Malsukcesis. Brila aŭ ne? #18

Jam de kelkaj jaroj, la Formulo 1 dominite fare de la Mercedes-teamo kaj ĝia sesfoja mondĉampiona ŝoforo Lewis Hamilton. Sed ni havas Max Verstappen kiel valoraĵon. La ambicia Limburgero ŝajnis havi tion, kio necesas por iĝi la plej juna mondĉampiono de ĉiuj tempoj kaj lia Red Bull-teamo ankaŭ havas grandan deziron gajni la mondĉampionecon..

En la lastaj jaroj, Verstappen estis fakte la sola kiu povis alproksimiĝi al la Mercedes-ŝoforoj, sed tamen la ŝancoj de la ĉampioneco estis malgrandaj. La diferenco estis simple tro granda kaj tio estis ĉefe pro la kvalito kaj rapideco de la aŭto, krom la fakto ke Hamilton estas granda vetveturilo kompreneble. La malavantaĝo estis ke la fina rezulto estis ofte antaŭvidebla kaj ke fervoraj adorantoj komencis grumbli. Max Verstappen foje alportas vivon al la bierfarejo per aŭdacaj agoj kaj spektaklaj poziciogajnoj, same kiel la strategio de la teamo., ekzemple kun pneŭŝanĝoj, foje cedis ion. Sed ĝenerale obtuzeco superas.

Kaj tie ĝi havis kurjaron, 2020-2021 bezonas ŝanĝi. Kun la Honda motoro, Zandvoort reen al la kalendaro kaj Max alian jaron pli aĝa kaj pli sperta, la batalo finfine eksplodus. En julio, antaŭ la komenco de la sezono, Verstappen daŭre estis lirika pri "antaŭvidebla"’ RB16: "Sentiĝas kiel tute malsama aŭto".

Sed ĝi ankoraŭ ne okazis. Unue, la krizo de COVID19 renversis ĉion. La Zandvoort Grandpremio estis nuligita tiel, kio kompreneble estas honto por Verstappen kaj la nederlandaj ŝatantoj. En Aŭstrio, kie Verstappen venkis pasintjare, li baldaŭ elfalis kun malbonŝanco. Kaj en la unuaj vetkuroj montriĝis, ke Mercedes estis multe pli rapida kaj la diferenco estis almenaŭ same granda kiel la pasinta jaro.. Mercedes ankaŭ havis alian novigon: la DAS-sistemo, kun kiu tra tiro- ĉu puŝado de movado sur la stirilo povas ĝustigi la pozicion de la radoj kaj pliigi rapidecon dum kurbiĝo. La demando estis ĉu ĉi tiu alĝustigo estis laŭleĝa, sed almenaŭ ĉi tiu sezono ĝi estas permesita. Mercedes ankaŭ laboris pri la malantaŭa suspendo, kiu estas konstruita tiel, ke la diversaj brakoj, al kiuj la rado estas fiksita, malpli en la vojo de la vento.

Hamilton venkis en tri el la unuaj kvar vetkuroj kaj jam estas stratlongo antaŭ Max Verstappen. Fakte, li havis tiom grandan antaŭecon en la lasta vetkuro ke li povis fini la lastan vetkuron kun platpneŭo sur rando.. Mallonge: la ambicio fariĝi mondĉampiono jam ŝajnas esti malsukcesinta en la unua parto de la sezono. Mi ne diras, ke ĝi estas neebla, ĉar tial oni neniam scias kun Verstappen, sed la komenco estas klara por la brito kaj li jam estas survoje al sia sepa mondĉampioneco. Ĉu iu povas haltigi lin? "Nee", estas Verstappen klara kaj preta. "Mercedes havas tian grandegan antaŭecon". Ĝuste tial mi amas ĉiun lokon, kiun mi gajnas.”

Ni jam vidis multajn fiaskojn. Ofte estas "universalaj lecionoj" tiri el tio"; ŝablonoj aŭ lernmomentoj kiuj transcendas specifan sperton kaj validas por multaj aliaj novigaj projektoj ankaŭ. Uzante ĉi tiujn ŝablonojn, ni havas 16 Evoluintaj arketipoj, kiuj helpas vin identigi kaj lerni de malsukceso. La arketipoj kiujn ni vidas en Verstappen estas:

Kvalifiki la fiaskon kaj priskribi kiom brila ĝi estas, ni evoluigis poentaron, la tiel nomata VIRAL-poentaro. Ĉi tio estas mezuro de la brileco de la fiasko. La poentaro konsistas el kvin komponentoj: V (Vizio), mi (Penado), R (Administrado de risko), A (Alproksimiĝo) L-forma (Malpliigi). Kune ĉi tiuj faktoroj formas la vorton VIRAL kaj tio ne estas hazardo, ĉar finfine temas pri lernado de spertoj, kiuj ne estu kaŝitaj, sed meritas esti disdonata, do devas iri 'VIRAL'!

Entute ampleksa 8. Vera brila fiasko kaj mi elkore esperas tion kun la dua, aŭ efektive la sesa ŝanco ĝi ankoraŭ funkcios. Kaj alian fojon poste. Hamilton anstataŭigos la rekordon de Schumacher pri 7 egalaj kaj eble superi ĉampionecojn, sed la tempo de Max Verstappen certe venos. Ĉu tio okazos kun Red Bull, tio kompreneble atendas.