अनुत्तीर्ण होना. शानदार या नहीं? #18

कई वर्षों से, फॉर्मूला 1 मर्सिडीज टीम और इसके छह बार के विश्व चैंपियन ड्राइवर लुईस हैमिल्टन का दबदबा है. लेकिन हमारे पास एक संपत्ति के रूप में मैक्स वेरस्टैपेन है. महत्वाकांक्षी लिम्बर्गर को ऐसा लग रहा था कि वह अब तक का सबसे कम उम्र का विश्व चैंपियन बनने के लिए क्या करता है और उसकी Red Bull टीम भी विश्व चैंपियनशिप जीतने की बड़ी इच्छा रखती है।.

हाल के वर्षों में, वेरस्टैपेन वास्तव में एकमात्र ऐसा व्यक्ति था जो मर्सिडीज ड्राइवरों के करीब पहुंच सकता था, लेकिन फिर भी चैंपियनशिप की संभावना कम थी. अंतर बस बहुत बड़ा था और वह मुख्य रूप से कार की गुणवत्ता और गति के कारण था, इस तथ्य के अलावा कि हैमिल्टन निश्चित रूप से एक महान रेसर हैं. नुकसान यह था कि अंतिम परिणाम अक्सर अनुमान लगाया जा सकता था और उत्साही प्रशंसकों ने बड़बड़ाना शुरू कर दिया था. मैक्स वेरस्टैपेन कभी-कभी साहसी कार्यों और शानदार स्थिति लाभ और टीम की रणनीति के माध्यम से शराब की भठ्ठी में जान डाल देता है, उदाहरण के लिए टायर परिवर्तन के साथ, कभी-कभी कुछ मिलता है. लेकिन सामान्य तौर पर सुस्ती छा जाती है.

और यह रेसिंग वर्ष था, 2020-2021 बदलाव की आवश्यकता. होंडा इंजन के साथ, ज़ैंडवूर्ट कैलेंडर पर वापस आ गया और मैक्स एक और साल पुराना और अधिक अनुभवी, लड़ाई अंततः ढीली हो जाएगी. जुलाई में, सीज़न की शुरुआत से पहले, वेरस्टैपेन अभी भी 'पूर्वानुमानित' के बारे में गेय था’ आरबी16: "एक पूरी तरह से अलग कार की तरह लगता है".

लेकिन यह अभी तक नहीं हुआ है. सबसे पहले, COVID19 संकट ने सब कुछ उल्टा कर दिया. इस तरह Zandvoort ग्रां प्री को रद्द कर दिया गया, जो निश्चित रूप से वेरस्टैपेन और डच प्रशंसकों के लिए शर्म की बात है. ऑस्ट्रिया में, जहां वेरस्टैपेन पिछले साल जीता था, वह जल्द ही दुर्भाग्य से बाहर हो गया. और पहली दौड़ में यह पता चला कि मर्सिडीज बहुत तेज थी और अंतर कम से कम पिछले साल जितना बड़ा था. मर्सिडीज में भी एक और नवाचार था: दास प्रणाली, जिसके साथ एक पुल . के माध्यम से- क्या स्टीयरिंग व्हील पर पुश मूवमेंट पहियों की स्थिति को समायोजित कर सकता है और कॉर्नरिंग करते समय गति बढ़ा सकता है. सवाल यह था कि क्या यह समायोजन कानूनी था, लेकिन कम से कम इस मौसम में इसकी अनुमति है. मर्सिडीज ने भी रियर सस्पेंशन पर काम किया, जिसका निर्माण इस तरह से किया गया है कि विभिन्न भुजाएँ जिनसे पहिया जुड़ा हुआ है, हवा के रास्ते में कम.

हैमिल्टन ने पहली चार रेसों में से तीन में जीत हासिल की और पहले से ही मैक्स वेरस्टैपेन से काफी आगे हैं. वास्तव में, पिछली रेस में उसके पास इतनी बड़ी बढ़त थी कि वह रिम पर एक सपाट टायर के साथ आखिरी रेस खत्म करने में सक्षम था।. संक्षेप में: विश्व चैंपियन बनने की महत्वाकांक्षा पहले से ही सीजन के पहले भाग में विफल रही है. मैं यह नहीं कह रहा कि यह असंभव है, क्योंकि इसीलिए आप Verstappen के साथ कभी नहीं जानते, लेकिन ब्रिटान के लिए शुरुआत स्पष्ट है और वह पहले से ही अपने सातवें विश्व खिताब के रास्ते पर है. क्या कोई उसे रोक सकता है? "नी", क्या Verstappen स्पष्ट और तैयार है. "मर्सिडीज के पास इतनी बड़ी बढ़त है". यही कारण है कि मैं हर उस स्थान को संजोता हूं जहां मैं जीतता हूं।"

हमने पहले ही बहुत सारी विफलताएं देखी हैं. इससे अक्सर 'सार्वभौमिक सबक' लिए जाते हैं"; पैटर्न या सीखने के क्षण जो एक विशिष्ट अनुभव को पार करते हैं और कई अन्य नवाचार परियोजनाओं पर भी लागू होते हैं. इन पैटर्नों का उपयोग करते हुए, हमारे पास है 16 विकसित मूलरूप जो आपको विफलता को पहचानने और उससे सीखने में मदद करते हैं. वेरस्टैपेन में हम जो मूलरूप देखते हैं, वे हैं:

विफलता को अर्हता प्राप्त करने के लिए और यह वर्णन करने के लिए कि यह कितना शानदार है, हमने एक अंक विकसित किया है, तथाकथित वायरल स्कोर. यह विफलता की प्रतिभा का एक उपाय है. स्कोर में पांच घटक होते हैं: वी (नज़र), मैं (प्रयास), आर (जोखिम प्रबंधन), ए (पहुंच) एल आकार (कम). ये कारक मिलकर VIRAL शब्द बनाते हैं और यह कोई संयोग नहीं है, क्योंकि आखिरकार, यह उन अनुभवों को सीखने के बारे में है जिन्हें छिपाया नहीं जाना चाहिए, लेकिन वितरित करने के योग्य, इसलिए जाना होगा 'वायरल'!

कुल मिलाकर एक विशाल 8. एक वास्तविक शानदार विफलता और मुझे पूरी उम्मीद है कि दूसरे के साथ, या वास्तव में छठा मौका यह अभी भी काम करेगा. और दूसरी बार बाद में. शूमाकर के रिकॉर्ड की जगह लेंगे हैमिल्टन 7 चैंपियनशिप के बराबर और शायद पार, लेकिन मैक्स वेरस्टैपेन का समय जरूर आएगा. क्या रेड बुल के साथ ऐसा होगा, वह निश्चित रूप से प्रतीक्षा कर रहा है.