Fiasco s križarko Roald Amunsen norveškega podjetja Hurtigruten
Norvežani so znani po strogem pristopu do COVID-19. Imajo tudi relativno malo primerov, manj kot 10.000 na, čeprav je vsaka žrtev seveda drama, razmeroma skromno število 256 ubiti. Zlasti pozorno spremljajo meje in države hitro uvrstijo na rdeči seznam. Obstaja zelo velika verjetnost, da bo to veljalo tudi za Nizozemsko in to je zame škoda, ker nameravam iti tja naslednji teden. Zdaj pa zgodba o Hurtigrutenu, znan po izletih ob obali z rdečimi ladjami, ki je bil nekoč edina povezava med mesti na obali norveškega fjorda. Lahko rečete, da je Hurtigruten nacionalni ponos Norveške. Podjetje ponuja tudi križarjenja, med drugim na Spitsbergen.
Namen je bil po dolgem času še eno križarjenje na Spitsbergen. Ker je bilo število okužb v začetku julija majhno in novo, strožji ukrepi, srečano ime m.b.t. uvedena karantena, se je zdelo zanemarljivo, da bi lahko šlo narobe. In za sektor križarjenj je izjemno pomembno, da bi ljudje to lahko pokazali (ponovno) lahko varno pluli. Sektor je popolnoma ravna in nastajajo dramatične izgube, medtem ko ladje plavajo po oceanih kot plavajoča mesta duhov, ker nimajo kam pristati in njihovo zaustavitev očitno stane več kot zagon motorjev. Skratka drama in razumljivo, da si ljudje želijo čim prej znova začeti s poslom. Hurtigruten je bil prvi letalski prevoznik, ki je ponovno začel križati.
Hurtigruten prejel tri dni pred prvo plovbo z m.s. “Roald Amundsen” Hurtigrutenu so povedali, da nihče ne more iti na obalo, če so bili posadka ali potniki ob vkrcanju v karanteni. Hkrati so oblasti zaprosile Hurtigruten, naj glede na spremembe spremeni svoj načrt za nadzor okužb. Po predpisih, ki 15 je začela veljati julija, posadke ali potniki se lahko izkrcajo le na Norveškem ali Spitsbergenu, če nihče na krovu ne bi smel biti v karanteni ob vkrcanju. Vendar je Hurtigruten vsem potnikom dovolil, da se poberejo po prvem potovanju 24 julija odšel na obalo.
ponedeljek 3 avgusta je dal Daniela Skjeldama, izvršni direktor podjetja Hurtigruten, priznava, da družba ni dovolj dobro upoštevala tuje posadke in karantenskih predpisov na krovu. To je veljalo za 16 člani posadke s Filipinov. Naslednjo sredo se je izkazalo, da je bil okužen potnik na eni od Hurtigrutenovih ladij. V petek zjutraj so sporočili, da sta bila okužena tudi dva člana posadke.
Tako ministrstvo kot Nacionalni inštitut za javno zdravje (NIPH) so izjavili, da so mislili, da bo Hurtigruten obvestil potnike v sredo. Šele v petek je postalo jasno, da Hurtigruten še ni obvestil potnikov.
Hurtigruten pravi, da so zaposlenim dovolili, da opravijo karanteno med delom na krovu. Ampak to sploh ni dovoljeno. Seveda ne morete s potniki na križarki s posebno ranljivo populacijo,
Zdaj se zdi vsaj 36 zaposlenih je okuženih in minimalno 4 popotniki, ki so se zato smeli brez opozorila izkrcati in so očitno okužili druge ljudi na kopnem.
Skoraj vsi okuženi zaposleni prihajajo s Filipinov. Generalni direktor Skjeldam je v ponedeljek dejal, da niso upoštevali vseh potrebnih ukrepov za karanteno tujih delavcev na krovu ladje.. De COO, Bent Martini, odstopil s položaja, potem ko je skupno število okužb preseglo 60 se je uresničilo. Predvsem to, da so bile okužbe zamolčane, podjetje in njegove vodje jemljejo zelo resno.
Analizirajte
Čeprav so bile možnosti majhne, so šli predaleč?. Govori se o "bananinem olupku" in "Potapljaču iz Acapulca" (prezgodaj ni pravočasno).
Mimogrede, v svoji knjigi opisujem tudi 'Dirty Dozen'.: na podlagi izkušenj, pridobljenih z analizo nesreč in incidentov v letalskem sektorju, lahko sklepamo, da tu pogosto igrajo vlogo človeške pomanjkljivosti, kot nevednost, tunelska vizija, pomanjkanje komunikacije, solo nastop, pritisk vrstnikov, utrujenost, stres, odvračanje pozornosti, pomanjkanje asertivnosti, itd. Zelo pomembno je ugotoviti, kateri dejavniki so tu igrali vlogo in kako jih je mogoče v prihodnosti prepovedati iz kulture. Jasno je, da je tu igral vlogo pritisk in tisti, ki so videli zlorabe, jih niso smeli prijaviti.
"Mercedes ima tako veliko prednost". Prav zato cenim vsako mesto, ki ga osvojim."
Rezultat
Hamilton je zmagal na treh od prvih štirih dirk in je že dolgo pred Maxom Verstappnom. Pravzaprav je imel na zadnji dirki tako veliko prednost, da je lahko zadnjo dirko končal s počeno pnevmatiko na platišču. V kratkem: zdi se, da je ambicija postati svetovni prvak že v prvem delu sezone propadla. Ne pravim, da je nemogoče, ker zato pri Verstappnu nikoli ne veš, a začetek je za Britanca jasen in je že na dobri poti do sedmega naslova svetovnega prvaka. Ga lahko kdo ustavi? "Nee", je Verstappen jasen in pripravljen. "Mercedes ima tako veliko prednost". Prav zato cenim vsako mesto, ki ga osvojim."
Arhetipi
Verstappen se je moral večkrat soočiti z nepričakovanim dogodkom, kar je vplivalo na uresničitev njegovih načrtov.
Samo eden lahko zmaga, Verstappen in Red Bull pa nimata sreče, da bi bila aktivna v istem obdobju kot kombinacija Hamilton in Mercedes.
Kjer se Red Bull razvija po poti evolucije in tako gradi na obstoječem pristopu, Mercedes radikalno inovira, na primer preko konstrukcije DAS.
De VIRAL-rezultat
Kvalificirati neuspeh in opisati, kako briljanten je, razvili smo rezultat, tako imenovani VIRAL rezultat. To je merilo briljantnosti neuspeha. Ocena je sestavljena iz petih komponent: V (Vizija), jaz (Trud), R (Upravljanje s tveganji), A (Pristop) v obliki črke L (Zmanjšati). Ti dejavniki skupaj tvorijo besedo VIRALNO in to ni naključje, ker navsezadnje gre za učenje izkušenj, ki jih ne smemo skrivati, vendar si zaslužijo, da jih razdelimo, zato moram iti 'VIRALNI'!
Zaključek
Vse skupaj prostorno 8. Res sijajen neuspeh in iskreno upam, da z drugim, ali pravzaprav šesta možnost, da bo še vedno delovalo. In drugič kasneje. Hamilton bo zamenjal Schumacherjev rekord 7 enakovredna in morda prekašana prvenstva, a čas Maxa Verstappna bo zagotovo prišel. Ali se bo to zgodilo z Red Bullom, to seveda čaka.
