ລົ້ມເຫລວ. ຮຸ່ງເຮືອງຫລືບໍ່? #19

ຊາວນໍເວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບວິທີການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບ COVID-19. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີກໍລະນີທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 10.000 ໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍທຸກຄົນແນ່ນອນເປັນລະຄອນ, ຈໍານວນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍຂອງ 256 ຂ້າ. ພິ​ເສດ, ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ, ປະ​ເທດ​ຕ່າງໆ​ຖືກ​ຈັດ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບັນ​ຊີ​ແດງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ມີໂອກາດທີ່ດີຫຼາຍທີ່ອັນນີ້ຍັງຈະໃຊ້ກັບເນເທີແລນ ແລະນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າອັບອາຍສຳລັບຂ້ອຍ, ເພາະວ່າຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະໄປບ່ອນນັ້ນໃນອາທິດຫນ້າ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເລື່ອງຂອງ Hurtigruten, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການເດີນທາງຕາມຊາຍຝັ່ງທະເລກັບເຮືອສີແດງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ລະຫວ່າງບັນດາຕົວເມືອງຢູ່ໃນຊາຍຝັ່ງ fjord ນໍເວ. ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Hurtigruten ແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈແຫ່ງຊາດຂອງນໍເວ. ບໍລິສັດຍັງສະຫນອງການລ່ອງເຮືອ, ກັບ Spitsbergen ແລະອື່ນໆ.

ຄວາມຕັ້ງໃຈແມ່ນເພື່ອໄປລ່ອງເຮືອອີກອັນຫນຶ່ງໄປ Spitsbergen ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ. ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຜູ້ຕິດເຊື້ອມີຫນ້ອຍໃນຕອນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດແລະໃຫມ່, ມາດຕະການເຂັ້ມງວດ, ພົບກັບຊື່ m.b.t. ການກັກກັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ລະ​ເລີຍ​ທີ່​ມັນ​ສາ​ມາດ​ໄປ​ຜິດ​ພາດ​. ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຂະແຫນງການລ່ອງເຮືອທີ່ປະຊາຊົນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ສາມາດເດີນເຮືອໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຂະ​ແຫນງ​ການ​ແມ່ນ​ຮາບ​ພຽງ​ຫມົດ​ແລະ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອລອຍຢູ່ໃນມະຫາສະຫມຸດຄືກັບເມືອງຜີທີ່ລອຍຢູ່ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດແລະປິດພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ.. ໃນສັ້ນ, ເປັນລະຄອນແລະເຂົ້າໃຈວ່າປະຊາຊົນຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. Hurtigruten ເປັນສາຍການບິນທຳອິດທີ່ເລີ່ມການລ່ອງເຮືອອີກຄັ້ງ.

Hurtigruten ໄດ້ຮັບສາມມື້ກ່ອນການເດີນທາງ maiden ກັບ m.s. “Roald Amundsen” Hurtigruten ໄດ້ຖືກບອກວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດຂຶ້ນຝັ່ງໄດ້ຖ້າລູກເຮືອຫຼືຜູ້ໂດຍສານຖືກກັກກັນໃນເວລາຂຶ້ນເຮືອ.. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ຂໍໃຫ້ Hurtigruten ປ່ຽນແປງແຜນການຄວບຄຸມການຕິດເຊື້ອຂອງຕົນໂດຍແສງສະຫວ່າງຂອງການປ່ຽນແປງ. ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ 15 ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ​, ລູກເຮືອ ຫຼືຜູ້ໂດຍສານອາດຈະຂຶ້ນຝັ່ງໃນນໍເວ ຫຼື Spitsbergen ເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີໃຜຢູ່ເທິງເຮືອຄວນຖືກກັກກັນໃນເວລາຂຶ້ນເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Hurtigruten ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໄປຮັບເອົາຫຼັງຈາກການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດ 24 ໄດ້ຂຶ້ນຝັ່ງໃນເດືອນກໍລະກົດ.

ວັນຈັນ 3 ເດືອນສິງຫາໃຫ້ Daniel Skjeldam, CEO ຂອງ Hurtigruten, ຍອມຮັບວ່າບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມລູກເຮືອຕ່າງປະເທດແລະກົດລະບຽບການກັກກັນຢູ່ໃນເຮືອໄດ້ດີພໍ. ນີ້ໃຊ້ກັບ 16 ລູກ​ເຮືອ​ຈາກ​ຟີ​ລິບ​ປິນ​. ໃນວັນພຸດຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໂດຍສານໃນເຮືອລໍາຫນຶ່ງຂອງ Hurtigruten ໄດ້ຕິດເຊື້ອ. ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ສຸກ​ກໍ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປະ​ກາດ​ວ່າ​ລູກ​ເຮືອ 2 ຄົນ​ໄດ້​ຕິດ​ເຊື້ອ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ.

ທັງກົມ ແລະ ສະຖາບັນສາທາລະນະສຸກແຫ່ງຊາດ (NIPH) ໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າ Hurtigruten ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນວັນພຸດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວັນສຸກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ Hurtigruten ຍັງບໍ່ທັນແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ເທື່ອ.

