தோல்வி. புத்திசாலி அல்லது இல்லை? #19

நோர்வேஜியர்கள் COVID-19 க்கு கடுமையான அணுகுமுறைக்கு பெயர் பெற்றவர்கள். அவர்களுக்கும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவான வழக்குகள் உள்ளன, விட குறைவாக 10.000 உள்ளே, ஒவ்வொரு பாதிக்கப்பட்டவர் நிச்சயமாக ஒரு நாடகம் என்றாலும், ஒப்பீட்டளவில் மிதமான எண்ணிக்கை 256 கொல்ல. குறிப்பாக எல்லைகள் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படுகின்றன மற்றும் நாடுகள் விரைவாக சிவப்பு பட்டியலில் வைக்கப்படுகின்றன. இது நெதர்லாந்திற்கும் பொருந்தும் வாய்ப்புகள் அதிகம், அது எனக்கு ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் நான் அடுத்த வாரம் அங்கு செல்ல திட்டமிட்டுள்ளேன். ஆனால் இப்போது ஹர்டிக்ருட்டனின் கதை, சிவப்பு கப்பல்களுடன் கடற்கரையோர பயணங்களுக்கு பெயர் பெற்றது, நார்வே ஃபிஜோர்ட் கடற்கரையில் உள்ள நகரங்களுக்கு இடையே ஒரே இணைப்பை வழங்குவதற்கு இது பயன்படுகிறது. ஹர்டிகிருடென் நோர்வேயின் தேசிய பெருமை என்று நீங்கள் கூறலாம். நிறுவனம் கப்பல்களையும் வழங்குகிறது, மற்றவற்றுடன் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கு.

நீண்ட நாட்களுக்குப் பிறகு ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கு மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொள்ளும் எண்ணம் இருந்தது. ஜூலை தொடக்கத்தில் நோய்த்தொற்றுகளின் எண்ணிக்கை சிறியதாகவும் புதியதாகவும் இருந்ததால், கடுமையான நடவடிக்கைகள், m.b.t என்ற பெயரை சந்தித்தார். தனிமைப்படுத்தல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அது தவறாகப் போகலாம் என்று அலட்சியமாகத் தோன்றியது. கப்பல் துறைக்கு மக்கள் அதைக் காட்டுவது மிகவும் முக்கியமானது (மீண்டும்) பாதுகாப்பாக கடக்க முடியும். இத்துறை முற்றிலும் தட்டையானது மற்றும் வியத்தகு இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன, கப்பல்கள் மிதக்கும் பேய் நகரங்கள் போல கடல்களில் மிதக்கும் போது, ​​அவை கப்பல்துறைக்கு எங்கும் இல்லை, மேலும் அவற்றை மூடுவது இயந்திரங்களை இயக்குவதை விட அதிகமாக செலவாகும். சுருக்கமாக, ஒரு நாடகம் மற்றும் மக்கள் விரைவில் மீண்டும் தொழிலைத் தொடங்க விரும்புகிறார்கள் என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. ஹர்டிகிருட்டன் மீண்டும் பயணத்தைத் தொடங்கிய முதல் விமான நிறுவனம் ஆகும்.

ஹர்டிக்ருடன் எம்.எஸ் உடன் முதல் பயணத்திற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு பெற்றார். “ரோல்ட் அமுண்ட்சென்” விமானத்தில் ஏறும் போது பணியாளர்கள் அல்லது பயணிகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டால் யாரும் கரைக்கு செல்ல முடியாது என்று ஹர்டிக்ருட்டனுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது.. அதே நேரத்தில், மாற்றங்களின் வெளிச்சத்தில் அதன் தொற்று கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தை மாற்றுமாறு அதிகாரிகள் ஹர்டிக்ருட்டனைக் கேட்டுக் கொண்டனர். விதிமுறைகளின்படி 15 ஜூலையில் அமலுக்கு வந்தது, பணியாளர்கள் அல்லது பயணிகள் நார்வே அல்லது ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனில் மட்டுமே கரைக்கு செல்லலாம், ஏறும் போது கப்பலில் உள்ள யாரும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஹர்டிக்ருடன் அனைத்து பயணிகளையும் முதல் பயணத்திற்குப் பிறகு அழைத்துச் செல்ல அனுமதித்தார் 24 ஜூலை மாதம் கரைக்கு சென்றது.

