Maksa Verstapena un Red Bull izcilās neveiksmīgās čempionāta ambīcijas

Jau vairākus gadus Formula 1 dominēja Mercedes komanda un tās seškārtējais pasaules čempions Lūiss Hamiltons. Bet mums ir Makss Verstapens kā priekšrocība. Šķita, ka ambiciozajam Limburgerim ir viss, kas nepieciešams, lai kļūtu par visu laiku jaunāko pasaules čempionu, un arī viņa Red Bull komandai ir liela vēlme uzvarēt pasaules čempionātā..

Pēdējos gados Verstapens faktiski bija vienīgais, kurš varēja pietuvoties Mercedes pilotiem, bet tomēr izredzes uz čempionātu bija mazas. Atšķirība vienkārši bija pārāk liela, un tas galvenokārt bija saistīts ar automašīnas kvalitāti un ātrumu, ja neskaita to, ka Hamiltons, protams, ir lielisks sacīkšu braucējs. Trūkums bija tas, ka gala rezultāts bieži bija paredzams un neuzmācīgie fani sāka kurnēt. Makss Verstapens dažkārt atdzīvina alus darītavu ar pārdrošām darbībām un iespaidīgiem pozīcijas ieguvumiem, kā arī komandas stratēģiju, piemēram, ar riepu maiņu, dažreiz kaut ko deva. Bet vispār trulums trumpē.

Un tur bija sacensību gads, 2020-2021 jāmaina. Ar Honda dzinēju, Zandvorts atkal iekļauts kalendārā un Makss vēl par gadu vecāks un pieredzējušāks, cīņa beidzot izceltos. Jūlijā, pirms sezonas sākuma Verstapens joprojām bija lirisks par 'paredzamu'’ RB16: "Jūtos kā pavisam citā mašīnā".

Bet tas vēl nav noticis. Pirmkārt, COVID19 krīze visu apgrieza kājām gaisā. Zandvortas Grand Prix tika atcelts šādi, kas, protams, ir kauns Verstapenam un Nīderlandes faniem. Austrijā, kur pērn uzvarēja Verstapens, viņš drīz izkrita no neveiksmes. Un pirmajās sacīkstēs izrādījās, ka Mercedes bija daudz ātrāks un starpība bija vismaz tikpat liela kā pagājušajā gadā. Mercedes bija arī vēl kāds jauninājums: DAS sistēma, ar kuru caur vilkšanu- vai stumšanas kustība uz stūres var regulēt riteņu stāvokli un palielināt ātrumu līkumos. Jautājums bija par to, vai šī korekcija bija likumīga, bet vismaz šosezon tas ir atļauts. Mercedes strādāja arī pie aizmugurējās piekares, kas ir konstruēts tā, lai dažādas rokas, kurām ir piestiprināts ritenis, mazāk vēja ceļā.

"Mercedes ir tik milzīgs pārsvars". Tieši tāpēc es loloju katru izcīnīto vietu.

Rezultāts

Hamiltons uzvarēja trīs no pirmajām četrām sacīkstēm un jau par ielas garumu apsteidz Maksu Verstapenu. Patiesībā viņam pēdējā braucienā bija tik liels pārsvars, ka pēdējo braucienu viņš spēja pabeigt ar plīsušu riepu uz loka. Īsumā: ambīcijas kļūt par pasaules čempionu šķiet jau izgāzušās sezonas pirmajā daļā. Es nesaku, ka tas nav iespējams, jo tāpēc ar Verstapenu nekad nevar zināt, bet sākums britam skaidrs un viņš jau ir ceļā uz savu septīto pasaules titulu. Vai kāds viņu var apturēt? "Jauns", vai Verstapens ir skaidrs un gatavs. "Mercedes ir tik milzīgs pārsvars". Tieši tāpēc es loloju katru izcīnīto vietu.