Hurtigruten ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານປະຕິບັດໄລຍະເວລາກັກກັນໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເຮືອ. ແຕ່ວ່າບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທັງຫມົດ. ແນ່ນອນທ່ານບໍ່ສາມາດໄປກັບຜູ້ໂດຍສານໃນເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ມີປະຊາກອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະ.,

ໃນປັດຈຸບັນປະກົດວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 36 ພະນັກງານຕິດເຊື້ອແລະຫນ້ອຍທີ່ສຸດ 4 ນັກເດີນທາງ, ​ເພາະສະ​ນັ້ນ ຜູ້​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ລົງ​ຈາກ​ເຮືອ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຕືອນ​ໄພ ​ແລະ ປາກົດ​ວ່າ​ໄດ້​ຕິດ​ເຊື້ອ​ຜູ້​ອື່ນ​ຢູ່​ເທິງ​ບົກ.

ຄົນງານທີ່ຕິດເຊື້ອເກືອບທັງໝົດມາຈາກຟີລິບປິນ. CEO Skjeldam ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມທຸກມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກັກກັນຄົນງານຕ່າງປະເທດທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ.. ຈາກ COO, Bent Martini, ໄດ້ລາອອກຈາກຕໍາແໜ່ງ ຫລັງຈາກຈໍານວນຜູ້ຕິດເຊື້ອທັງໝົດເກີນຂອບເຂດ 60 ມາເປັນຄວາມຈິງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຕິດເຊື້ອໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງງຽບໆ, ບໍລິສັດແລະຜູ້ນໍາຂອງຕົນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໂອກາດເບິ່ງຄືວ່າມີຫນ້ອຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄປໄກເກີນໄປບໍ?. ນີ້ແມ່ນ 'ປອກເປືອກກ້ວຍ' ແລະ 'Diver of Acapulco' (ໄວເກີນໄປແມ່ນບໍ່ກົງກັບເວລາ).

ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງອະທິບາຍ 'Dirty Dozen' ໃນປື້ມຂອງຂ້ອຍ.: ອີງ​ຕາມ​ບົດ​ຮຽນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຈາກ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ບິນ, ຄົນເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມະນຸດມັກຈະມີບົດບາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຄືຄວາມບໍ່ຮູ້, ວິໄສທັດອຸໂມງ, ຂາດ​ການ​ສື່​ສານ​, ການສະແດງດ່ຽວ, ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ຫມູ່​ເພື່ອນ​, ເມື່ອຍລ້າ, ຄວາມກົດດັນ, ສິ່ງລົບກວນ, ຂາດການຢືນຢັນ, ແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາປັດໃຈໃດທີ່ມີບົດບາດຢູ່ທີ່ນີ້ແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາສາມາດຖືກຫ້າມຈາກວັດທະນະ ທຳ ໃນອະນາຄົດ.. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຄວາມກົດດັນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຜູ້ທີ່ເຫັນການລ່ວງລະເມີດບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ຈະລາຍງານເຂົາເຈົ້າ.

Hamilton ຊະນະສາມໃນສີ່ການແຂ່ງຂັນທໍາອິດແລະເປັນເສັ້ນທາງຍາວກ່ອນ Max Verstappen. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລາວເປັນຜູ້ນໍາພາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ລາວສາມາດສໍາເລັດການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍດ້ວຍຢາງຮາບພຽງຢູ່ດ້ານຂ້າງ.. ໃນສັ້ນ: ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເປັນແຊ້ມໂລກແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າຈະລົ້ມເຫລວໃນສ່ວນທໍາອິດຂອງລະດູການ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ກັບ Verstappen, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຈະແຈ້ງສໍາລັບ Brit ແລະລາວກໍ່ດີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງລາວໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງໂລກຄັ້ງທີ VII ຂອງລາວ. ຄົນສາມາດຢຸດລາວໄດ້? “ບໍ່”, Verstappen ແມ່ນຈະແຈ້ງແລະກຽມພ້ອມ. "Mercedes ເປັນຜູ້ນໍາພາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ". ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຮັກທຸກຈຸດທີ່ຂ້ອຍຊະນະ.”

ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ແລະ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​, ພວກເຮົາພັດທະນາຄະແນນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄະແນນ VIRAL. ນີ້ແມ່ນມາດຕະການຂອງ brilliance ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄະແນນປະກອບດ້ວຍຫ້າອົງປະກອບ: ວ (ວິໄສທັດ), I (ຄວາມພະຍາຍາມ), ຣ (ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄວາມ​ສ່ຽງ), ກ (ວິທີການ) ຮູບຊົງ L (ຫນ້ອຍລົງ). ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນປະກອບເປັນຄໍາ VIRAL ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບປະສົບການການຮຽນຮູ້ທີ່ບໍ່ຄວນເຊື່ອງໄວ້, ແຕ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍ, ສະນັ້ນຕ້ອງໄປ 'VIRAL'!

ທັງຫມົດໃນທັງຫມົດກວ້າງຂວາງ 8. ຄວາມລົ້ມເຫຼວອັນຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆ ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫວັງຢ່າງຈິງໃຈກັບອັນທີສອງ, ຫຼືຕົວຈິງແລ້ວໂອກາດທີ່ຫົກມັນຍັງຈະເຮັດວຽກ. ແລະອີກຄັ້ງຕໍ່ມາ. Hamilton ຈະທົດແທນການບັນທຶກ Schumacher ຂອງ 7 ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ແລະ​ບາງ​ທີ​ອາດ​ຈະ​ເກີນ​ແຊ້ມ​ໄດ້​, ແຕ່ເວລາຂອງ Max Verstappen ແນ່ນອນຈະມາ. ບໍ່ວ່າຈະເກີດຂຶ້ນກັບ Red Bull, ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນລໍຖ້າ.