Max Verstappen és a Red Bull briliáns sikertelen bajnoki ambíciói

Már jó néhány éve a Formula 1 amelyet a Mercedes csapata és hatszoros világbajnok pilótája, Lewis Hamilton ural. De Max Verstappen az előnyünk. Úgy tűnt, hogy az ambiciózus limburger megvan ahhoz, hogy minden idők legfiatalabb világbajnoka legyen, és Red Bull csapata is nagyon vágyik a világbajnoki cím megszerzésére..

Az elmúlt években valójában Verstappen volt az egyetlen, aki közel tudott kerülni a Mercedes pilótáihoz, de így is kicsi volt az esély a bajnoki címre. A különbség egyszerűen túl nagy volt, és ez elsősorban az autó minőségének és sebességének volt köszönhető, eltekintve attól, hogy Hamilton természetesen nagyszerű versenyző. Hátránya, hogy sokszor kiszámítható volt a végeredmény, és a megrögzött rajongók morogni kezdtek. Max Verstappen olykor merész akciókkal és látványos pozíciószerzéssel, valamint a csapat stratégiájával életre kelti a sörfőzdét., például gumicserével, néha hozott valamit. De általában a tompaság győz.

És ott volt a verseny éve, 2020-2021 változtatni kell. Honda motorral, Zandvoort újra a naptárban, Max pedig egy évvel idősebb és tapasztaltabb, a csata végre kitör. Júliusban, a szezon kezdete előtt Verstappen még mindig a "kiszámíthatóságról" beszélt’ RB16: "Teljesen más autónak érzem magam".

De ez még nem történt meg. Először is, a COVID19 válság mindent felforgatott. A Zandvoorti Nagydíjat így törölték, ami persze Verstappen és a holland szurkolók szégyene. Ausztriában, ahol tavaly Verstappen nyert, hamar kibukott balszerencsével. Az első futamokon pedig kiderült, hogy a Mercedes sokkal gyorsabb, és a különbség legalább akkora, mint tavaly. A Mercedesnek volt egy másik újítása is: a DAS rendszer, amellyel egy húzáson keresztül- hogy a kormányon lévő tolómozdulat be tudja-e állítani a kerekek helyzetét és növelni a sebességet kanyarodáskor. A kérdés az volt, hogy ez a kiigazítás jogszerű volt-e, de legalább ebben a szezonban megengedett. A Mercedes a hátsó felfüggesztésen is dolgozott, amely úgy van kialakítva, hogy a különböző karok, amelyekhez a kerék rögzítve van, kevésbé a szél útjában.

"A Mercedes hatalmas előnnyel rendelkezik". Pontosan ezért értékelek minden helyet, amit megnyerek.”

Eredmény

Hamilton az első négy futamból hármat megnyert, és máris utcahosszal megelőzi Max Verstappent. Sőt, akkora előnye volt az utolsó futamon, hogy az utolsó futamot úgy tudta befejezni, hogy abroncs defektes volt a felniben.. Röviden: a világbajnoki ambíció már a szezon első részében megbukott. Nem mondom, hogy lehetetlen, mert Verstappennél ezért sosem lehet tudni, de a kezdés egyértelmű a brit számára, és már jó úton halad hetedik világbajnoki címe felé. Megállíthatja valaki? "Született", Verstappen tiszta és kész. "A Mercedes hatalmas előnnyel rendelkezik". Pontosan ezért értékelek minden helyet, amit megnyerek.”

Archetípusok

Sok kudarcot láttunk már. Ebből gyakran „egyetemes tanulságokat” lehet levonni”; minták vagy tanulási pillanatok, amelyek túlmutatnak egy adott tapasztalaton, és sok más innovációs projektre is vonatkoznak. Ezeket a mintákat használva megvan 16 Olyan archetípusokat fejlesztettek ki, amelyek segítenek azonosítani a kudarcot és tanulni azokból. Azok az archetípusok, amelyeket Verstappennél látunk:

A fekete hattyú

Verstappennek többször kellett váratlan eseménnyel megküzdenie, ami hatással volt tervei megvalósítására.

A győztes mindent visz

Csak egy nyerhet, és Verstappen és a Red Bull nem szerencsés, hogy ugyanabban az időszakban aktívak, mint a Hamilton és a Mercedes kombinációja..

De kanyon

Ahol a Red Bull az evolúció útján fejlődik, és így a meglévő megközelítésre épít, A Mercedes radikálisan újít, például a DAS-konstrukción keresztül.

De VIRAL-pontszám

Minősíteni a kudarcot, és leírni, milyen zseniális, pontszámot alakítottunk ki, az úgynevezett VIRÁL pontszámot. Ez a kudarc ragyogásának mértéke. A kotta öt összetevőből áll: V (Látomás), én (Erőfeszítés), R (Kockázat kezelés), A (Megközelítés) L alakú (Lessen). Ezek a tényezők együtt alkotják a VIRÁL szót, és ez nem véletlen, mert végül is olyan tanulási tapasztalatokról van szó, amelyeket nem szabad elrejteni, de megérdemlik az elosztást, szóval 'VIRÁLIS'!

  • V = Látás: 9
    Az F1-es világbajnoki cím természetesen nagy cél ebben a sportágban. Nem mindenkinek tetszik, de ez a rajongóknak szól.

  • I = Fogad: 10
    Évekig tart a gyakorlat, kitartani és sok pénzt beletenni (a végén sok tízmillió). Max pedig teljes szívéből versenyez.

  • R = Kockázat: 7
    Tudod, hogy erős ellenfelekkel van dolgod, és minden tekintetben feszegetned kell a határaidat. Ezek a kockázatok ennek részei, csapatként és pilótaként is, és úgy gondolom, hogy lehetne egy kicsit több kockázatot vállalni. az (neki)autó tervezés. Max elegendő és véleményem szerint felelős kockázatot vállal, bár egyesek szerint ez néha túl messzire megy.

  • A = Megközelítés: 8
    Max remekül teljesít, és az autó sem rossz. Jó csapatmunka is van, ez kiderült például a hungaroringi versenyen, ahol a bemelegítő körben eltörte a kormányrudat, de csodálatosan gyors javítással el tudott indulni és második lett. Az egyetlen kritika pont az autó kissé hagyományosnak tűnő fejlesztési folyamata a Mercedeshez képest.

  • L = Tanulás: 6
    Max gyorsan tanul, és a Red Bull is előre tud lépni az összes elemzéssel. De a tanulási folyamatnak gyorsabbnak kell lennie, mert a verseny sem áll meg. Eddig ez a legkevésbé erős pont a többi ponthoz és talán a Mercedeshez képest is.

Következtetés

Mindent egybevetve tágas 8. Igazi zseniális kudarc, és őszintén remélem, hogy a másodikkal is, vagy valójában a hatodik esély, hogy még mindig működni fog. És máskor később. Hamilton helyettesíti Schumacher rekordját 7 egyenlő és talán felülmúlja a bajnokságokat, de Max Verstappen ideje biztosan eljön. Hogy ez megtörténik-e a Red Bullnál, ez persze vár.

BNR Híradó

Paul Iske minden héten megbeszél egy nagy jelentőségű kudarcot a BNR-nél, és mit tanulhatunk belőle. Hallgassa élőben kedd délután órakor 13:15, vagy amikor csak akarja keresztül Apple Podcast nak,-nek Spotify.