ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಅದ್ಭುತ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ? #19

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು COVID-19 ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಕಡಿಮೆ 10.000 ಒಳಗೆ, ಪ್ರತಿ ಬಲಿಪಶು ಸಹಜವಾಗಿ ನಾಟಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ಸಂಖ್ಯೆ 256 ಕೊಲ್ಲು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನನಗೆ ಅವಮಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಮುಂದಿನ ವಾರ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ಕಥೆ, ಕೆಂಪು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಏಕೈಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ನಾರ್ವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆಮ್ಮೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು. ಕಂಪನಿಯು ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ಗೆ.

ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೋಂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದು, ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳು, m.b.t ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ತಪ್ಪಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಗಣ್ಯ ಎನಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಜನರು ಅದನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ (ಮತ್ತೆ) ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು. ವಲಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಟಕೀಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ, ಹಡಗುಗಳು ತೇಲುವ ಪ್ರೇತ ಪಟ್ಟಣಗಳಂತೆ ಸಾಗರಗಳ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಜನರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮತ್ತೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸುವ ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಆರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟೆನ್ ಅವರು m.s ಜೊತೆ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಪಡೆದರು. “ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್” ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್‌ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿದ ನಂತರ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಮಾಡಿದರೆ ಯಾರೂ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೋಂಕು ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ 15 ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಾರ್ವೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಯಾರನ್ನೂ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಮಾಡಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು 24 ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದರು.

ಸೋಮವಾರ 3 ಆಗಸ್ಟ್ ಡೇನಿಯಲ್ Skjeldam ನೀಡಿದರು, Hurtigruten ನ CEO, ಕಂಪನಿಯು ವಿದೇಶಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ 16 ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು. ಮುಂದಿನ ಬುಧವಾರ ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್‌ನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಗ್ಗೆ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೂ ಸೋಂಕು ತಗುಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆ ಎರಡೂ (NIPH) ಅವರು ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ಬುಧವಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹರ್ತಿಗ್ರುಟೆನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶುಕ್ರವಾರವಷ್ಟೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಹರ್ಟಿಗ್ರುಟನ್ ಅವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವೇ ಇಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.,

ಈಗ ಕನಿಷ್ಠ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ 36 ನೌಕರರು ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ 4 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಜನರಿಗೆ ಸೋಂಕು ತಗುಲಿತು.

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸೋಂಕಿತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬಂದವರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅವರು ಅನುಸರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಇಒ ಸ್ಕ್ಜೆಲ್‌ಡಮ್ ಸೋಮವಾರ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.. ಡಿ ಸಿಒಒ, ಬೆಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿನಿ, ಒಟ್ಟು ಸೋಂಕಿತರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೀರಿದ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು 60 ನಿಜವಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೋಂಕುಗಳು ಸ್ತಬ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಯಕರನ್ನು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವಕಾಶಗಳು ಸ್ಲಿಮ್ ಅನಿಸಿದರೂ, ಅವರು ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆಯೇ?. 'ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ಸಿಪ್ಪೆ' ಮತ್ತು 'ಡೈವರ್ ಆಫ್ ಅಕಾಪುಲ್ಕೊ' ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಇದೆ. (ತುಂಬಾ ಬೇಗ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ).

ಅಂದಹಾಗೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ 'ಡರ್ಟಿ ಡಜನ್' ಅನ್ನು ಸಹ ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ.: ವಾಯುಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮಾನವನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು, ಅಜ್ಞಾನದಂತೆ, ಸುರಂಗ ದೃಷ್ಟಿ, ಸಂವಹನ ಕೊರತೆ, ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಗೆಳೆಯರ ಒತ್ತಡ, ಆಯಾಸ, ಒತ್ತಡ, ವ್ಯಾಕುಲತೆ, ದೃಢತೆಯ ಕೊರತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಯಾವ ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿಂದ ಹೇಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಇಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುರುಪಯೋಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿದವರು ಅವುಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್‌ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್‌ಗಿಂತ ಈಗಾಗಲೇ ರಸ್ತೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಕೊನೆಯ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದರೆ ಅವರು ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ: ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಂಭವು ಬ್ರಿಟ್‌ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಏಳನೇ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ. ಯಾರಾದರೂ ಅವನನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದೇ?? "ಹೊಸ", Verstappen ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆ ಹೊಂದಿದೆ". ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಾನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ.

ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದು ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು, ನಾವು ಅಂಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ವೈರಲ್ ಸ್ಕೋರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ. ಇದು ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಖರತೆಯ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೋರ್ ಐದು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ವಿ (ದೃಷ್ಟಿ), I (ಪ್ರಯತ್ನ), ಆರ್ (ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ), ಎ (ಅಪ್ರೋಚ್) ಎಲ್-ಆಕಾರದ (ತರಗತಿಗಳು). ಈ ಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ವೈರಲ್ ಪದವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಮರೆಮಾಚಬಾರದು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವುದರ ಬಗ್ಗೆ, ಆದರೆ ವಿತರಿಸಲು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಹಾಗಾಗಿ 'ವೈರಲ್' ಆಗಬೇಕು!

ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ 8. ನಿಜವಾದ ಅದ್ಭುತ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅಥವಾ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆರನೇ ಅವಕಾಶ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬಾರಿ ನಂತರ. ಶುಮಾಕರ್ ಅವರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಬದಲಾಯಿಸಲಿದ್ದಾರೆ 7 ಸಮಾನ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಪ್ಪೆನ್ ಅವರ ಸಮಯ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬರುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಬುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆಯೇ, ಅದು ಸಹಜವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.