Блискучі невдалі чемпіонські амбіції Макса Ферстаппена та Red Bull

Вже кілька років Формула 1 де домінує команда Mercedes та її шестиразовий чемпіон світу Льюїс Хемілтон. Але у нас є Макс Ферстаппен як актив. Амбіційний лімбургець, здавалося, мав усе необхідне, щоб стати наймолодшим чемпіоном світу всіх часів, а його команда Red Bull також має велике бажання виграти чемпіонат світу..

В останні роки Ферстаппен був фактично єдиним, хто міг наблизитися до пілотів Mercedes, але шанси на чемпіонство були невеликі. Різниця була просто занадто великою, і це в основному через якість і швидкість автомобіля, окрім того факту, що Гамільтон, звичайно, чудовий гонщик. Недоліком було те, що кінцевий результат часто був передбачуваним і затяті вболівальники починали бурчати. Макс Ферстаппен іноді оживляє пивоварню завдяки сміливим діям і вражаючим завоюванням позицій, а також стратегії команди, наприклад, із заміною шин, інколи щось давав. Але загалом тупість перемагає.

І був цей гоночний рік, 2020-2021 потрібно змінити. З двигуном Honda, Зандворт повернувся в календар, а Макс ще на рік старший і досвідченіший, битва нарешті вирвалася. В липні, перед початком сезону Ферстаппен все ще був ліричний про «передбачуваність»’ RB16: «Відчуття, ніби зовсім інший автомобіль».

Але цього ще не сталося. По-перше, криза COVID-19 перевернула все з ніг на голову. Так було скасовано Гран-прі Зандворта, це, звичайно, ганьба для Ферстаппена та голландських уболівальників. В Австрії, де торік переміг Ферстаппен, незабаром він посварився через нещастя. І в перших гонках виявилося, що Mercedes був набагато швидшим і різниця була як мінімум такою ж великою, як і минулого року. Було у Мерседеса і ще одне нововведення: система DAS, з якою через тягу- чи можна штовхаючим рухом на кермі відкоригувати положення коліс і збільшити швидкість на поворотах. Питання полягало в тому, чи було це коригування законним, але принаймні цього сезону це дозволено. Mercedes також попрацював над задньою підвіскою, який сконструйований таким чином, що різні важелі, до яких прикріплено колесо, менше на шляху вітру.

"Мерседес має таке величезне лідерство". Саме тому я ціную кожне місце, яке я виграю».

Результат

Гамільтон виграв три з перших чотирьох гонок і вже на довжину випереджає Макса Ферстаппена. Насправді, він мав таке велике перевагу в останній гонці, що зміг завершити останню гонку зі спущеною шиною на ободі.. Коротко: амбіції стати чемпіоном світу вже, здається, провалилися в першій частині сезону. Я не кажу, що це неможливо, тому що з Ферстаппеном ніколи не знаєш, але початок ясний для британця, і він уже на шляху до свого сьомого титулу чемпіона світу. Чи може хтось його зупинити? «Ні», Ферстаппен чистий і готовий. "Мерседес має таке величезне лідерство". Саме тому я ціную кожне місце, яке я виграю».

Архетипи

Ми вже бачили чимало невдач. З цього часто можна витягти «універсальні уроки»; шаблони або навчальні моменти, які виходять за межі конкретного досвіду та застосовуються також до багатьох інших інноваційних проектів. Використовуючи ці шаблони, ми маємо 16 Розроблені архетипи, які допоможуть вам розпізнавати невдачі та вчитися на них. Архетипи, які ми бачимо у Ферстаппена:

Чорний лебідь

Ферстаппену кілька разів доводилося стикатися з несподіваною подією, що вплинуло на реалізацію його планів.

Переможець отримує все

Виграти може тільки один, а Ферстаппену і Ред Буллу не пощастило бути активними в той же період, що і комбінація Гамільтона і Мерседес.

Каньйон

Де Red Bull розвивається на шляху еволюції і, таким чином, будується на існуючому підході, Mercedes радикально впроваджує інновації, наприклад, через конструкцію DAS.

De VIRAL-оцінка

Щоб кваліфікувати провал і описати, наскільки він блискучий, ми розробили оцінку, так званий VIRAL score. Це міра яскравості провалу. Оцінка складається з п’яти компонентів: V (Бачення), я (Зусилля), Р (Управління ризиками), А (Підхід) Г-подібний (Зменшити). Разом ці фактори утворюють слово ВІРУСНИЙ, і це не випадково, адже, зрештою, йдеться про навчання досвіду, який не слід приховувати, але заслуговують на поширення, тому треба перейти на "ВІРАЛЬНИЙ"!

  • V = Бачення: 9
    Стати чемпіоном світу в Формулі 1, звичайно, є великою метою в цьому виді спорту. Не всім це подобається, але це для вболівальників.

  • Я = Ставка: 10
    Ідуть роки практики, витримайте і вкладіть у це багато грошей (зрештою багато десятків мільйонів). І Макс мчить всім серцем.

  • R = Ризик: 7
    Ви знаєте, що маєте справу з сильними супротивниками, і що вам потрібно всіляко розширювати свої межі. Ці ризики є частиною цього, і як команда, і як водій, і я думаю, що, можливо, було б трохи більше ризикувати. в (її)дизайн автомобіля. Макс йде на достатній і, на мою думку, відповідальний ризик, хоча деякі думають, що іноді це заходить занадто далеко.

  • A = Підхід: 8
    У Макса все чудово, і машина теж непогана. Також є хороша командна робота, це було очевидно, наприклад, під час гонки на Hungaroring, де він зламав рульову штангу під час розминкового кола, але завдяки на диво швидкому ремонті він зміг стартувати і стати другим. Єдиний момент для критики - це дещо традиційний процес удосконалення автомобіля в порівнянні з Mercedes.

  • L = Навчання: 6
    Макс швидко вчиться, і Red Bull також може рухатися вперед з усіма аналізами. Але процес навчання має бути швидшим, бо конкуренція теж не стоїть на місці. Поки що це відносно інших моментів і, можливо, також найменш сильна сторона Mercedes.

Висновок

Загалом просторий 8. Справжній блискучий провал, і я щиро сподіваюся, що з другим, або фактично шостий шанс, це все одно спрацює. А іншим разом пізніше. Хемілтон замінить рекорд Шумахера 7 рівні і, можливо, перевершують чемпіонати, але час Макса Ферстаппена неодмінно прийде. Чи станеться це з Red Bull, це, звичайно, чекає.

Радіо Новини БНР

Пол Іске щотижня обговорює гучну невдачу в БНР і те, що ми можемо з цього навчитися. Слухайте наживо у вівторок опівдні 13:15, або коли завгодно через Apple Podcast з Spotify.