mislykkedes. Strålende eller ej? #19

Nordmændene er kendt for deres stramme tilgang til COVID-19. De har også relativt få sager, Mindre end 10.000 i, selvom hvert offer selvfølgelig er et drama, et relativt beskedent antal 256 dræbe. Især grænserne overvåges nøje, og lande kommer hurtigt på rødlisten. Der er en meget god chance for, at det også gælder for Holland, og det er synd for mig, fordi jeg planlægger at tage dertil i næste uge. Men nu historien om Hurtigruten, kendt for turene langs kysten med de røde skibe, som før gav den eneste forbindelse mellem byerne ved den norske fjordkyst. Man kan sige, at Hurtigruten er Norges nationale stolthed. Selskabet tilbyder også krydstogter, til Spitsbergen bl.a.

Hensigten var at tage endnu et krydstogt til Spitsbergen efter længere tid. Da antallet af infektioner var lille i begyndelsen af ​​juli og nye, strengere foranstaltninger, mødte navn m.b.t. karantæne blev indført, virkede ubetydeligt, at det kunne gå galt. Og det er ekstremt vigtigt for krydstogtsektoren, at folk kunne vise det dér (igen) kunne sejles sikkert. Sektoren er fuldstændig flad, og der lider dramatiske tab, mens skibene flyder på havene som flydende spøgelsesbyer, fordi de ikke har nogen steder at lægge til kaj, og at lukke dem koster tilsyneladende mere end at køre motorerne. Kort sagt et drama og forståeligt, at folk gerne vil starte virksomheden op igen hurtigst muligt. Hurtigruten var det første flyselskab, der begyndte at sejle igen.

Hurtigruten modtog tre dage før jomfrurejsen med m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten fik at vide, at ingen kunne gå i land, hvis besætningen eller passagererne var i karantæne ved boarding. Samtidig bad myndighederne Hurtigruten om at ændre sin smittekontrolplan i lyset af ændringerne. Ifølge reglerne, at 15 trådte i kraft i juli, besætninger eller passagerer må kun gå i land i Norge eller Spitsbergen, hvis ingen om bord skulle have været i karantæne ved ombordstigning. Hurtigruten tillod dog alle passagerer at hente efter jomfrurejsen 24 gik i land i juli.

Mandag 3 August gav Daniel Skjeldam, CEO for Hurtigruten, indrømmer, at rederiet ikke har fulgt de udenlandske besætninger og karantænebestemmelser om bord godt nok. Dette gjaldt 16 besætningsmedlemmer fra Filippinerne. Onsdagen efter viste det sig, at en passager på et af Hurtigrutens skibe var smittet. Fredag ​​morgen blev det meddelt, at to besætningsmedlemmer også var smittet.

Både Instituttet og Statens Institut for Folkesundhed (NIPH) har oplyst, at de troede, at Hurtigruten ville informere passagererne onsdag. Det var først fredag, at det stod klart, at Hurtigruten endnu ikke havde informeret passagererne.

Hurtigruten siger, at de har givet ansatte lov til at udføre karantæneperioden, mens de arbejder om bord. Men det er slet ikke tilladt. Man kan selvfølgelig ikke tage med passagerer på et krydstogtskib med en befolkning, der er særligt udsat,

Det viser sig nu i hvert fald 36 medarbejdere er inficerede og minimale 4 rejsende, som derfor fik lov til at gå i land uden varsel og tilsyneladende smittede andre mennesker på land.

Næsten alle inficerede medarbejdere kommer fra Filippinerne. Administrerende direktør Skjeldam sagde mandag, at de ikke havde fulgt alle de nødvendige foranstaltninger for at sætte de udenlandske arbejdere om bord på skibet i karantæne.. De COO, Bent Martini, fratrådte sin stilling, efter at det samlede antal infektioner oversteg 60 gik i opfyldelse. Især det faktum, at infektionerne er blevet holdt i ro, virksomheden og dens ledere tages meget alvorligt.

Selvom chancerne virkede små, er de gået for langt?. Der tales om en 'bananskræl' og 'Diver of Acapulco' (for tidligt er ikke til tiden).

Jeg beskriver i øvrigt også 'Dirty Dozen' i min bog.: baseret på erfaringer fra analysen af ​​ulykker og hændelser i luftfartssektoren, man kan konkludere, at menneskelige mangler ofte spiller en rolle der, som uvidenhed, tunnelsyn, mangel på kommunikation, solo optræden, gruppepres, træthed, stress, distraktion, mangel på selvsikkerhed, etc. Det er meget vigtigt at finde ud af, hvilke faktorer der har spillet en rolle her, og hvordan de kan forbydes fra kulturen i fremtiden. Det er tydeligt, at pres spillede en rolle her, og de, der så overgrebene, var ikke frie til at anmelde dem.

Hamilton vandt tre af de første fire løb og er allerede en gadelængde foran Max Verstappen. Faktisk havde han så stor en føring i sidste løb, at han kunne afslutte det sidste løb med et fladt dæk på en fælg. Kort sagt: ambitionen om at blive verdensmester ser allerede ud til at have slået fejl i første del af sæsonen. Jeg siger ikke, at det er umuligt, fordi det er derfor, du aldrig ved med Verstappen, men starten er klar for briten, og han er allerede godt på vej mod sin syvende verdenstitel. Kan nogen stoppe ham? "Ny", er Verstappen klar og klar. "Mercedes har sådan et stort forspring". Det er netop derfor, jeg værdsætter hver eneste plads, jeg vinder.”

For at kvalificere fiaskoen og beskrive hvor genialt den er, vi udviklede en score, den såkaldte VIRAL score. Dette er et mål for fiaskoens glans. Partituret består af fem komponenter: V (Vision), jeg (Indsats), R (Risikostyring), EN (Nærme sig) L-formet (Mindre). Tilsammen danner disse faktorer ordet VIRAL, og det er ingen tilfældighed, for det handler trods alt om at lære erfaringer, der ikke skal skjules, men fortjener at blive fordelt, så er nødt til at gå 'VIRAL'!

Alt i alt en rummelig 8. En rigtig genial fiasko, og det håber jeg inderligt med den anden, eller faktisk den sjette chance vil det stadig virke. Og en anden gang senere. Hamilton vil erstatte Schumachers rekord på 7 lige og måske overgå mesterskaber, men Max Verstappens tid kommer sikkert. Om det vil ske med Red Bull, det venter selvfølgelig.