マックス・フェルスタッペンとレッドブルの輝かしい失敗したチャンピオンシップの野心

何年もの間、フォーミュラ 1 メルセデスチームとその6回の世界チャンピオンドライバールイスハミルトンによって支配された. しかし、私たちは資産としてマックスフェルスタッペンを持っています. 野心的なリンバーガーは史上最年少の世界チャンピオンになるために必要なものを持っているようで、彼のレッドブルチームも世界選手権に勝つことを強く望んでいます。.

近年、メルセデスのドライバーに近づくことができたのはフェルスタッペンだけでした。, しかし、それでもチャンピオンシップのチャンスは小さかった. 違いは単に大きすぎました、そしてそれは主に車の品質と速度によるものでした, ハミルトンが素晴らしいレーサーであるという事実は別として、もちろん. 不利な点は、最終結果がしばしば予測可能であり、熱心なファンが不平を言い始めたことでした. マックス・フェルスタッペンは、大胆な行動と見事なポジション獲得、そしてチームの戦略を通じて、醸造所に命を吹き込むことがあります。, 例えばタイヤ交換で, 時々何かを生み出した. しかし、一般的に鈍さは切り札です.

そして、このレースの年がありました, 2020-2021 変える必要がある. ホンダエンジン付き, ザンドヴォールトがカレンダーに戻り、マックスがもう1年年上で経験豊富なため、戦いはようやく勃発しました. 7月に, シーズンが始まる前、フェルスタッペンはまだ「予測可能」について叙情的でした’ RB16: 「まったく違う車のように感じる」.

しかし、それはまだ起こっていません. まず、COVID19の危機はすべてをひっくり返しました. ザントフォールトグランプリはこのようにキャンセルされました, もちろん、これはフェルスタッペンとオランダのファンにとっては残念なことです. オーストリアでは, フェルスタッペンが昨年優勝した場所, 彼はすぐに不運で落ちました. そして最初のレースでは、メルセデスははるかに速く、その差は少なくとも昨年と同じくらい大きかったことが判明しました. メルセデスにも別の革新がありました: DASシステム, プルを介して- ステアリングホイールを押す動きでホイールの位置を調整し、コーナリング時の速度を上げることができるかどうか. 問題は、この調整が合法であるかどうかでした, でも少なくとも今シーズンは許可されています. メルセデスはリアサスペンションにも取り組んだ, これは、ホイールが取り付けられているさまざまなアームが取り付けられるように構成されています, 風の邪魔にならない.

「メルセデスは非常に大きなリードを持っています」. だからこそ、勝つすべてのスポットを大切にしています。」

結果

ハミルトンは最初の4レースのうち3レースで優勝し、すでにマックスフェルスタッペンよりもストリートレングス進んでいます。. 実際、彼は前のレースで非常に大きなリードを持っていたので、彼はリムにパンクしたタイヤで最後のレースを終えることができました. 要するに: 世界チャンピオンになるという野心は、シーズンの前半ですでに失敗しているようです. 不可能だと言っているのではありません, フェルスタッペンで知らないのはそのためです, しかし、ブリットにとっては始まりは明らかであり、彼はすでに7度目の世界タイトルへの道を進んでいます。. 誰かが彼を止めることができますか? "新しい", フェルスタッペンは明確で準備ができています. 「メルセデスは非常に大きなリードを持っています」. だからこそ、勝つすべてのスポットを大切にしています。」

アーキタイプ

私たちはすでに多くの失敗を見てきた. そこから引き出される「普遍的な教訓」がしばしばあります」; 特定の経験を超え、他の多くのイノベーション プロジェクトにも適用されるパターンまたは学習の瞬間. これらのパターンを使用すると、 16 失敗を特定し、そこから学ぶのに役立つ開発されたアーキタイプ. フェルスタッペンに見られる原型は:

ブラックスワン

フェルスタッペンは予期せぬ出来事に何度か対処しなければなりませんでした, それは彼の計画の実現に影響を与えました.

勝者がすべてを取る

勝つことができるのは1人だけで、フェルスタッペンとレッドブルはハミルトンとメルセデスの組み合わせと同じ期間に活動するのは不運です.

デキャニオン

レッドブルが進化の道に沿って発展し、したがって既存のアプローチに基づいて構築される場所, メルセデスは根本的に革新します, たとえば、DAS構造を介して.

DeVIRAL-スコア

失敗を認定し、それがどれほど素晴らしいかを説明する, スコアを作成しました, いわゆるVIRALスコア. これは失敗の輝きの尺度です. スコアは5つの要素で構成されています: V (ヴィジョン), 私 (努力), R (危機管理), A (アプローチ) L字型 (減らす). これらの要因が一緒になってウイルスという言葉を形成しますが、それは偶然ではありません, 結局のところ、それは隠されるべきではない経験を学ぶことについてです, しかし、配布する価値があります, だから「VIRAL」に行かなければならない!

  • V=ビジョン: 9
    F1で世界チャンピオンになることはもちろんこのスポーツの大きな目標です. 誰もがそれを好きではない, でもこれはファンのためです.

  • I=賭け: 10
    何年もの練習があります, 頑張ってそれにたくさんのお金を入れて (結局、何千万もの). そしてマックスは心を込めてレースをする.

  • R=リスク: 7
    あなたはあなたが強い敵と取引していること、そしてあなたはあらゆる方法であなたの限界を押し上げなければならないことを知っています. これらのリスクはその一部です, チームとしてもドライバーとしても、おそらくもう少しリスクを冒す可能性があると思います. the (彼女)車のデザイン. マックスは十分で、私の意見では、責任あるリスクを負っています, 行き過ぎだと思う人もいますが.

  • A=アプローチ: 8
    マックスは元気で、車も悪くない. 良いチームワークもあります, これは、たとえば、ウォームアップラップ中にステアリングロッドを壊したハンガロリンクでのレース中に明らかになりました。, しかし、奇跡的に速い修理によって、彼は始めて2番目になることができました. 批判の唯一のポイントは、メルセデスと比較して、車のやや伝統的な外観の改善プロセスです.

  • L=学習: 6
    マックスはすぐに学び、レッドブルもすべての分析を進めることができます. しかし、学習プロセスはより速くなければなりません, 競争も止まらないから. これまでのところ、これは他のポイントに関連しており、おそらくメルセデスの最も弱いポイントにも関連しています.

結論

全体的に広々とした 8. 本当に素晴らしい失敗であり、私は心からそれを2番目のもので願っています, または実際にはそれがまだ機能する6番目のチャンス. そしてまた別の時. ハミルトンはシューマッハの記録に取って代わります 7 同等でおそらくチャンピオンシップを超える, でもマックス・フェルスタッペンの時はきっと来るだろう. それがレッドブルで起こるかどうか, もちろん待っています.

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