अनुत्तीर्ण होना. शानदार या नहीं? #19

नॉर्वे के लोग COVID-19 . के प्रति अपने सख्त रवैये के लिए जाने जाते हैं. उनके पास भी अपेक्षाकृत कम मामले हैं, से कम 10.000 में, हालांकि बेशक हर पीड़ित एक नाटक है, अपेक्षाकृत मामूली संख्या 256 मारना. विशेष रूप से, सीमाओं पर कड़ी निगरानी रखी जाती है और देशों को जल्दी से लाल सूची में डाल दिया जाता है. इस बात की बहुत अच्छी संभावना है कि यह नीदरलैंड पर भी लागू होगा और यह मेरे लिए शर्म की बात है, क्योंकि मैं अगले हफ्ते वहां जाने की योजना बना रहा हूं. लेकिन अब हर्टिग्रुटेन की कहानी, लाल जहाजों के साथ तट के साथ यात्राओं के लिए जाना जाता है, जो नॉर्वेजियन fjord तट पर कस्बों के बीच एकमात्र कनेक्शन प्रदान करता था. आप कह सकते हैं कि हर्टिग्रुटेन नॉर्वे का राष्ट्रीय गौरव है. कंपनी परिभ्रमण भी प्रदान करती है, दूसरों के बीच स्पिट्सबर्गेन के लिए.

लंबे समय के बाद स्पिट्सबर्गेन के लिए एक और क्रूज लेने का इरादा था. चूंकि जुलाई की शुरुआत और नए में संक्रमणों की संख्या कम थी, कड़े उपाय, एम.बी.टी. का नाम मिला. संगरोध पेश किया गया था, मौका नगण्य लग रहा था कि यह गलत हो सकता है. और यह क्रूज क्षेत्र के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है कि लोग दिखा सकें कि वहाँ है (फिर से) सुरक्षित रूप से रवाना किया जा सकता है. सेक्टर पूरी तरह से सपाट है और नाटकीय नुकसान हो रहा है, जबकि जहाज समुद्र में तैरते भूत शहरों की तरह तैरते हैं क्योंकि उनके पास डॉक करने के लिए कहीं नहीं है और उन्हें बंद करने से जाहिर तौर पर इंजन चलाने की तुलना में अधिक खर्च होता है. संक्षेप में, एक नाटक और समझ में आता है कि लोग जल्द से जल्द फिर से व्यवसाय शुरू करना चाहते हैं. हर्टिग्रुटेन फिर से परिभ्रमण शुरू करने वाली पहली एयरलाइन थी.

M.s . के साथ पहली यात्रा से तीन दिन पहले हर्टिग्रुटेन को मिला. “रोनाल्ड अमुंडसेन” हर्टिग्रुटेन को बताया गया था कि अगर चालक दल या यात्रियों को बोर्डिंग पर छोड़ दिया जाता है तो कोई भी तट पर नहीं जा सकता है. उसी समय, अधिकारियों ने हर्टिग्रुटेन को परिवर्तनों के आलोक में अपनी संक्रमण नियंत्रण योजना को बदलने के लिए कहा. नियमों के अनुसार कि 15 जुलाई में लागू हुआ, चालक दल या यात्री केवल नॉर्वे या स्पिट्सबर्गेन में ही जा सकते हैं, अगर बोर्डिंग करते समय बोर्ड पर किसी को भी क्वारंटाइन नहीं किया जाना चाहिए था. हालांकि, हर्टिग्रुटेन ने पहली यात्रा के बाद सभी यात्रियों को लेने की अनुमति दी 24 जुलाई में तट पर चला गया.

सोमवार 3 अगस्त ने डेनियल स्कजेल्डम दिया, हर्टिग्रुटेन के सीईओ, स्वीकार करता है कि कंपनी ने बोर्ड पर विदेशी कर्मचारियों और संगरोध नियमों का पर्याप्त रूप से पालन नहीं किया है. इस पर लागू 16 फिलीपींस से चालक दल के सदस्य. अगले बुधवार को यह पता चला कि हर्टिग्रुटेन के जहाजों में से एक पर एक यात्री संक्रमित था. शुक्रवार सुबह यह घोषणा की गई कि चालक दल के दो सदस्य भी संक्रमित हैं.

दोनों विभाग और राष्ट्रीय सार्वजनिक स्वास्थ्य संस्थान (NIPH) ने कहा है कि उन्होंने सोचा था कि हर्टिग्रुटेन बुधवार को यात्रियों को सूचित करेगा. यह केवल शुक्रवार था कि यह स्पष्ट हो गया कि हर्टिग्रुटेन ने अभी तक यात्रियों को सूचित नहीं किया था.

