अयशस्वी. हुशार किंवा नाही? #19

नॉर्वेजियन लोक त्यांच्या कोविड-19 साठी कठोर दृष्टिकोनासाठी ओळखले जातात. त्यांच्याकडेही तुलनेने कमी प्रकरणे आहेत, च्या पेक्षा कमी 10.000 मध्ये, जरी अर्थातच प्रत्येक बळी एक नाटक आहे, तुलनेने माफक संख्या 256 मारणे. विशेषतः, सीमांचे बारकाईने निरीक्षण केले जाते आणि देशांना त्वरीत लाल यादीत ठेवले जाते. हे नेदरलँडलाही लागू होण्याची चांगली संधी आहे आणि ही माझ्यासाठी लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण मी पुढच्या आठवड्यात तिथे जायचे आहे. पण आता हर्टीग्रुटेनची गोष्ट, लाल जहाजांसह किनार्‍यावरील सहलींसाठी प्रसिद्ध, जे नॉर्वेजियन fjord किनारपट्टीवरील शहरांमधील एकमेव कनेक्शन प्रदान करते. हर्टिग्रुटेन हा नॉर्वेचा राष्ट्रीय गौरव आहे असे तुम्ही म्हणू शकता. कंपनी क्रूझ देखील पुरवते, इतरांमध्ये स्पिट्सबर्गनला.

खूप दिवसांनी स्पिट्सबर्गनला दुसरी क्रूझ घेऊन जाण्याचा मानस होता. जुलैच्या सुरुवातीस संक्रमणांची संख्या कमी असल्याने आणि नवीन, कठोर उपाय, भेटले नाव m.b.t. अलग ठेवणे सुरू केले, ते चुकीचे होऊ शकते असे नगण्य वाटले. आणि क्रूझ क्षेत्रासाठी हे अत्यंत महत्वाचे आहे की लोक तेथे ते दर्शवू शकतील (पुन्हा) सुरक्षितपणे प्रवास करता आला. क्षेत्र पूर्णपणे सपाट आहे आणि नाट्यमय नुकसान होत आहे, जहाजे महासागरांवर तरंगत असताना भूतांच्या शहरांसारखी तरंगत असतात कारण त्यांच्याकडे डॉक करण्यासाठी कोठेही नसते आणि त्यांना बंद करण्यासाठी इंजिन चालवण्यापेक्षा जास्त खर्च येतो. थोडक्यात, लोकांना शक्य तितक्या लवकर व्यवसाय पुन्हा सुरू करायचा आहे असे नाटक आणि समजण्यासारखे आहे. हर्टीग्रुटेन ही पहिली विमान कंपनी होती ज्याने पुन्हा समुद्रपर्यटन सुरू केले.

हर्टीग्रुटेनला पहिल्या प्रवासाच्या तीन दिवस आधी एम.एस. “रॉल्ड अॅमंडसेन” हर्टीग्रुटेनला सांगण्यात आले की बोर्डिंग करताना चालक दल किंवा प्रवाशांना अलग ठेवल्यास कोणीही किनाऱ्यावर जाऊ शकत नाही. त्याच वेळी, अधिकाऱ्यांनी बदलांच्या प्रकाशात हर्टीग्रुटेनला त्याची संक्रमण नियंत्रण योजना बदलण्यास सांगितले. त्या नियमांनुसार 15 जुलैमध्ये अंमलात आला, क्रू किंवा प्रवासी फक्त नॉर्वे किंवा स्पिट्सबर्गनमध्ये किनाऱ्यावर जाऊ शकतात, जर बोर्डिंग करताना जहाजावरील कोणीही अलग ठेवू नये. मात्र, हर्टीग्रुटेनने सर्व प्रवाशांना परवानगी दिली 24 जुलैमध्ये किनाऱ्यावर गेले.

सोमवार 3 ऑगस्ट डॅनियल Skjeldam दिली, Hurtigruten चे CEO, कंपनीने बोर्डावरील परदेशी क्रू आणि क्वारंटाइन नियमांचे पुरेसे पालन केले नाही हे मान्य करते. हे लागू केले 16 फिलीपिन्समधील क्रू सदस्य. पुढील बुधवारी असे दिसून आले की हर्टीग्रुटेनच्या एका जहाजावरील प्रवाशाला संसर्ग झाला आहे. शुक्रवारी सकाळी दोन क्रू मेंबर्सनाही संसर्ग झाल्याचे जाहीर करण्यात आले.

विभाग आणि राष्ट्रीय सार्वजनिक आरोग्य संस्था दोन्ही (NIPH) हर्टीग्रुटेन बुधवारी प्रवाशांना कळवतील असे त्यांना वाटले. हर्टीग्रुटेन यांनी अद्याप प्रवाशांना माहिती दिली नसल्याचे शुक्रवारीच स्पष्ट झाले.

