forbedringsprosessen til bilen sammenlignet med Mercedes.

  • L = Læring: 6
    Max lærer raskt og Red Bull kan også gå videre med alle analysene. Men læringsprosessen må gå raskere, fordi konkurransen heller ikke står stille. Så langt er dette relativt til de andre punktene og kanskje også til Mercedes det minst sterke poenget.

Konklusjon

Alt i alt en romslig 8. En virkelig strålende fiasko, og jeg håper inderlig det med den andre, eller faktisk sjette sjanse vil det fortsatt fungere. Og en annen gang senere. Hamilton vil erstatte Schumachers rekord på 7 lik og kanskje overgå mesterskap, men Max Verstappens tid kommer sikkert. Om det vil skje med Red Bull, som selvfølgelig venter.

BNR Nyhetsradio

Paul Iske diskuterer en høyt profilert svikt i BNR hver uke og hva vi kan lære av det. Hør direkte tirsdag ettermiddag kl 13:15, eller når du vil via Apple Podcast av Spotify.