Arhetipi

Mēs jau esam redzējuši daudz neveiksmju. No tā bieži var gūt “universālu mācību”; modeļus vai mācīšanās brīžus, kas pārsniedz konkrētu pieredzi un attiecas arī uz daudziem citiem inovācijas projektiem. Izmantojot šos modeļus, mums ir 16 Izstrādāti arhetipi, kas palīdz identificēt neveiksmes un mācīties no tām. Arhetipi, ko mēs redzam Verstapenā, ir tādi:

Kanjons

Verstapenam vairākas reizes nācies saskarties ar negaidītu notikumu, kas ietekmēja viņa plānu īstenošanu.

Uzvarētājs paņem visu

Uzvarēt var tikai viens, un Verstapenam un Red Bull nav paveicies būt aktīviem tajā pašā periodā kā Hamiltona un Mercedes kombinācija..

De kanjons

Kur Red Bull attīstās pa evolūcijas ceļu un tādējādi balstās uz esošo pieeju, Mercedes radikāli ievieš jauninājumus, piemēram, izmantojot DAS konstrukciju.

De VIRAL-rezultāts

Lai kvalificētu neveiksmi un aprakstītu, cik tā ir izcila, mēs izstrādājām punktu skaitu, tā sauktais VIRĀLAIS rādītājs. Tas ir neveiksmes spožuma mērs. Partitūra sastāv no piecām sastāvdaļām: V (Vīzija), es (Pūles), R (Riska vadība), A (Pieeja) L-veida (Lessen). Šie faktori kopā veido vārdu VĪRULS, un tā nav nejaušība, jo galu galā runa ir par mācīšanās pieredzi, ko nevajadzētu slēpt, bet pelnījuši, lai tos izdala, tāpēc ir jāiet "VĪRULS"!

  • V = Vīzija: 9
    Kļūt par pasaules čempionu F1, protams, ir lielisks mērķis šajā sporta veidā. Ne visiem tas patīk, bet tas ir faniem.

  • I = Likme: 10
    Ir gadu ilga prakse, neatlaidīgi un ielikt tajā daudz naudas (beigās daudzi desmiti miljonu). Un Makss sacenšas no visas sirds.

  • R = risks: 7
    Jūs zināt, ka jums ir darīšana ar spēcīgiem pretiniekiem un ka jums ir jāpārkāpj savas robežas visos veidos. Šie riski ir daļa no tā, gan kā komanda, gan braucējs, un es domāju, ka varētu būt nedaudz vairāk riska. uz (viņa)automašīnas dizains. Makss uzņemas pietiekamu un, manuprāt, atbildīgu risku, lai gan daži domā, ka tas dažreiz aiziet pārāk tālu.

  • A = pieeja: 8
    Maksam iet lieliski un mašīna nav slikta. Ir arī labs komandas darbs, tas bija acīmredzams, piemēram, sacīkstēs Hungaroringā, kur viņš iesildīšanās apļa laikā salauza stūres stieni, bet ar brīnumainā ātru remontu spēja startēt un kļūt par otro. Vienīgais kritikas punkts ir nedaudz tradicionālā izskata automašīnas uzlabošanas process, salīdzinot ar Mercedes.

  • L = mācīšanās: 6
    Makss ātri mācās, un arī Red Bull var virzīties uz priekšu ar visām analīzēm. Bet mācību procesam jābūt ātrākam, jo arī konkurence nestāv uz vietas. Pagaidām tas ir attiecībā pret citiem punktiem un, iespējams, arī Mercedes vājākais punkts.

Secinājums

Kopumā plašs 8. Īsta izcila neveiksme un patiesi ceru, ka ar otro, vai faktiski sestā iespēja tas joprojām darbosies. Un citreiz vēlāk. Hamiltons aizstās Šūmahera rekordu 7 līdzvērtīgi un varbūt pārspēt čempionātus, bet Maksa Verstapena laiks noteikti pienāks. Vai tas notiks ar Red Bull, tas, protams, gaida.

BNR ziņu radio

Pols Iske katru nedēļu BNR apspriež augsta līmeņa neveiksmi un to, ko mēs no tā varam mācīties. Klausieties tiešraidē otrdienas pusdienlaikā 13:15, vai kad vien vēlaties, izmantojot Apple Podcast no Spotify.