திங்கட்கிழமை 3 ஆகஸ்ட் டேனியல் ஸ்கெல்டாம் கொடுத்தார், Hurtigruten இன் CEO, வெளிநாட்டு பணியாளர்கள் மற்றும் கப்பலில் உள்ள தனிமைப்படுத்தப்பட்ட விதிமுறைகளை நிறுவனம் போதுமான அளவு பின்பற்றவில்லை என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார். இது பொருந்தும் 16 பிலிப்பைன்ஸைச் சேர்ந்த குழு உறுப்பினர்கள். அடுத்த புதன்கிழமை, ஹர்டிக்ருட்டனின் கப்பல் ஒன்றில் பயணி ஒருவர் பாதிக்கப்பட்டிருப்பது தெரியவந்தது. வெள்ளிக்கிழமை காலை இரண்டு பணியாளர்களும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது.

துறை மற்றும் தேசிய பொது சுகாதார நிறுவனம் இரண்டும் (NIPH) புதன் அன்று ஹர்டிகிருட்டன் பயணிகளுக்கு அறிவிப்பார் என்று அவர்கள் நினைத்ததாகக் கூறியுள்ளனர். ஹர்டிக்ருட்டன் இதுவரை பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்கவில்லை என்பது வெள்ளிக்கிழமைதான் தெரிந்தது.

கப்பலில் பணிபுரியும் போது பணியாளர்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காலத்தை மேற்கொள்ள அனுமதித்துள்ளதாக ஹர்டிக்ரூடன் கூறுகிறார். ஆனால் அதற்கு அனுமதி கிடையாது. குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்கள்தொகை கொண்ட பயணக் கப்பலில் பயணிகளுடன் நீங்கள் செல்ல முடியாது.,

குறைந்தபட்சம் என்று இப்போது தோன்றுகிறது 36 ஊழியர்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர் மற்றும் குறைவாக உள்ளனர் 4 பயணிகள், எனவே அவர்கள் எச்சரிக்கையின்றி இறங்க அனுமதிக்கப்பட்டனர் மற்றும் நிலத்தில் உள்ள மற்ற மக்களுக்கு தொற்று ஏற்பட்டது.

பாதிக்கப்பட்ட அனைத்து தொழிலாளர்களும் பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து வந்தவர்கள். கப்பலில் உள்ள வெளிநாட்டு ஊழியர்களை தனிமைப்படுத்த தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் அவர்கள் பின்பற்றவில்லை என்று CEO Skjeldam திங்களன்று கூறினார்.. COO இடமிருந்து, வளைந்த மார்டினி, மொத்த நோய்த்தொற்றுகளின் எண்ணிக்கையை தாண்டியதை அடுத்து தனது பதவியை ராஜினாமா செய்தார் 60 உண்மையாகவே நடந்தது. குறிப்பாக நோய்த்தொற்றுகள் அமைதியாக வைக்கப்பட்டுள்ளன, நிறுவனம் மற்றும் அதன் தலைவர்கள் மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறார்கள்.

வாய்ப்புகள் குறைவாகவே தோன்றினாலும், அவர்கள் வெகுதூரம் சென்றுவிட்டார்களா?. இது ஒரு 'வாழைத்தோல்' மற்றும் 'டைவர் ஆஃப் அகாபுல்கோ' (மிக விரைவில் சரியான நேரத்தில் இல்லை).

