असफल भयो. शानदार वा होईन? #19

नर्वेजियनहरू COVID-19 मा कडा दृष्टिकोणका लागि परिचित छन्. तिनीहरूसँग पनि अपेक्षाकृत थोरै केसहरू छन्, भन्दा कम 10.000 मा, यद्यपि प्रत्येक पीडित एक नाटक हो, एक अपेक्षाकृत मामूली संख्या 256 मार्नु. विशेष गरी, सीमाहरू नजिकबाट निगरानी गरिन्छ र देशहरू चाँडै रातो सूचीमा राखिन्छन्. यो नेदरल्याण्डमा पनि लागू हुने राम्रो मौका छ र त्यो मेरो लागि लाजको कुरा हो, किनभने म अर्को हप्ता त्यहाँ जाने योजना गर्छु. तर अब हर्टिग्रुटेनको कथा, रातो जहाजहरु संग तट संग यात्रा को लागी परिचित, जसले नर्वेजियन fjord तटमा शहरहरू बीच मात्र जडान प्रदान गर्न प्रयोग गर्यो. तपाईं भन्न सक्नुहुन्छ कि Hurtigruten नर्वे को राष्ट्रिय गौरव हो. कम्पनीले क्रूज पनि उपलब्ध गराउँछ, अन्य बीचमा स्पिटसबर्गनमा.

लामो समय पछि स्पिटसबर्गनमा अर्को क्रूज लिने मनसाय थियो. साउनको सुरुमा सङ्क्रमणको सङ्ख्या न्यून र नयाँ भएकाले, कडा उपायहरू, भेटेको नाम m.b.t. क्वारेन्टाइन ल्याइयो, मौका नगण्य देखिन्थ्यो कि यो गलत हुन सक्छ. र क्रूज क्षेत्रको लागि यो अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ कि मानिसहरूले त्यहाँ देखाउन सक्छन् (फेरि) सुरक्षित रूपमा यात्रा गर्न सकिन्छ. क्षेत्र पूर्ण रूपमा समतल छ र नाटकीय नोक्सान भइरहेको छ, जब जहाजहरू समुद्रमा तैरिरहेका भूत शहरहरू जस्तै तैर्छन् किनभने तिनीहरूसँग डक गर्ने ठाउँ छैन र तिनीहरूलाई बन्द गर्न इन्जिनहरू चलाउनु भन्दा बढी खर्च हुन्छ।. छोटकरीमा भन्नुपर्दा, जनताले जतिसक्दो चाँडो ब्यापार सुरु गर्न चाहेको नाटक र बुझिन्छ. फेरि क्रुजिङ सुरु गर्ने पहिलो एयरलाइन्स हर्टिग्रुटेन थियो.

हर्टिग्रुटेनले पहिलो यात्राको तीन दिन अघि m.s. “रोल्ड अमुन्डसेन” हर्टिग्रुटेनलाई भनियो कि यदि चालक दल वा यात्रुहरू बोर्डिङमा क्वारेन्टाइनमा राखिएका थिए भने कोही पनि किनारमा जान सक्दैनन्।. उही समयमा, अधिकारीहरूले हर्टिग्रुटेनलाई परिवर्तनहरूको प्रकाशमा यसको संक्रमण नियन्त्रण योजना परिवर्तन गर्न आग्रह गरे. उक्त नियमावली अनुसार 15 जुलाईमा लागू भयो, चालक दल वा यात्रुहरू नर्वे वा स्पिटसबर्गनमा मात्र किनारमा जान सक्छन्, यदि बोर्डिङ गर्दा बोर्डमा कोही पनि क्वारेन्टाइन हुनुपर्दैन. यद्यपि, हर्टिग्रुटेनले पहिलो यात्रा पछि सबै यात्रुहरूलाई उठाउन अनुमति दिए 24 जुलाईमा तटमा गए.

सोमबार 3 अगस्ट ड्यानियल Skjeldam दिए, Hurtigruten को सीईओ, कम्पनीले बोर्डमा विदेशी चालक दल र क्वारेन्टाइन नियमहरूको राम्रोसँग पालना नगरेको स्वीकार गर्दछ. यो लागू भयो 16 फिलिपिन्सबाट चालक दलका सदस्यहरू. अर्को बुधबार यो पत्ता लाग्यो कि Hurtigruten को एक जहाज मा एक यात्रु संक्रमित थियो. शुक्रबार बिहान यो घोषणा गरिएको थियो कि दुई चालक दलका सदस्यहरू पनि संक्रमित थिए.

विभाग र राष्ट्रिय जनस्वास्थ्य संस्थान दुवै (NIPH) बुधवार हर्टिग्रुटेनले यात्रुहरूलाई जानकारी गराउने उनीहरूले सोचेका छन्. हर्टिग्रुटेनले यात्रुलाई जानकारी नगरेको शुक्रबार मात्रै प्रष्ट भएको थियो.

