실패한. 훌륭하든 아니든? #19

노르웨이 사람들은 COVID-19에 대한 엄격한 접근 방식으로 유명합니다.. 그들은 또한 상대적으로 적은 사례를 가지고 있습니다, 미만 10.000 의 위에, 모든 희생자는 물론 드라마이지만, 비교적 적은 수의 256 죽이다. 특히 국경을 면밀히 모니터링하고 국가를 신속하게 레드리스트에 넣습니다.. 이것이 네덜란드에도 적용될 가능성이 매우 높으며 그것은 나에게 부끄러운 일입니다., 나는 다음 주에 거기에 갈 계획이기 때문에. 하지만 이제 Hurtigruten의 이야기는, 붉은 배와 함께 해안을 따라 여행하는 것으로 유명합니다., 노르웨이 피요르드 해안의 도시들 사이의 유일한 연결을 제공하는 데 사용되었습니다.. Hurtigruten은 노르웨이의 국가적 자부심이라고 할 수 있습니다.. 회사는 또한 크루즈를 제공합니다, 특히 스피츠베르겐으로.

오랜 시간 후에 Spitsbergen으로 다른 크루즈를 타려는 의도였습니다.. 7월 초에는 감염자 수가 적었고 신규, 더 엄격한 조치, 만난 이름 m.b.t. 검역이 도입되었다, 잘못될 가능성은 무시할 만해 보였다. 크루즈 부문에서는 사람들이 (다시) 무사히 항해할 수 있었다. 섹터가 완전히 평평하고 극적인 손실이 발생하고 있습니다., 배는 정박할 곳이 없기 때문에 떠다니는 유령 도시처럼 바다에 떠 있는 반면, 배를 잠그는 것은 엔진을 가동하는 것보다 분명히 비용이 많이 듭니다.. 요컨대 드라마와 사람들이 가능한 한 빨리 사업을 다시 시작하고 싶어하는 이해할 수 있는. Hurtigruten은 다시 순항을 시작한 최초의 항공사입니다..

Hurtigruten은 m.s와 함께 처녀 항해 3일 전에 받았습니다.. “로알 아문센” Hurtigruten은 승선 시 승무원이나 승객이 격리되면 아무도 해변으로 갈 수 없다고 들었습니다.. 동시에 당국은 Hurtigruten에 변경 사항에 비추어 감염 관리 계획을 변경하도록 요청했습니다.. 해당 규정에 따르면 15 7월부터 시행, 승무원 또는 승객은 노르웨이 또는 Spitsbergen에서만 해안으로 갈 수 있습니다., 탑승 시 검역소에 탑승한 사람이 없는 경우. 그러나 Hurtigruten은 처녀 항해 후 모든 승객이 승차할 수 있도록 허용했습니다. 24 7월에 상륙했다.

월요일 3 August는 Daniel Skjeldam에게, 후르티그루텐의 CEO, 회사가 외국 선원 및 선내 검역 규정을 충분히 준수하지 않았음을 인정합니다.. 이에 적용한 16 필리핀에서 온 승무원. 다음 수요일, Hurtigruten의 배 중 한 척의 승객이 감염된 것으로 밝혀졌습니다.. 금요일 아침에 승무원 2명도 감염되었다고 발표.

보건국과 국립보건원 모두 (NIPH) 그들은 Hurtigruten이 수요일에 승객들에게 알릴 것이라고 생각했다고 말했습니다.. Hurtigruten이 아직 승객에게 알리지 않은 것이 분명해진 것은 금요일이었습니다..

Hurtigruten은 직원들이 선상에서 일하는 동안 검역 기간을 수행하도록 허용했다고 말했습니다.. 그러나 그것은 전혀 허용되지 않습니다. 물론 인구가 특히 취약한 유람선에는 승객과 함께 갈 수 없습니다.,

이제 적어도 36 직원이 감염되고 최소 4 여행자, 따라서 경고 없이 상륙할 수 있었고 분명히 육지에 있는 다른 사람들을 감염시켰습니다..

거의 모든 감염 근로자가 필리핀에서 왔습니다.. Skjeldam CEO는 월요일에 그들이 선박에 있는 외국인 근로자를 격리하는 데 필요한 모든 조치를 따르지 않았다고 말했습니다.. 드 COO, 벤트 마티니, 총 감염자 수 초과 후 사임 60 실현되었다. 특히 감염이 잠잠해졌다는 사실, 회사와 그 리더들은 매우 진지하게 받아들여집니다..

가능성은 희박해 보였지만, 그들은 너무 멀리 갔습니까?. 이것은 '바나나 껍질'과 '아카풀코의 잠수부' (너무 이른 시간이 아니다).

그건 그렇고, 나는 또한 내 책에서 'Dirty Dozen'에 대해 설명합니다.: 항공 분야의 사고 및 사건 분석을 통해 얻은 교훈을 바탕으로, 인간의 결점이 종종 거기에 영향을 미친다는 결론을 내릴 수 있습니다., 무지처럼, 터널 비전, 의사 소통의 부족, 솔로 공연, 또래의 압력, 피로, 스트레스, 혼란, 자기 주장의 부족, 등. 여기에서 어떤 요인이 역할을 했으며 향후 문화에서 금지할 수 있는 방법을 찾는 것이 매우 중요합니다.. 여기에 압력이 한 몫 했음이 분명하며 학대를 본 사람들은 그것을 보고하는 것을 주저하지 않았습니다..

Hamilton은 처음 4개 레이스 중 3개에서 우승했으며 이미 Max Verstappen보다 한 거리 앞서 있습니다.. 실제로 그는 지난 레이스에서 림에 펑크가 난 상태로 마지막 레이스를 마칠 수 있을 정도로 큰 리드를 잡았다.. 요컨대: 세계 챔피언이 되려는 야망은 시즌 초반에 이미 실패한 것 같다.. 나는 그것이 불가능하다고 말하는 것이 아니다, 그것이 Verstappen에 대해 결코 알지 못하는 이유입니다., 그러나 시작은 영국인에게 분명하며 그는 이미 7번째 세계 타이틀을 향해 가고 있습니다.. 누군가 그를 막을 수 있습니까?? "옛 성은", Verstappen은 명확하고 준비되어 있습니다.. "메르세데스는 엄청난 리드를 가지고 있다". 그것이 바로 내가 내가 이긴 모든 자리를 소중히 여기는 이유입니다.”

실패의 자격을 부여하고 그것이 얼마나 뛰어난지 설명하기 위해, 우리는 점수를 개발했습니다, 소위 VIRAL 점수. 이것은 실패의 광채를 측정하는 것입니다.. 점수는 5가지 구성 요소로 구성됩니다.: V (비전), 나 (노력), 아르 자형 (위기 관리), ㅏ (접근하다) L자형 (적게 하다). 이러한 요소가 함께 VIRAL이라는 단어를 형성하며 이는 우연이 아닙니다., 결국 숨겨서는 안되는 경험을 배우는 것이기 때문입니다., 하지만 배포할 가치가 있는, 그래서 '바이러스'로 가야합니다!

전체적으로 넓은 8. 진짜 화려한 실패와 나는 진심으로 두 번째 실패와 함께 바랍니다, 또는 실제로 여전히 작동할 여섯 번째 기회. 그리고 나중에 또. Hamilton은 Schumacher의 기록을 대체합니다. 7 동등하고 아마도 챔피언십을 능가, 그러나 Max Verstappen의 시간은 반드시 올 것입니다. 그것이 Red Bull에서 일어날 것인지 여부, 그것은 당연히 기다리고 있다.