हर्टिग्रुटेन का कहना है कि उन्होंने कर्मचारियों को बोर्ड पर काम करते हुए संगरोध अवधि को पूरा करने की अनुमति दी है. लेकिन इसकी बिल्कुल भी अनुमति नहीं है. बेशक आप एक क्रूज जहाज पर यात्रियों के साथ नहीं जा सकते हैं जो विशेष रूप से कमजोर आबादी वाले हैं,

अब ऐसा प्रतीत होता है कि कम से कम 36 कर्मचारी संक्रमित और न्यूनतम हैं 4 यात्री, इसलिए उन्हें बिना किसी चेतावनी के उतरने की अनुमति दी गई और जाहिर तौर पर जमीन पर अन्य लोगों को संक्रमित कर दिया गया.

लगभग सभी संक्रमित कर्मचारी फिलीपींस से आते हैं. सीईओ स्केजेल्डम ने सोमवार को कहा कि उन्होंने जहाज पर सवार विदेशी कामगारों को क्वारंटाइन करने के लिए आवश्यक सभी उपायों का पालन नहीं किया है।. डी सीओओ, बेंट मार्टिनी, संक्रमणों की कुल संख्या से अधिक होने के बाद अपने पद से इस्तीफा दे दिया 60 सच हुआ. विशेष रूप से तथ्य यह है कि संक्रमण को शांत रखा गया है, कंपनी और उसके नेताओं को बहुत गंभीरता से लिया जाता है.

हालांकि संभावनाएं पतली लग रही थीं, क्या वे बहुत दूर चले गए हैं?. 'केले के छिलके' और 'अकापुल्को के गोताखोर' की है चर्चा (बहुत जल्दी समय पर नहीं है).

वैसे मैं अपनी किताब में 'डर्टी डोजेन' का भी वर्णन करता हूं।: विमानन क्षेत्र में दुर्घटनाओं और घटनाओं के विश्लेषण से सीखे गए सबक के आधार पर, कोई यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि मानवीय कमियाँ अक्सर वहाँ एक भूमिका निभाती हैं, अज्ञानता की तरह, सुरंग दृष्टि, संचार की कमी, एकल प्रदर्शन, साथियों का दबाव, थकान, तनाव, व्याकुलता, दृढ़ता की कमी, आदि. यह पता लगाना बहुत महत्वपूर्ण है कि किन कारकों ने यहां भूमिका निभाई है और भविष्य में उन्हें संस्कृति से कैसे प्रतिबंधित किया जा सकता है. यह स्पष्ट है कि दबाव ने यहां एक भूमिका निभाई और जिन लोगों ने गालियां देखीं, उन्होंने उन्हें रिपोर्ट करने में संकोच नहीं किया.

हैमिल्टन ने पहली चार रेसों में से तीन में जीत हासिल की और पहले से ही मैक्स वेरस्टैपेन से काफी आगे हैं. वास्तव में, पिछली रेस में उसके पास इतनी बड़ी बढ़त थी कि वह रिम पर एक सपाट टायर के साथ आखिरी रेस खत्म करने में सक्षम था।. संक्षेप में: विश्व चैंपियन बनने की महत्वाकांक्षा पहले से ही सीजन के पहले भाग में विफल रही है. मैं यह नहीं कह रहा कि यह असंभव है, क्योंकि इसीलिए आप Verstappen के साथ कभी नहीं जानते, लेकिन ब्रिटान के लिए शुरुआत स्पष्ट है और वह पहले से ही अपने सातवें विश्व खिताब के रास्ते पर है. क्या कोई उसे रोक सकता है? "नी", क्या Verstappen स्पष्ट और तैयार है. "मर्सिडीज के पास इतनी बड़ी बढ़त है". यही कारण है कि मैं हर उस स्थान को संजोता हूं जहां मैं जीतता हूं।"

विफलता को अर्हता प्राप्त करने के लिए और यह वर्णन करने के लिए कि यह कितना शानदार है, हमने एक अंक विकसित किया है, तथाकथित वायरल स्कोर. यह विफलता की प्रतिभा का एक उपाय है. स्कोर में पांच घटक होते हैं: वी (नज़र), मैं (प्रयास), आर (जोखिम प्रबंधन), ए (पहुंच) एल आकार (कम). ये कारक मिलकर VIRAL शब्द बनाते हैं और यह कोई संयोग नहीं है, क्योंकि आखिरकार, यह उन अनुभवों को सीखने के बारे में है जिन्हें छिपाया नहीं जाना चाहिए, लेकिन वितरित करने के योग्य, इसलिए जाना होगा 'वायरल'!

कुल मिलाकर एक विशाल 8. एक वास्तविक शानदार विफलता और मुझे पूरी उम्मीद है कि दूसरे के साथ, या वास्तव में छठा मौका यह अभी भी काम करेगा. और दूसरी बार बाद में. शूमाकर के रिकॉर्ड की जगह लेंगे हैमिल्टन 7 चैंपियनशिप के बराबर और शायद पार, लेकिन मैक्स वेरस्टैपेन का समय जरूर आएगा. क्या रेड बुल के साथ ऐसा होगा, वह निश्चित रूप से प्रतीक्षा कर रहा है.