הפיאסקו עם ספינת התענוגות רואלד אמונסן מהחברה הנורבגית Hurtigruten

הנורבגים ידועים בגישתם הקפדנית ל-COVID-19. יש להם גם מעט מקרים יחסית, פחות מ 10.000 ב, למרות שכל קורבן הוא כמובן דרמה, מספר צנוע יחסית של 256 לַהֲרוֹג. בפרט, הגבולות מנוטרים מקרוב ומדינות מוכנסות במהירות לרשימה האדומה. יש סיכוי טוב מאוד שזה יחול גם על הולנד וחבל לי, כי אני מתכנן לנסוע לשם בשבוע הבא. אבל עכשיו הסיפור של הורטיגרוטן, ידוע בטיולים לאורך החוף עם הספינות האדומות, ששימש בעבר את הקשר היחיד בין העיירות על חוף הפיורד הנורבגי. אפשר לומר שהורטיגרוטן היא הגאווה הלאומית של נורבגיה. החברה מספקת גם הפלגות, בין היתר לשפיצברגן.

הכוונה הייתה לצאת לשייט נוסף לשפיצברגן לאחר זמן רב. מאחר ומספר ההדבקות היה קטן בתחילת יולי וחדשים, אמצעים מחמירים יותר, פגש שם m.b.t. הוכנסו להסגר, נראה זניח שזה יכול להשתבש. וזה מאוד חשוב לתחום השייט שאנשים יוכלו להראות את זה שם (שוב) ניתן היה להפליג בבטחה. המגזר שטוח לחלוטין ונגרמים הפסדים דרמטיים, בעוד הספינות צפות על האוקיינוסים כמו עיירות רפאים צפות כי אין להן היכן לעגן וכיבוי שלהן עולה כנראה יותר מהפעלת המנועים. בקיצור, דרמה ומובן שאנשים רוצים להתחיל את העסק מחדש כמה שיותר מהר. Hurtigruten הייתה חברת התעופה הראשונה שהחלה לשייט שוב.

Hurtigruten Cruise

הורטיגרוטן קיבלה שלושה ימים לפני הפלגת הבכורה עם מ.ס. “רואלד אמונדסן” להורטיגרוטן נאמר שאף אחד לא יוכל לרדת לחוף אם הצוות או הנוסעים היו בהסגר עם העלייה למטוס. במקביל, הרשויות ביקשו מהרטיגרוטן לשנות את תוכנית בקרת הזיהומים שלה לאור השינויים. לפי התקנות ש 15 נכנס לתוקף ביולי, צוותים או נוסעים רשאים לרדת לחוף רק בנורבגיה או שפיצברגן, אם אף אחד על הסיפון לא היה צריך להיות בהסגר בעת העלייה למטוס. עם זאת, הורטיגרוטן אפשרה לכל הנוסעים לאסוף לאחר הפלגת הבכורה 24 עלה לחוף ביולי.

יוֹם שֵׁנִי 3 אוגוסט נתן לדניאל סקילדאם, מנכ"ל הורטיגרוטן, מודה שהחברה לא עקבה מספיק אחרי הצוותים הזרים ותקנות ההסגר על הסיפון. זה חל על 16 אנשי צוות מהפיליפינים. ביום רביעי שלאחר מכן התברר שנוסע באחת מספינות הורטיגרוטן נדבק. ביום שישי בבוקר פורסם כי גם שני אנשי צוות נדבקו.

גם המחלקה וגם המכון הלאומי לבריאות הציבור (NIPH) הצהירו כי הם חושבים שהורטיגרוטן תודיע לנוסעים ביום רביעי. רק ביום שישי התברר כי הורטיגרוטן טרם הודיעה לנוסעים.

Hurtigruten אומרים שהם אפשרו לעובדים לבצע את תקופת ההסגר בזמן שהם עובדים על הסיפון. אבל זה אסור בכלל. כמובן שאי אפשר לנסוע עם נוסעים על ספינת תענוגות עם אוכלוסייה פגיעה במיוחד,

כעת נראה שלפחות 36 העובדים נגועים ומינימליים 4 מטיילים, אשר הורשו אפוא לרדת ללא אזהרה וכנראה הדביקו אנשים אחרים ביבשה.

כמעט כל העובדים הנגועים מגיעים מהפיליפינים. המנכ"ל Skjeldam אמר ביום שני שהם לא מילאו את כל האמצעים הדרושים להסגר את העובדים הזרים על סיפון הספינה.. דה COO, מרטיני מכופפת, התפטר מתפקידו לאחר שמספר הזיהומים הכולל עלה על 60 יצא. במיוחד העובדה שהזיהומים נשתקו, החברה ומנהיגיה נלקחים ברצינות רבה.

לְנַתֵחַ

למרות שהסיכויים נראו קלושים, האם הם הלכו רחוק מדי?. מדברים על 'קליפת בננה' ו'צוללן מאקפולקו' (מוקדם מדי זה לא בזמן).

