Ambițiile strălucitoare ale campionatului eșuat ale lui Max Verstappen și Red Bull

De câțiva ani, Formula 1 dominată de echipa Mercedes și de șase ori campion mondial Lewis Hamilton. Dar îl avem pe Max Verstappen ca atu. Ambițiosul Limburger părea să aibă ceea ce este necesar pentru a deveni cel mai tânăr campion mondial al tuturor timpurilor și echipa sa Red Bull are, de asemenea, o mare dorință de a câștiga campionatul mondial..

În ultimii ani, Verstappen a fost de fapt singurul care s-a putut apropia de șoferii Mercedes, dar totusi sansele campionatului erau mici. Diferența era pur și simplu prea mare și asta se datora în principal calității și vitezei mașinii, în afară de faptul că Hamilton este un mare pilot de curse desigur. Dezavantajul a fost că rezultatul final a fost adesea previzibil și fanii înrăiți au început să mormăie. Max Verstappen dă uneori viață fabricii de bere prin acțiuni îndrăznețe și câștiguri spectaculoase de poziție, dar și prin strategia echipei, de exemplu cu schimbarea anvelopelor, uneori a dat ceva. Dar, în general, tocmea atu.

Și acolo a avut un an de cursă, 2020-2021 trebuie să se schimbe. Cu motorul Honda, Zandvoort din nou în calendar și Max încă un an mai în vârstă și mai experimentat, bătălia avea să izbucnească în sfârșit. În iulie, înainte de începerea sezonului, Verstappen era încă liric despre „previzibil”’ RB16: „Se simte ca o mașină complet diferită”.

Dar încă nu s-a întâmplat. În primul rând, criza COVID19 a dat totul peste cap. Marele Premiu Zandvoort a fost anulat astfel, ceea ce este desigur o rușine pentru Verstappen și fanii olandezi. In Austria, unde Verstappen a câștigat anul trecut, a căzut curând cu ghinion. Și în primele curse s-a dovedit că Mercedes a fost mult mai rapid și diferența a fost cel puțin la fel de mare ca anul trecut. Mercedes a avut și o altă inovație: sistemul DAS, cu care printr-o tragere- dacă mișcarea de împingere a volanului poate regla poziția roților și poate crește viteza la viraje. Întrebarea era dacă această ajustare era legală, dar cel putin in acest sezon este permis. Mercedes a lucrat și la suspensia spate, care este construit în aşa fel încât diferitele braţe de care este ataşată roata, mai puţin în calea vântului.

„Mercedes are un avans atât de mare”. Tocmai de aceea prețuiesc fiecare loc pe care îl câștig.”

Rezultat

Hamilton a câștigat trei dintre primele patru curse și este deja cu o lungime de stradă înaintea lui Max Verstappen. De fapt, a avut un avans atât de mare în ultima cursă încât a reușit să termine ultima cursă cu o anvelopă deflată pe o jantă.. În scurt: ambiția de a deveni campion mondial pare să fi eșuat deja în prima parte a sezonului. Nu spun că este imposibil, pentru că de aceea nu știi niciodată cu Verstappen, dar începutul este clar pentru britanic și este deja pe drumul spre al șaptelea său titlu mondial. Poate cineva să-l oprească? „Nee”, este Verstappen clar și gata. „Mercedes are un avans atât de mare”. Tocmai de aceea prețuiesc fiecare loc pe care îl câștig.”

Arhetipuri

Am văzut deja o mulțime de eșecuri. Există adesea „lecții universale” de desprins din asta”; tipare sau momente de învățare care transcend o anumită experiență și se aplică și la multe alte proiecte de inovare. Folosind aceste modele, avem 16 Arhetipuri dezvoltate care vă ajută să identificați și să învățați din eșec. Arhetipurile pe care le vedem în Verstappen sunt:

Lebăda neagră

Verstappen a avut de-a face cu un eveniment neașteptat de mai multe ori, care a avut un impact asupra realizării planurilor sale.

Castigatorul ia totul

Doar unul poate câștiga, iar Verstappen și Red Bull au ghinion să fie activi în aceeași perioadă cu combinația Hamilton și Mercedes..

De canion

Unde Red Bull se dezvoltă pe calea evoluției și, astfel, se bazează pe abordarea existentă, Mercedes inovează radical, de exemplu prin construcția DAS.

De VIRAL-score

Pentru a califica eșecul și a descrie cât de strălucitor este, am dezvoltat un scor, așa-numitul scor VIRAL. Aceasta este o măsură a strălucirii eșecului. Scorul este format din cinci componente: V (Viziune), eu (Efort), R (Managementul riscului), A (Abordare) în formă de L (Reduce). Împreună acești factori formează cuvântul VIRAL și nu este o coincidență, pentru că până la urmă este vorba despre experiențe de învățare care nu trebuie ascunse, dar merită să fie distribuite, așa că trebuie să devin „VIRAL”!

  • V = Vedere: 9
    A deveni campion mondial în F1 este, desigur, un mare obiectiv în acest sport. Nu tuturor le place, dar asta este pentru fani.

  • I = pariu: 10
    Urmează ani de practică, perseverați și puneți mulți bani în el (în cele din urmă multe zeci de milioane). Și Max alergă din toată inima.

  • R = Risc: 7
    Știi că ai de-a face cu adversari puternici și că trebuie să-ți depășești limitele în orice fel. Aceste riscuri fac parte din el, atât ca echipă, cât și ca șofer și cred că ar putea exista un pic mai mult riscuri în ceea ce privește. cel (a ei)designul mașinii. Max își asumă suficiente și, după părerea mea, riscuri responsabile, deși unii cred că uneori merge prea departe.

  • A = Abordare: 8
    Max merge grozav și mașina nu este rea. Există, de asemenea, o muncă bună în echipă, acest lucru a fost evident, de exemplu, în timpul cursei de la Hungaroring, unde și-a rupt tija de direcție în timpul turului de încălzire., dar printr-o reparație miraculos de rapidă a putut să pornească și să devină al doilea. Singurul punct de critică este procesul de îmbunătățire oarecum tradițional al mașinii în comparație cu Mercedes.

  • L = Învățare: 6
    Max învață repede și Red Bull poate merge mai departe cu toate analizele. Dar procesul de învățare trebuie să fie mai rapid, pentru că nici competiția nu stă pe loc. Până acum acesta este punctul cel mai puțin puternic în raport cu celelalte puncte și poate și cu Mercedes.

Concluzie

Per total un spatios 8. Un adevărat eșec genial și sper din tot sufletul că la al doilea, sau de fapt a șasea șansă că va funcționa în continuare. Și altă dată mai târziu. Hamilton va înlocui recordul lui Schumacher de 7 egalează și poate depășesc campionatele, dar timpul lui Max Verstappen va veni cu siguranță. Dacă asta se va întâmpla cu Red Bull, asta desigur că așteaptă.

BNR News Radio

Paul Iske discută în fiecare săptămână un eșec de la BNR și ce putem învăța din el. Ascultă live marți după-amiază la 13:15, sau oricând doriți prin Apple Podcast de Spotify.