हर्टीग्रुटेन म्हणतात की त्यांनी बोर्डवर काम करताना कर्मचाऱ्यांना अलग ठेवण्याचा कालावधी पार पाडण्याची परवानगी दिली आहे. पण त्याला अजिबात परवानगी नाही. अर्थात तुम्ही विशेषत: असुरक्षित लोकसंख्या असलेल्या क्रूझ जहाजावर प्रवाशांसोबत जाऊ शकत नाही,

आता किमान असे दिसते 36 कर्मचारी संक्रमित आणि कमी आहेत 4 प्रवासी, म्हणून ज्यांना चेतावणी न देता उतरण्याची परवानगी देण्यात आली आणि वरवर पाहता जमिनीवरील इतर लोकांना संसर्ग झाला.

जवळजवळ सर्व संक्रमित कर्मचारी फिलीपिन्समधून आले आहेत. सीईओ स्कजेल्डम यांनी सोमवारी सांगितले की त्यांनी जहाजावरील परदेशी कामगारांना अलग ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व उपायांचे पालन केले नाही.. डी सीओओ, बेंट मार्टिनी, एकूण संसर्गाची संख्या ओलांडल्यानंतर आपल्या पदाचा राजीनामा दिला 60 खरे झाले. विशेषतः संक्रमण शांत ठेवले आहे की खरं, कंपनी आणि तिचे नेते अतिशय गांभीर्याने घेतात.

जरी शक्यता कमी दिसत होती, ते खूप दूर गेले आहेत का?. 'केळीची साल' आणि 'डायव्हर ऑफ अॅकॅपुल्को' अशी चर्चा आहे. (खूप लवकर वेळेवर नाही).

तसे, मी माझ्या पुस्तकात 'डर्टी डझन'चे वर्णन देखील करतो.: विमान वाहतूक क्षेत्रातील अपघात आणि घटनांच्या विश्लेषणातून शिकलेल्या धड्यांवर आधारित, एखादा असा निष्कर्ष काढू शकतो की मानवी उणीवा अनेकदा तेथे भूमिका बजावतात, अज्ञानासारखे, बोगद्याची दृष्टी, संवाद अभाव, एकल कामगिरी, मित्रांकडून दबाव, थकवा, ताण, लक्ष विचलित करणे, ठामपणाचा अभाव, इ. येथे कोणत्या घटकांची भूमिका आहे आणि भविष्यात त्यांना संस्कृतीपासून कसे प्रतिबंधित केले जाऊ शकते हे शोधणे फार महत्वाचे आहे.. हे स्पष्ट आहे की येथे दबावाने भूमिका बजावली आणि ज्यांनी गैरवर्तन पाहिले त्यांनी त्यांची तक्रार करण्यास मोकळे वाटले नाही.

हॅमिल्टनने पहिल्या चार शर्यतींपैकी तीन शर्यती जिंकल्या आणि मॅक्स व्हर्स्टॅपेनपेक्षा आधीच रस्त्याची लांबी आहे. किंबहुना, शेवटच्या शर्यतीत त्याच्याकडे इतकी मोठी आघाडी होती की तो शेवटची शर्यत एका रिमवर सपाट टायरने पूर्ण करू शकला.. थोडक्यात: वर्ल्ड चॅम्पियन बनण्याची महत्त्वाकांक्षा सीझनच्या पहिल्या भागात आधीच अयशस्वी झाल्याचे दिसते. हे अशक्य आहे असे मी म्हणत नाही, कारण त्यामुळेच तुम्हाला Verstappen सोबत कधीच माहीत नाही, पण ब्रिटनसाठी सुरुवात स्पष्ट आहे आणि तो आधीच सातव्या विश्वविजेतेपदाच्या मार्गावर आहे. कोणी थांबवू शकेल का त्याला? "नी", Verstappen स्पष्ट आणि तयार आहे. "मर्सिडीजकडे इतकी मोठी आघाडी आहे". त्यामुळेच मी जिंकलेल्या प्रत्येक जागेची मी कदर करतो.”

अपयशाची पात्रता आणि ते किती हुशार आहे याचे वर्णन करण्यासाठी, आम्ही एक गुण विकसित केला, तथाकथित VIRAL स्कोअर. हे अपयशाच्या तेजाचे मोजमाप आहे. स्कोअरमध्ये पाच घटक असतात: व्ही (दृष्टी), आय (प्रयत्न), आर (जोखीम व्यवस्थापन), ए (दृष्टीकोन) एल आकाराचे (कमी करा). हे घटक मिळून व्हायरल हा शब्द तयार होतो आणि हा योगायोग नाही, कारण शेवटी, हे शिकण्याचे अनुभव आहेत जे लपवू नयेत, पण वितरित करण्यास पात्र आहे, त्यामुळे 'व्हायरल' व्हावे लागेल!

सर्व एक प्रशस्त 8. एक वास्तविक चमकदार अपयश आणि मला मनापासून आशा आहे की दुसऱ्यासह, किंवा प्रत्यक्षात सहावी संधी अजूनही कार्य करेल. आणि नंतर दुसर्या वेळी. हॅमिल्टन शूमाकरच्या विक्रमाची जागा घेईल 7 समान आणि कदाचित चॅम्पियनशिप मागे टाका, पण मॅक्स वर्स्टॅपेनची वेळ नक्कीच येईल. रेड बुलच्या बाबतीत ते होईल की नाही, अर्थातच प्रतीक्षा आहे.