தற்செயலாக, எனது புத்தகத்தில் நான் "டர்ட்டி டசன்" பற்றியும் விவரிக்கிறேன்: விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பற்றிய பகுப்பாய்விலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் அடிப்படையில், மனித குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன என்று ஒருவர் முடிவு செய்யலாம், அறியாமை போன்றது, சுரங்கப்பாதை பார்வை, தொடர்பு இல்லாமை, தனி செயல்திறன், சக அழுத்தம், சோர்வு, மன அழுத்தம், கவனச்சிதறல், உறுதியின்மை, முதலியன. எந்த காரணிகள் இங்கு ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன என்பதையும், எதிர்காலத்தில் அவை கலாச்சாரத்திலிருந்து எவ்வாறு தடைசெய்யப்படலாம் என்பதையும் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் முக்கியம். அழுத்தம் இங்கு ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் முறைகேடுகளைப் பார்த்தவர்கள் அதைப் புகாரளிக்க தயங்கவில்லை என்பது தெளிவாகிறது.

ஹாமில்டன் முதல் நான்கு பந்தயங்களில் மூன்றில் வெற்றி பெற்றார் மற்றும் ஏற்கனவே மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை விட ஒரு தெரு நீளம் உள்ளது. உண்மையில், கடைசி பந்தயத்தில் அவர் ஒரு பெரிய முன்னிலை பெற்றிருந்தார், அவர் கடைசி பந்தயத்தை ஒரு தட்டையான டயருடன் முடிக்க முடிந்தது.. சுருக்கமாக: உலக சாம்பியனாக வேண்டும் என்ற லட்சியம் ஏற்கனவே சீசனின் முதல் பகுதியில் தோல்வியடைந்தது போல் தெரிகிறது. முடியாது என்று நான் சொல்லவில்லை, ஏனென்றால் அதனால்தான் உங்களுக்கு வெர்ஸ்டாப்பனுடன் தெரியாது, ஆனால் ஆரம்பம் பிரிட்டனுக்கு தெளிவாக உள்ளது மற்றும் அவர் தனது ஏழாவது உலக பட்டத்திற்கான பாதையில் ஏற்கனவே நன்றாக இருக்கிறார். அவரை யாராவது தடுக்க முடியுமா? "நீ", வெர்ஸ்டாப்பன் தெளிவாகவும் தயாராகவும் உள்ளது. "மெர்சிடிஸ் இவ்வளவு பெரிய முன்னணியில் உள்ளது". அதனால்தான் நான் வெற்றிபெறும் ஒவ்வொரு இடத்தையும் நான் மிகவும் மதிக்கிறேன்.

தோல்வியைத் தகுதிப்படுத்தி, அது எவ்வளவு புத்திசாலித்தனமானது என்பதை விவரிக்க, நாங்கள் ஒரு மதிப்பெண்ணை உருவாக்கினோம், வைரஸ் மதிப்பெண் என்று அழைக்கப்படும். தோல்வியின் புத்திசாலித்தனத்தின் அளவுகோல் இது. மதிப்பெண் ஐந்து கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: வி (பார்வை), நான் (முயற்சி), ஆர் (இடர் மேலாண்மை), ஏ (அணுகுமுறை) எல் வடிவமானது (குறைக்கவும்). இந்த காரணிகள் சேர்ந்து வைரல் என்ற வார்த்தையை உருவாக்குகின்றன, அது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, ஏனென்றால், இது மறைக்கப்படக் கூடாத அனுபவங்களைக் கற்றுக்கொள்வது பற்றியது, ஆனால் விநியோகிக்கத் தகுதியானது, அதனால் 'வைரல்' ஆக வேண்டும்!

மொத்தத்தில் ஒரு விசாலமான 8. ஒரு உண்மையான புத்திசாலித்தனமான தோல்வி மற்றும் இரண்டாவது தோல்வியுடன் நான் உண்மையாக நம்புகிறேன், அல்லது உண்மையில் ஆறாவது வாய்ப்பு அது இன்னும் வேலை செய்யும். பின்னர் மற்றொரு முறை. ஷூமேக்கரின் சாதனையை ஹாமில்டன் மாற்றுவார் 7 சமமான மற்றும் ஒருவேளை மிஞ்சும் சாம்பியன்ஷிப், ஆனால் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் காலம் நிச்சயம் வரும். ரெட்புல்லில் அது நடக்குமா, அது நிச்சயமாக காத்திருக்கிறது.