אגב, אני מתאר בספר שלי גם את ה'תריסר המלוכלך'.: בהתבסס על לקחים שנלמדו מניתוח תאונות ותקריות במגזר התעופה, אפשר להסיק שחסרונות אנושיים משחקים שם לעתים קרובות תפקיד, כמו בורות, ראיית מנהרה, חוסר תקשורת, הופעת סולו, לחץ חברתי, עייפות, לחץ, הַסָחַת הַדַעַת, חוסר אסרטיביות, וכו. חשוב מאוד לברר אילו גורמים שיחקו כאן תפקיד וכיצד ניתן לאסור אותם מהתרבות בעתיד. ברור שללחץ היה תפקיד ומי שראה את ההתעללות לא היה חופשי לדווח עליהן.

"למרצדס יש יתרון עצום". בדיוק בגלל זה אני מוקיר כל מקום שאני זוכה בו".

תוֹצָאָה

המילטון ניצח בשלושה מארבעת המירוצים הראשונים והוא כבר באורך רחוב לפני מקס ורסטפן. למעשה, היה לו יתרון כל כך גדול במירוץ האחרון שהוא הצליח לסיים את המירוץ האחרון עם פנצ'ר בגלגל על ​​חישוק. בקצרה: נראה שהשאיפה להיות אלוף העולם כבר נכשלה בחלק הראשון של העונה. אני לא אומר שזה בלתי אפשרי, כי בגלל זה אי אפשר לדעת עם ורסטפן, אבל ההתחלה ברורה לבריט והוא כבר בדרך לתואר העולם השביעי שלו. מישהו יכול לעצור אותו? "לְבַּית", האם ורסטפן ברור ומוכן. "למרצדס יש יתרון עצום". בדיוק בגלל זה אני מוקיר כל מקום שאני זוכה בו".

ארכיטיפים

ורסטפן נאלץ להתמודד עם אירוע בלתי צפוי מספר פעמים, שהייתה לה השפעה על מימוש תוכניותיו.

רק אחד יכול לנצח ולוורסטפן ורד בול אין מזל להיות פעילות באותה תקופה כמו השילוב של המילטון ומרצדס.

איפה רד בול מתפתחת לאורך נתיב האבולוציה ובכך בונה על הגישה הקיימת, מרצדס מחדשת בצורה קיצונית, למשל באמצעות בניית ה-DAS.

ציון דה VIRAL

לסייג את הכישלון ולתאר כמה הוא מבריק, פיתחנו ניקוד, מה שנקרא ציון VIRAL. זהו מדד לזוהר הכישלון. הציון מורכב מחמישה מרכיבים: V (חָזוֹן), אני (מַאֲמָץ), ר (ניהול סיכונים), א (גִישָׁה) בצורת L (לְהַקְטִין). יחד גורמים אלו יוצרים את המילה VIRAL וזה לא מקרי, כי אחרי הכל, מדובר בחוויות למידה שאסור להסתיר, אבל ראוי להיות מופץ, אז צריך לעבור 'ויראלי'!

  • V = חזון: 9
    להיות אלוף עולם ב-F1 זו כמובן מטרה מצוינת בתוך הספורט הזה. לא כולם אוהבים את זה, אבל זה למעריצים.

  • אני = הימור: 10
    יש שנים של תרגול, להתמיד ולהשקיע בזה הרבה כסף (בסופו של דבר עשרות רבות של מיליונים). ומקס דוהר מכל הלב.

  • R = סיכון: 7
    אתה יודע שיש לך עסק עם יריבים חזקים ושאתה צריך לדחוף את הגבולות שלך בכל דרך. הסיכונים האלה הם חלק מזה, גם כצוות וגם כנהג ואני חושב שאולי יכול להיות קצת יותר נטילת סיכונים בקשר לזה. ה (שֶׁלָה)עיצוב המכונית. מקסימום לוקח סיכונים מספקים ולדעתי אחראים, למרות שחלק חושבים שזה הולך רחוק מדי לפעמים.

  • א = גישה: 8
    מקס מסתדר מצוין והמכונית לא רעה. יש גם עבודת צוות טובה, זה התברר, למשל, במהלך המירוץ ב-Hungaroring שבו הוא שבר את מוט ההיגוי שלו במהלך הקפת החימום, אבל בתיקון מהיר פלאים הוא הצליח להתחיל ולהיות שני. נקודת הביקורת היחידה היא תהליך השיפור המסורתי משהו של המכונית בהשוואה למרצדס.

  • L = למידה: 6
    מקס לומד מהר וגם רד בול יכולה להתקדם עם כל הניתוחים. אבל תהליך הלמידה חייב להיות מהיר יותר, כי גם התחרות לא עומדת במקום. עד כאן זה יחסית לנקודות האחרות ואולי גם למרצדס הנקודה הפחות חזקה.

סיכום

בסך הכל מרווח 8. כישלון מבריק אמיתי ואני מאוד מקווה שעם השני, או בעצם ההזדמנות השישית שזה עדיין יעבוד. ועוד פעם אחר כך. המילטון יחליף את השיא של שומאכר של 7 שווה ואולי להתעלות על אליפויות, אבל זמנו של מקס ורסטפן בוודאי יגיע. האם זה יקרה עם רד בול, זה כמובן מחכה.