Fijasko s kruzerom Roald Amunsen norveške kompanije Hurtigruten
Norvežani su poznati po svom strogom pristupu COVID-19. Takođe imaju relativno malo slučajeva, manje od 10.000 in, iako je svaka žrtva naravno drama, relativno skroman broj 256 ubiti. Posebno se pomno prate granice i zemlje se brzo stavljaju na crvenu listu. Postoji velika šansa da će se to odnositi i na Holandiju i to je šteta za mene, jer planiram ići tamo sljedeće sedmice. Ali sada priča o Hurtigrutenu, poznat po putovanjima duž obale sa crvenim brodovima, koji je nekada predstavljao jedinu vezu između gradova na obali norveškog fjorda. Može se reći da je Hurtigruten nacionalni ponos Norveške. Kompanija također nudi krstarenja, na Spitsbergen između ostalih.
Namjera je bila da nakon dužeg vremena krenemo na još jedno krstarenje do Spitsbergena. Pošto je broj zaraženih početkom jula bio mali i novi, strožije mere, upoznao ime m.b.t. uvedena karantena, izgledalo je zanemarljivo da bi moglo poći po zlu. A za sektor krstarenja je izuzetno važno da ljudi to tamo pokažu (opet) mogao bezbedno da se plovi. Sektor je potpuno ravan i nastaju dramatični gubici, dok brodovi plutaju okeanima kao plutajući gradovi duhova jer nemaju gdje pristati i njihovo gašenje očigledno košta više od pokretanja motora. Ukratko, drama i razumljivo da ljudi žele što prije ponovo pokrenuti posao. Hurtigruten je bio prva aviokompanija koja je ponovo počela krstariti.
Hurtigruten primio tri dana prije prvog putovanja sa m.s. “Roald Amundsen” Hurtigrutenu je rečeno da niko ne može ići na obalu ako su posada ili putnici u karantinu nakon ukrcavanja. Istovremeno, vlasti su zatražile od Hurtigrutena da promijeni svoj plan kontrole infekcija u svjetlu promjena. Prema propisima koji 15 stupio na snagu u julu, posade ili putnici mogu ići na obalu samo u Norveškoj ili Spitsbergenu, ako niko na brodu nije trebao biti u karantinu prilikom ukrcaja. Međutim, Hurtigruten je dozvolio svim putnicima da se pokupe nakon prvog putovanja 24 iskrcao se u julu.
ponedjeljak 3 August je dao Daniela Skjeldama, izvršni direktor Hurtigrutena, priznaje da kompanija nije dovoljno dobro pratila strane posade i propise o karantinu na brodu. Ovo se odnosilo na 16 članovi posade sa Filipina. Sljedeće srijede ispostavilo se da je putnik na jednom od Hurtigrutenovih brodova zaražen. U petak ujutro je objavljeno da su zaražena i dva člana posade.
I Odsjek i Nacionalni institut za javno zdravlje (NIPH) su izjavili da misle da će Hurtigruten obavijestiti putnike u srijedu. Tek u petak je postalo jasno da Hurtigruten još nije obavijestio putnike.
Hurtigruten kaže da su dozvolili zaposlenima da provedu period karantina dok rade na brodu. Ali to nikako nije dozvoljeno. Naravno, ne možete ići sa putnicima na brod za krstarenje sa posebno ranjivom populacijom,
Sada se barem tako čini 36 zaposleni su zaraženi i minimalni 4 putnici, kojima je stoga bilo dozvoljeno da se iskrcaju bez upozorenja i očigledno su zarazili druge ljude na kopnu.
Gotovo svi zaraženi radnici dolaze sa Filipina. Izvršni direktor Skjeldam rekao je u ponedjeljak da nisu slijedili sve mjere potrebne za karantin stranih radnika na brodu.. Od COO, Bent Martini, podnio je ostavku nakon što je ukupan broj zaraženih premašio 60 Obistinilo se. Pogotovo činjenica da se o infekcijama šuti, kompanija i njeni čelnici se shvataju veoma ozbiljno.
Analiza
Iako su izgledale male šanse, da li su otišli predaleko?. Ovo je 'kora od banane' i 'Ronilac Akapulka' (prerano nije na vreme).
Inače, u svojoj knjizi opisujem i 'Dirty Dozen'.: na osnovu naučenih lekcija iz analize nesreća i incidenata u sektoru vazduhoplovstva, može se zaključiti da tu ulogu često igraju ljudski nedostaci, poput neznanja, tunelski vid, nedostatak komunikacije, solo nastup, pritisak vršnjaka, umor, stres, ometanje, nedostatak asertivnosti, itd. Vrlo je važno saznati koji su faktori ovdje odigrali ulogu i kako ih u budućnosti mogu zabraniti iz kulture. Jasno je da je tu ulogu igrao pritisak i oni koji su vidjeli zlostavljanja nisu bili slobodni da ih prijave.
"Mercedes ima tako veliku prednost". Upravo zato cijenim svako mjesto koje osvojim.”
Rezultat
Hamilton je pobijedio u tri od prve četiri trke i već je ulično ispred Maxa Verstappena. U stvari, imao je tako veliku prednost u prošloj trci da je uspeo da završi poslednju trku sa probušenom gumom na felgi. Ukratko: ambicija da se postane svjetski prvak već je izgleda propala u prvom dijelu sezone. Ne kažem da je nemoguće, jer se zato nikad ne zna sa Verstappenom, ali početak je jasan za Britanca i on je već na dobrom putu do svoje sedme svjetske titule. Može li ga neko zaustaviti? “Nee”, je Verstappen čist i spreman. "Mercedes ima tako veliku prednost". Upravo zato cijenim svako mjesto koje osvojim.”
Arhetipovi
Verstappen se nekoliko puta morao suočiti s neočekivanim događajem, što je uticalo na realizaciju njegovih planova.
Samo jedan može pobijediti, a Verstappen i Red Bull nemaju sreće da budu aktivni u istom periodu kao i kombinacija Hamiltona i Mercedesa.
Gdje se Red Bull razvija na putu evolucije i tako se nadograđuje na postojeći pristup, Mercedes radikalno inovira, na primjer preko DAS konstrukcije.
De VIRAL-score
Kvalificirati neuspjeh i opisati koliko je briljantan, razvili smo rezultat, takozvani VIRAL skor. Ovo je mjera briljantnosti neuspjeha. Skor se sastoji od pet komponenti: V (Vision), I (Napor), R (Upravljanje rizicima), A (Pristup) L-oblika (Lessen). Ovi faktori zajedno čine riječ VIRALNO i to nije slučajno, jer se ipak radi o iskustvima učenja koja se ne smiju skrivati, ali zaslužuju da se distribuiraju, pa moram ići 'VIRALNO'!
Zaključak
Sve u svemu prostran 8. Zaista briljantan neuspjeh i iskreno se nadam da će i sa drugim, ili zapravo šesta šansa da će i dalje raditi. I drugi put kasnije. Hamilton će zamijeniti Schumacherov rekord 7 ravnopravni, a možda i nadmašeni šampionati, ali vrijeme Maxa Verstappena će sigurno doći. Da li će se to desiti sa Red Bullom, to je naravno čekanje.
