Malsukcesis. Brila aŭ ne? #19

La norvegoj estas konataj pro sia strikta alproksimiĝo al COVID-19. Ili ankaŭ havas relative malmultajn kazojn, malpli ol 10.000 en, kvankam ĉiu viktimo estas kompreneble dramo, relative modesta nombro da 256 mortigi. Limoj precipe estas atente kontrolataj kaj landoj rapide estas metitaj sur la ruĝan liston. Estas tre bona ŝanco, ke tio validos ankaŭ por Nederlando kaj tio estas domaĝe por mi, ĉar mi planas iri tien venontsemajne. Sed nun la historio de Hurtigruten, konata pro la vojaĝoj laŭ la marbordo kun la ruĝaj ŝipoj, kiu kutimis disponigi la nuran ligon inter la grandurboj sur la norvega fjordmarbordo. Vi povus diri, ke Hurtigruten estas la nacia fiero de Norvegio. La firmao ankaŭ disponigas plezurkrozadojn, inkluzive al Spitsbergen.

La intenco estis fari denove krozadon al Spitsbergen post longa tempo. Ĉar la nombro da infektoj estis malalta komence de julio kaj novaj krom tio, pli striktaj mezuroj, renkontita nomo m.b.t. kvaranteno estis enkondukita, la ŝanco ke aferoj povus misfunkcii ŝajnis nekonsiderinda. Kaj estas ege grave por la transepto-sektoro, ke homoj povus montri ke ekzistas (denove) povus esti velita sekure. La sektoro estas tute plata kaj dramecaj perdoj estas faritaj, dum la ŝipoj flosas kiel flosantaj fantomurboj sur la oceanoj ĉar ili ne havas kie albordiĝi kaj fermi ŝajne kostas pli ol funkcii la motorojn.. En definitiva, dramo kaj komprenebla, ke homoj volas rekomenci la komercon kiel eble plej frue. Hurtigruten estis la unua firmao se temas pri rekomenci krozadon.

Hurtigruten ricevis tri tagojn antaŭ la inaŭgura vojaĝo kun la m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten estis rakontita ke neniu povus iri marborden se skipo aŭ pasaĝeroj estus kvarantenigitaj surŝipe.. Samtempe, aŭtoritatoj petis Hurtigruten ŝanĝi sian infektkontrolan planon laŭ la ŝanĝoj. Laŭ la regularo pri 15 ekvalidis en julio, skipoj aŭ pasaĝeroj nur rajtas iri marborden en Norvegio aŭ Spitsbergen, se neniu surŝipe devus esti enkvarantenata dum enŝipiĝo. Tamen, Hurtigruten permesis al ĉiuj pasaĝeroj foriri post la unua vojaĝo 24 alteriĝis en julio.

lundo 3 Aŭgusto donis Daniel Skjeldam, la Ĉefoficisto de Hurtigruten, akceptas, ke la kompanio ne sufiĉe bone sekvis la eksterlandajn skipojn kaj kvarantenajn regularojn surŝipe. Ĉi tio aplikita al 16 ŝipanoj de Filipinio. La sekvan merkredon montriĝis, ke pasaĝero sur unu el la ŝipoj de Hurtigruten estis infektita.. Vendrede matene estis anoncite, ke ankaŭ du ŝipanoj estis infektitaj.

Kaj la Sekcio kaj la Nacia Instituto de Publika Sano (NIPH) deklaris ke ili kredis ke Hurtigruten informos pasaĝerojn merkrede. Nur vendrede evidentiĝis, ke Hurtigruten ankoraŭ ne informis la pasaĝerojn.

Hurtigruten deklaras, ke ili havis dungitojn plenumi la kvarantenan periodon dum ili laboras surŝipe. Sed tio tute ne estas permesita. Kompreneble, vi ne povas iri kun pasaĝeroj sur krozoŝipo kun loĝantaro aparte vundebla,

Inmiddels blijkt dat minimaal 36 werknemers zijn besmet en minimaal 4 reizigers, die dus ongewaarschuwd van boord mochten gaan en kennelijk aan land andere mensen hebben besmet.

Bijna alle besmette werknemers komen uit de Filipijnen. CEO Skjeldam vertelde maandag dat ze niet alle maatregelen hadden opgevolgd die nodig waren om de buitenlandse werknemers aan boord van het schip in quarantaine te plaatsen. De COO, Bent Martini, heeft zijn functie neergelegd nadat het totale aantal besmettingen boven de 60 uitkwam. Met name het feit dat de besmettingen zijn stilgehouden, wordt het bedrijf en de leiders ervan bijzonder kalijk genomen.

Hoewel de kansen klein leken, is men toch te hard van stapel gelopen. Hier is sprake van een ‘bananenschil’ en ‘Duiker van Acapulco’ (tro frue ne estas ĝustatempe).

Overigens beschrijf ik in mijn boek ook de ‘Dirty Dozen”: op basis van lessen die getrokken kunnen worden uit de analyse van ongelukken en incidenten in de luchtvaartsector, kan men concluderen dat daar vaak menselijke tekortkomingen een rol spelen, zoals onwetendheid, tunnelvisie, gebrek aan communicatie, solistisch optreden, groepsdruk, vermoeidheid, stress, afleiding, gebrek aan assertiviteit, ktp. Het is van groot belang om na te gaan welke factoren hier een rol gespeeld hebben en hoe deze in de toekomst uit de cultuur kunnen worden gebannen. Het is duidelijk dat druk hier een rol gespeeld heeft en dat degenen die de misstanden zagen zich niet vrij voelden deze te melden.

Hamilton venkis en tri el la unuaj kvar vetkuroj kaj jam estas stratlongo antaŭ Max Verstappen. Fakte, li havis tiom grandan antaŭecon en la lasta vetkuro ke li povis fini la lastan vetkuron kun platpneŭo sur rando.. Mallonge: la ambicio fariĝi mondĉampiono jam ŝajnas esti malsukcesinta en la unua parto de la sezono. Mi ne diras, ke ĝi estas neebla, ĉar tial oni neniam scias kun Verstappen, sed la komenco estas klara por la brito kaj li jam estas survoje al sia sepa mondĉampioneco. Ĉu iu povas haltigi lin? "Nee", estas Verstappen klara kaj preta. "Mercedes havas tian grandegan antaŭecon". Ĝuste tial mi amas ĉiun lokon, kiun mi gajnas.”

Kvalifiki la fiaskon kaj priskribi kiom brila ĝi estas, ni evoluigis poentaron, la tiel nomata VIRAL-poentaro. Ĉi tio estas mezuro de la brileco de la fiasko. La poentaro konsistas el kvin komponentoj: V (Vizio), mi (Penado), R (Administrado de risko), A (Alproksimiĝo) L-forma (Malpliigi). Kune ĉi tiuj faktoroj formas la vorton VIRAL kaj tio ne estas hazardo, ĉar finfine temas pri lernado de spertoj, kiuj ne estu kaŝitaj, sed meritas esti disdonata, do devas iri 'VIRAL'!

Entute ampleksa 8. Vera brila fiasko kaj mi elkore esperas tion kun la dua, aŭ efektive la sesa ŝanco ĝi ankoraŭ funkcios. Kaj alian fojon poste. Hamilton anstataŭigos la rekordon de Schumacher pri 7 egalaj kaj eble superi ĉampionecojn, sed la tempo de Max Verstappen certe venos. Ĉu tio okazos kun Red Bull, tio kompreneble atendas.