Max Verstappeni ja Red Bulli hiilgavad ebaõnnestunud meistrivõistlused

Juba mitu aastat Vormel 1 domineerisid Mercedese meeskond ja selle kuuekordne maailmameister Lewis Hamilton. Aga Max Verstappen on meil vara. Ambitsioonikal Limburgeril näis olevat kõigi aegade noorimaks maailmameistriks saamine ja ka tema Red Bulli meeskonnal on suur soov maailmameistritiitlit võita..

Viimastel aastatel oli Verstappen tegelikult ainus, kes suutis Mercedese sõitjatele lähedale jõuda, aga meistritiitli šansid olid siiski väikesed. Vahe oli lihtsalt liiga suur ja seda eelkõige auto kvaliteedi ja kiiruse tõttu, peale selle, et Hamilton on muidugi suurepärane võidusõitja. Puuduseks oli see, et lõpptulemus oli sageli etteaimatav ja paadunud fännid hakkasid nurisema. Max Verstappen toob mõnikord õlletehasele elu hulljulgete tegude ja suurejooneliste positsioonivõitude ning meeskonna strateegiaga, näiteks rehvivahetustega, mõnikord andis midagi. Aga üldiselt trumbib igavus.

Ja seal oli võistlusaasta, 2020-2021 vaja muuta. Honda mootoriga, Zandvoort tagasi kalendrisse ja Max veel aasta vanem ja kogenum, lahing puhkeks lõpuks. Juulis, enne hooaja algust oli Verstappen endiselt lüüriline "ennustatavast"’ RB16: "Tundub nagu täiesti erinev auto".

Aga seda pole veel juhtunud. Esiteks pööras COVID19 kriis kõik pea peale. Nii jäi Zandvoorti Grand Prix ära, millest on Verstappeni ja Hollandi fännide jaoks muidugi kahju. Austrias, kus Verstappen eelmisel aastal võitis, ta kukkus peagi halva õnnega tülli. Ja esimestel sõitudel selgus, et Mercedes oli kõvasti kiirem ja vahe oli vähemalt sama suur kui eelmisel aastal. Mercedesel oli ka teine ​​uuendus: DAS-süsteem, millega läbi tõmbe- kas tõukamisliigutus roolil suudab reguleerida rataste asendit ja tõsta kurvides kiirust. Küsimus oli selles, kas see kohandamine oli seaduslik, aga vähemalt sel hooajal on see lubatud. Mercedes töötas ka tagavedrustuse kallal, mis on konstrueeritud nii, et erinevad käed, mille külge ratas on kinnitatud, vähem tuule teel.

"Mercedesel on nii suur edumaa". Just seetõttu hindan ma iga võidetud kohta."

Tulemus

Hamilton võitis esimesest neljast sõidust kolm ja edestab juba tänavapikkusega Max Verstappeni. Tegelikult oli tal viimati nii suur edumaa, et suutis viimase sõidu lõpetada purunenud rehviga veljel. Lühidalt: maailmameistriks saamise ambitsioon tundub juba hooaja esimeses pooles läbi kukkunud. Ma ei ütle, et see on võimatu, sest sellepärast ei tea sa Verstappeniga kunagi, kuid start on briti jaoks selge ja ta on juba kõvasti teel oma seitsmenda maailmameistritiitli poole. Kas keegi saab teda peatada? "Ei", on Verstappen selge ja valmis. "Mercedesel on nii suur edumaa". Just seetõttu hindan ma iga võidetud kohta."

Arhetüübid

Oleme juba näinud palju ebaõnnestumisi. Sellest saab sageli õppida "universaalseid õppetunde"; mustrid või õppimishetked, mis ületavad konkreetse kogemuse ja kehtivad ka paljudes teistes innovatsiooniprojektides. Neid mustreid kasutades on meil 16 Välja töötatud arhetüübid, mis aitavad teil ebaõnnestumisi tuvastada ja neist õppida. Arhetüübid, mida me Verstappenis näeme, on:

Must luik

Verstappen pidi mitu korda leppima ootamatu sündmusega, mis mõjutas tema plaanide elluviimist.

Võitja võtab kõik

Ainult üks saab võita ning Verstappenil ja Red Bullil pole õnne olla aktiivsed samal perioodil kui Hamiltoni ja Mercedese kombinatsioon.

De kanjon

Seal, kus Red Bull areneb mööda evolutsiooni ja tugineb seega olemasolevale lähenemisele, Mercedes teeb radikaalseid uuendusi, näiteks DAS-i konstruktsiooni kaudu.

VIRAL-skoor

Kvalifitseerida ebaõnnestumist ja kirjeldada, kui suurepärane see on, arendasime skoori, nn VIRAL skoori. See on ebaõnnestumise sära mõõt. Skoor koosneb viiest komponendist: V (Nägemus), ma (Pingutus), R (Riskijuhtimine), A (Lähenemine) L-kujuline (Vähendada). Need tegurid koos moodustavad sõna VIRAL ja see pole juhus, sest lõppude lõpuks on tegemist õppimiskogemustega, mida ei tohiks varjata, kuid väärivad levitamist, nii et pean minema "VIIRUSLIKUKS"!

  • V = Nägemine: 9
    F1-s maailmameistriks saamine on loomulikult selle spordiala suur eesmärk. Kõigile see ei meeldi, aga see on fännidele.

  • I = Panus: 10
    Seal on aastatepikkune praktika, pidage vastu ja pange sellesse palju raha (lõpuks mitukümmend miljonit). Ja Max võistleb kogu hingest.

  • R = risk: 7
    Tead, et sul on tegemist tugevate vastastega ja pead igati oma piire nihutama. Need riskid on osa sellest, nii meeskonna kui ka sõitjana ja ma arvan, et võib-olla võiks olla natuke rohkem riske võtta. a (teda)auto disain. Max võtab piisavalt ja minu arvates vastutustundlikke riske, kuigi mõne arvates läheb see mõnikord liiga kaugele.

  • A = lähenemine: 8
    Maxil läheb suurepäraselt ja ka auto pole halb. Samuti on hea meeskonnatöö, see ilmnes näiteks Hungaroringi võistlusel, kus ta murdis soojendusringil roolivarda, kuid imekiire remondiga suutis ta startida ja tõusta teiseks. Ainus kriitika koht on auto mõnevõrra traditsioonilise välimusega täiustamisprotsess võrreldes Mercedesega.

  • L = õppimine: 6
    Max õpib kiiresti ja Red Bull saab ka kõigi analüüsidega edasi liikuda. Aga õppeprotsess peab olema kiirem, sest ka konkurents ei seisa paigal. Siiani on see teiste punktide ja võib-olla ka Mercedese suhtes kõige vähem tugev külg.

Järeldus

Kokkuvõttes ruumikas 8. Tõeline geniaalne ebaõnnestumine ja ma siiralt loodan, et teisega, või tegelikult kuues võimalus see ikkagi töötab. Ja teine ​​kord hiljem. Hamilton asendab Schumacheri rekordi 7 võrdsed ja võib-olla ületada meistritiitleid, aga Max Verstappeni aeg tuleb kindlasti. Kas see juhtub Red Bulliga, see muidugi ootab.

BNR uudisteraadio

Paul Iske arutab BNR-is igal nädalal kõrgetasemelist ebaõnnestumist ja seda, mida me sellest õppida võime. Kuulake otseülekandeid teisipäeva keskpäeval 13:15, või millal iganes soovite kaudu Apple Podcast kohta Spotify.