ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ລົ້ມເຫລວ Brilliant ຂອງ Max Verstappen ແລະ Red Bull

ສໍາລັບຈໍານວນຂອງປີໃນປັດຈຸບັນ, ສູດ 1 ຄອບຄອງໂດຍທີມ Mercedes ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແຊ້ມໂລກ 6 ສະໄໝຂອງ Lewis Hamilton. ແຕ່ພວກເຮົາມີ Max Verstappen ເປັນຊັບສິນ. ລິມເບີເກີທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເບິ່ງຄືວ່າມີສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອກາຍເປັນແຊ້ມໂລກທີ່ຫນຸ່ມນ້ອຍທີ່ສຸດຕະຫຼອດການແລະທີມງານ Red Bull ຂອງລາວຍັງມີຄວາມປາຖະຫນາດີທີ່ຈະຊະນະແຊ້ມໂລກ..

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Verstappen ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ສາມາດໃກ້ຊິດກັບຄົນຂັບລົດ Mercedes, ແຕ່ໂອກາດຂອງແຊ້ມຍັງມີຫນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະອັນນັ້ນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄຸນນະພາບ ແລະຄວາມໄວຂອງລົດ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Hamilton ເປັນນັກແຂ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແນ່ນອນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍມັກຈະຄາດເດົາໄດ້ແລະ fans inveterate ເລີ່ມ grumble. Max Verstappen ບາງຄັ້ງກໍ່ເອົາຊີວິດມາສູ່ໂຮງງານຜະລິດເບຍໂດຍຜ່ານການກະທໍາທີ່ກ້າຫານແລະການເພີ່ມຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະຍັງເປັນຍຸດທະສາດຂອງທີມງານ., ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນແປງຢາງລົດ, ບາງ​ຄັ້ງ​ໄດ້​ໃຫ້​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ trumps dullness.

ແລະມີປີແຂ່ງນີ້, 2020-2021 ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Honda, Zandvoort ກັບຄືນສູ່ປະຕິທິນແລະ Max ອີກປີເກົ່າແລະມີປະສົບການຫຼາຍ, ສຸດທ້າຍການສູ້ຮົບຈະແຕກອອກ.. ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລະດູການ, Verstappen ຍັງຄົງມີເນື້ອເພງກ່ຽວກັບ 'ຄາດເດົາໄດ້'’ RB16: "ຮູ້ສຶກວ່າເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ".

ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນເກີດຂຶ້ນເທື່ອ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ວິກິດການ COVID19 ໄດ້ຫັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄປໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. Zandvoort Grand Prix ຖືກຍົກເລີກແບບນີ້, ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຄວາມອັບອາຍສໍາລັບ Verstappen ແລະ fans ໂຮນລັງ. ໃນອອສເຕີຍ, ບ່ອນທີ່ Verstappen ຊະນະໃນປີກາຍນີ້, ທັນທີທີ່ລາວຕົກກັບໂຊກບໍ່ດີ. ແລະໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ Mercedes ແມ່ນໄວຫຼາຍແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເທົ່າກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. Mercedes ຍັງມີນະວັດຕະກໍາອື່ນ: ລະບົບ DAS, ເຊິ່ງໂດຍຜ່ານການດຶງ- ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລສາມາດປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ແລະເພີ່ມຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ cornering. ຄໍາຖາມແມ່ນວ່າການປັບຕົວນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍໃນລະດູການນີ້ມັນຖືກອະນຸຍາດ. Mercedes ຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ suspension ຫລັງ, ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງໃນແບບທີ່ແຂນຕ່າງໆທີ່ລໍ້ຕິດກັບ, ຫນ້ອຍໃນວິທີການຂອງລົມ.

"Mercedes ເປັນຜູ້ນໍາພາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ". ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຮັກທຸກຈຸດທີ່ຂ້ອຍຊະນະ.”

ຜົນໄດ້ຮັບ

Hamilton ຊະນະສາມໃນສີ່ການແຂ່ງຂັນທໍາອິດແລະເປັນເສັ້ນທາງຍາວກ່ອນ Max Verstappen. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລາວເປັນຜູ້ນໍາພາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ລາວສາມາດສໍາເລັດການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍດ້ວຍຢາງຮາບພຽງຢູ່ດ້ານຂ້າງ.. ໃນສັ້ນ: ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເປັນແຊ້ມໂລກແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າຈະລົ້ມເຫລວໃນສ່ວນທໍາອິດຂອງລະດູການ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ກັບ Verstappen, ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຈະແຈ້ງສໍາລັບ Brit ແລະລາວກໍ່ດີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງລາວໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງໂລກຄັ້ງທີ VII ຂອງລາວ. ຄົນສາມາດຢຸດລາວໄດ້? “ບໍ່”, Verstappen ແມ່ນຈະແຈ້ງແລະກຽມພ້ອມ. "Mercedes ເປັນຜູ້ນໍາພາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ". ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຮັກທຸກຈຸດທີ່ຂ້ອຍຊະນະ.”

