Брилянтните неуспешни шампионски амбиции на Макс Верстапен и Ред Бул

От няколко години Формулата 1 доминиран от отбора на Mercedes и неговия шестикратен световен шампион Луис Хамилтън. Но ние имаме Макс Верстапен като предимство. Амбициозният Лимбургер изглежда имаше всичко необходимо, за да стане най-младият световен шампион за всички времена, а неговият отбор Ред Бул също има голямо желание да спечели световното първенство..

През последните години Верстапен всъщност беше единственият, който можеше да се доближи до пилотите на Мерцедес, но все пак шансовете за първенство бяха малки. Просто разликата беше твърде голяма и това се дължеше главно на качеството и скоростта на автомобила, освен че Хамилтън е страхотен състезател разбира се. Недостатъкът беше, че крайният резултат често беше предвидим и заядлите фенове започнаха да мрънкат. Макс Верстапен понякога вдъхва живот на пивоварната чрез смели действия и зрелищни печалби на позиция, както и стратегията на екипа, например със смяна на гуми, понякога даваше нещо. Но като цяло тъпотата надделява.

И имаше тази състезателна година, 2020-2021 трябва да се промени. С двигателя на Хонда, Zandvoort се върна в календара и Макс с още една година по-възрастен и по-опитен, битката най-накрая щеше да избухне. През юли, преди началото на сезона, Верстапен все още беше лиричен за "предвидимото"’ RB16: „Чувствам се като съвсем различна кола“.

Но все още не се е случило. Първо, кризата с COVID-19 обърна всичко с главата надолу. Гран При на Zandvoort беше отменен по този начин, което, разбира се, е срам за Верстапен и холандските фенове. В Австрия, където Verstappen спечели миналата година, той скоро се разпадна с лош късмет. И в първите състезания се оказа, че Mercedes е доста по-бърз и разликата е поне толкова голяма, колкото миналата година. Mercedes имаше и друга иновация: системата DAS, с които чрез издърпване- дали бутащото движение на волана може да регулира позицията на колелата и да увеличи скоростта при завиване. Въпросът беше дали тази корекция е законна, но поне този сезон е позволено. Mercedes работи и върху задното окачване, който е конструиран по такъв начин, че различните рамена, към които е прикрепено колелото, по-малко на пътя на вятъра.

„Мерцедес има толкова голяма преднина“. Точно затова ценя всяко място, което спечеля.”

Резултат

Хамилтън спечели три от първите четири състезания и вече е на улицата пред Макс Верстапен. Всъщност той имаше толкова голяма преднина в последното състезание, че успя да завърши последното със спукана гума на джанта. Накратко: амбицията да стане световен шампион вече изглежда се провали през първата част на сезона. Не казвам, че е невъзможно, защото с Верстапен никога не се знае, но началото е ясно за британеца и той вече е на път към седмата си световна титла. Може ли някой да го спре? „неи“, Верстапен е ясен и готов. „Мерцедес има толкова голяма преднина“. Точно затова ценя всяко място, което спечеля.”

Архетипи

De IvBM Archtypen. De IvBM Archtypen; De IvBM Archtypen. De IvBM Archtypen 16 De IvBM Archtypen. Архетипите, които виждаме във Верстапен, са:

Черният лебед

Верстапен няколко пъти трябваше да се справя с неочаквано събитие, което повлия на реализацията на плановете му.

Заключете твърде бързо, че нещо е успешно

Само един може да спечели и Верстапен и Ред Бул нямат късмет да бъдат активни в същия период като комбинацията Хамилтън и Мерцедес.

Заключете твърде бързо, че нещо е успешно

Където Red Bull се развива по пътя на еволюцията и по този начин надгражда съществуващия подход, Mercedes въвежда радикални иновации, например чрез конструкцията на DAS.

От VIRAL-score

Да квалифицира провала и да опише колко брилянтен е той, разработихме резултат, така нареченият VIRAL резултат. Това е мярка за блясъка на провала. Резултатът се състои от пет компонента: V (Визия), аз (Усилие), Р (Управление на риска), А (Приближаване) Г-образна (По-малко). Заедно тези фактори образуват думата ВИРУС и това не е случайно, защото в края на краищата става дума за придобиване на опит, който не трябва да се крие, но заслужават да бъдат разпространени, така че трябва да мина "ВИРУСЕН"!

  • V = Визия: 9
    Да станеш световен шампион във Формула 1, разбира се, е страхотна цел в този спорт. Не всеки го харесва, но това е за феновете.

  • I = Залог: 10
    Отиват години практика, упорствайте и вложете много пари в това (в крайна сметка много десетки милиони). А Макс се състезава с цялото си сърце.

  • R = Риск: 7
    Знаете, че имате работа със силни противници и че трябва да надскачате границите си по всякакъв начин. Тези рискове са част от него, както като отбор, така и като пилот и мисля, че може би може да има малко повече поемане на риск. на (нея)автомобилен дизайн. Макс поема достатъчни и според мен отговорни рискове, въпреки че някои смятат, че понякога отива твърде далеч.

  • A = Подход: 8
    Макс се справя отлично и колата не е лоша. Има и добра работа в екип, това беше очевидно, например по време на състезанието на Хунгароринг, където той счупи волана си по време на обиколката за загряване, но чрез по чудо бърз ремонт той успя да започне и да стане втори. Единствената точка на критика е донякъде традиционно изглеждащият процес на подобрение на автомобила в сравнение с Mercedes.

  • L = Учене: 6
    Макс се учи бързо и Red Bull също може да продължи напред с всички анализи. Но учебният процес трябва да е по-бърз, защото конкуренцията също не стои на едно място. Засега това е по отношение на другите точки и може би също така за Mercedes най-слабата страна.

Заключение

Като цяло просторен 8. Истински брилянтен провал и искрено се надявам, че с втория, или всъщност шестият шанс все още да работи. И друг път по-късно. Хамилтън ще замени рекорда на Шумахер 7 равни и може би надминаващи шампионати, но времето на Макс Верстапен със сигурност ще дойде. Дали това ще се случи с Ред Бул, това разбира се чака.

Радио новини на БНР

Пол Иске всяка седмица обсъжда висок профил в БНР и какво можем да научим от него. Слушайте на живо във вторник следобед в 13:15, или когато пожелаете чрез Apple Podcast на Spotify.