Niyeta

Di nîvê pêşîn ê sedsala 19-an de, lastîk materyalek dijwar bû ku meriv bikar bîne. Dema ku germ bû pir nerm û dema ku sar bû hişk dibû…

Charles Goodyear, ku bi giranî pêlavên lastîkî çêdikirin, bi salan ceriband ku bikaribe maddeyê baştir pêvajo bike.

Nêzîkatiya

Ew kete nav deynan û ji ber vê yekê ket girtîgehê. Li wir jî ji jina xwe perçeyek lastîk xwest, kelek û kîmyewî bînin. Piştî binçavkirinê jî ceribandina xwe berdewam kir. Goodyear nekaribû materyalê baştir bike.

Heta rojekê ew 1838, li 8 salên ceribandinê, sulfur bi lastîkê re têkel û bêhemdî piçekî daket ser sobeya germ.

Encam

Û paşê ew çêbû; maddî hişk bû lê dîsa jî maqûl ma. Bi navê vulkanîzasyonê gelek benîşt çêkir, hilberek aramtir û karbidest.

Lêbelê, pêvajoya vulkanîzasyona wî ji hêla dahênerê Brîtanî Thomas Hancock ve hat girtin dema ku ew ket destê nimûneyên ku ji hêla Goodyear ve hatîn Îngilîstanê.. Hancock bi comerdî xizmet kir 8 serîlêdanên patentê hefte berê ji Goodyear. Ev serîlêdan paşê ji hêla Goodyear ve hate nîqaş kirin.

Ders

15 Pûşper 1844 Charles Goodyear hîn jî ji bo dahênana xwe patentek wergirt. Ew bê pere mir. Lê padîşah paşê malbata wî dewlemend kir.

Di sedsala 19-an de, patentkirina îcadekê berî ku ew derbikeve û yên din bi ser bikevin, karekî pir bû.. Di serdema tora virtual ya heyî de, ev tenê dijwartir bûye. Dahênanên nû yên ku zû derdikevin ji hêla dildaran ve bi leza birûskê têne parve kirin, kopî kirin û ji bo pêşveçûna bêtir bikar anîn.

Berdewam:
Piştî mirina wî, kargeha tirên Goodyear hate damezrandin, ku dikare wekî rêzgirtinek ji bo şexsê wî were dîtin.

Îro, Goodyear tirên herî mezin e- û hilberînerê gomê li cîhanê. Şîrketa Amerîkî tekerên otomobîlan çêdike, balafir û makîneyên giran. Di heman demê de ji bo çîpên agir gomê çêdikin, solên pêlavan û parçeyên çaperên elektrîkê.

"Copernicos dinya dor kir. Goodyear ew ajotinê kir.

Çavkanî: romana Joe Speedboat (2005) ji Tommy Wieringa, Demjimêrên birûmet, Surendra Verma.

Nivîskar: Muriel de Bont

BİXWÎNE BİXWÎNE