हर्टिग्रुटेनले बोर्डमा काम गर्दा कर्मचारीहरूलाई क्वारेन्टाइन अवधि पूरा गर्न अनुमति दिएको बताउँछन्. तर यो कदापी अनुमति छैन. अवश्य पनि तपाईं विशेष गरी कमजोर जनसंख्या भएको क्रूज जहाजमा यात्रुहरूसँग जान सक्नुहुन्न,

अहिले कम्तीमा यस्तो देखिन्छ 36 कर्मचारीहरु संक्रमित र न्यूनतम छन् 4 यात्रीहरू, जसलाई चेतावनी बिना नै अवतरण गर्न अनुमति दिइयो र स्पष्ट रूपमा जमिनमा अन्य मानिसहरूलाई संक्रमित गर्यो.

प्रायः सबै संक्रमित कर्मचारीहरू फिलिपिन्सबाट आएका हुन्. सीईओ स्कजेल्डमले सोमबार भने कि उनीहरूले जहाजमा रहेका विदेशी कामदारहरूलाई क्वारेन्टाइनमा राख्न आवश्यक सबै उपायहरू पालना नगरेका थिए।. डी सीओओ, बेन्ट मार्टिनी, कुल संक्रमित संख्या नाघेपछि उनले पदबाट राजीनामा दिएका हुन् 60 सत्य निस्कियो. विशेष गरी तथ्य यो छ कि संक्रमण चुपचाप राखिएको छ, कम्पनी र यसका नेताहरूलाई धेरै गम्भीरताका साथ लिइन्छ.

यद्यपि सम्भावना कम देखिन्छ, के तिनीहरू धेरै टाढा गएका छन्?. त्यहाँ 'केराको बोक्रा' र 'एकापुल्कोको गोताखोर' को चर्चा छ (धेरै चाँडो समयमा छैन).

वैसे, म मेरो पुस्तकमा 'डर्टी दर्जन' को पनि वर्णन गर्छु।: उड्डयन क्षेत्रमा भएका दुर्घटना र घटनाहरूको विश्लेषणबाट सिकेका पाठहरूमा आधारित, मानवीय कमजोरीहरूले अक्सर त्यहाँ भूमिका खेल्छन् भन्ने निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ, अज्ञानता जस्तै, टनेल दृष्टि, सञ्चारको अभाव, एकल प्रदर्शन, साथीहरूको दबाब, थकान, तनाव, व्याकुलता, दृढताको कमी, आदि. यहाँ कुन कारकले भूमिका खेलेको छ र भविष्यमा कसरी उनीहरूलाई संस्कृतिबाट प्रतिबन्धित गर्न सकिन्छ भनेर पत्ता लगाउन धेरै महत्त्वपूर्ण छ।. यो स्पष्ट छ कि दबाबले यहाँ भूमिका खेलेको छ र दुरुपयोग देख्नेहरूले तिनीहरूलाई रिपोर्ट गर्न स्वतन्त्र महसुस गरेनन्.

ह्यामिल्टनले पहिलो चार दौड मध्ये तीन जित्यो र म्याक्स भर्सटापेन भन्दा पहिले नै सडक लम्बाइ अगाडि छ. वास्तवमा, अन्तिम दौडमा उसले यति ठूलो अग्रता लिएको थियो कि उसले रिममा फ्ल्याट टायरको साथ अन्तिम दौड समाप्त गर्न सक्षम भयो।. छोटकरीमा: विश्व च्याम्पियन बन्ने महत्वाकांक्षा सिजनको पहिलो भागमै असफल भएको देखिन्छ. म यो असम्भव छ भन्दिन, किनभने यसैले तपाईलाई Verstappen सँग कहिल्यै थाहा छैन, तर ब्रिटिसका लागि सुरुवात स्पष्ट छ र उनी आफ्नो सातौं विश्व उपाधि जित्ने बाटोमा छन्. उसलाई कसैले रोक्न सक्छ? "नाइ", Verstappen स्पष्ट र तयार छ. "मर्सिडिजसँग यति ठूलो नेतृत्व छ". यही कारणले गर्दा मैले जितेको हरेक स्थानको कदर गर्छु।"

असफलतालाई योग्य बनाउन र यो कत्तिको उत्कृष्ट छ भनेर वर्णन गर्न, हामीले स्कोर विकास गर्यौं, तथाकथित VIRAL स्कोर. यो असफलता को प्रतिभा को एक मापन हो. स्कोर पाँच घटकहरू समावेश छन्: वि (दृष्टि), म (प्रयास), आर (जोखिम व्यवस्थापन), ए (दृष्टिकोण) एल आकारको (कम). यी कारकहरू मिलेर भाइरल शब्द बनाउँछन् र यो कुनै संयोग होइन, किनभने आखिर, यो सिक्ने अनुभवहरूको बारेमा हो जुन लुकाउनु हुँदैन, तर वितरण गर्न योग्य, त्यसैले 'भाइरल' जानुपर्छ!

सबै मा एक विशाल 8. एक वास्तविक शानदार असफलता र म ईमानदारीपूर्वक दोस्रो एक संग आशा गर्दछु, वा वास्तवमा छैटौं मौका यो अझै काम गर्नेछ. र अर्को पटक पछि. ह्यामिल्टनले शुमाकरको कीर्तिमानलाई प्रतिस्थापन गर्नेछन् 7 बराबर र सायद च्याम्पियनशिप पार, तर म्याक्स Verstappen को समय पक्कै आउनेछ. त्यो रेड बुलसँग हुन्छ कि हुँदैन, त्यो पक्कै पनि पर्खिरहेको छ.