ຕົວຢ່າງເດີມ

ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍແລ້ວ. ມັກຈະມີ 'ບົດຮຽນທົ່ວໄປ' ທີ່ຈະຖອດຖອນຈາກນີ້.; ຮູບແບບ ຫຼືຊ່ວງເວລາການຮຽນຮູ້ທີ່ຜ່ານປະສົບການສະເພາະ ແລະນຳໃຊ້ກັບຫຼາຍໂຄງການປະດິດສ້າງອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາມີ 16 ພັດທະນາແບບເກົ່າແກ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດແລະຮຽນຮູ້ຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວ. archetypes ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Verstappen ແມ່ນ:

ງາດຳ

Verstappen ຕ້ອງຈັດການກັບເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຫຼາຍຄັ້ງ, ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ການ​ປະຕິບັດ​ແຜນການ​ຂອງ​ຕົນ.

ຜູ້ຊະນະເອົາມັນທັງຫມົດ

ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາມາດຊະນະແລະ Verstappen ແລະ Red Bull ໂຊກບໍ່ດີທີ່ຈະມີການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນກັບການປະສົມປະສານຂອງ Hamilton ແລະ Mercedes..

ຕ້ອງຖາມຕົວເອງວ່ານັກບິນເປັນຜົນສຳເລັດຂອງຝ່າຍຕ່າງໆ ເມື່ອໃດ ແລະ ເວລາໃດເໝາະສົມທີ່ຈະດຶງປລັກສຽບ?

ບ່ອນທີ່ Red Bull ພັດທະນາຕາມເສັ້ນທາງຂອງການວິວັດທະນາການແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງວິທີການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, Mercedes ປະດິດສ້າງຢ່າງແຮງ, ຕົວຢ່າງໂດຍຜ່ານການກໍ່ສ້າງ DAS.

ຄະແນນ VIRAL

ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ແລະ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​, ພວກເຮົາພັດທະນາຄະແນນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄະແນນ VIRAL. ນີ້ແມ່ນມາດຕະການຂອງ brilliance ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄະແນນປະກອບດ້ວຍຫ້າອົງປະກອບ: ວ (ວິໄສທັດ), I (ຄວາມພະຍາຍາມ), ຣ (ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄວາມ​ສ່ຽງ), ກ (ວິທີການ) ຮູບຊົງ L (ຫນ້ອຍລົງ). ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນປະກອບເປັນຄໍາ VIRAL ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບປະສົບການການຮຽນຮູ້ທີ່ບໍ່ຄວນເຊື່ອງໄວ້, ແຕ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍ, ສະນັ້ນຕ້ອງໄປ 'VIRAL'!

  • V = ວິໄສທັດ: 9
    ການກາຍເປັນແຊ້ມໂລກໃນ F1 ແນ່ນອນແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ພາຍໃນກິລານີ້. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກມັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສໍາລັບ fans.

  • ຂ້ອຍ = ເດີມພັນ: 10
    ມີການປະຕິບັດຫຼາຍປີ, ອົດທົນແລະເອົາເງິນຫຼາຍເຂົ້າໃນມັນ (ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ຫຼາຍ​ສິບ​ລ້ານ​). ແລະ Max ແລ່ນດ້ວຍຫົວໃຈຂອງລາວທັງຫມົດ.

  • R = ຄວາມສ່ຽງ: 7
    ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບ opponents ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະວ່າທ່ານຕ້ອງຍູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງທ່ານໃນທຸກທາງ. ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ທັງເປັນທີມ ແລະຄົນຂັບລົດ ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບາງທີອາດມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ໄດ້ (ຂອງນາງ)ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​. Max ໃຊ້ເວລາພຽງພໍແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນຄິດວ່າມັນໄປໄກເກີນໄປບາງຄັ້ງ.

  • A = ວິທີການ: 8
    Max ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີແລະລົດກໍ່ບໍ່ບໍ່ດີ. ຍັງມີການເຮັດວຽກເປັນທີມທີ່ດີ, ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ Hungaroring ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຫັກໄມ້ພວງມາໄລຂອງລາວໃນລະຫວ່າງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ., ແຕ່​ໂດຍ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ໄວ​ຢ່າງ​ມະ​ຫັດ​ສະ​ຈັນ, ລາວ​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແລະ​ກາຍ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ. ຈຸດດຽວຂອງການວິພາກວິຈານແມ່ນຂະບວນການປັບປຸງແບບດັ້ງເດີມຂອງລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງທຽບກັບ Mercedes.

  • L = ການຮຽນຮູ້: 6
    Max ຮຽນຮູ້ຢ່າງໄວວາແລະ Red Bull ຍັງສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍການວິເຄາະທັງຫມົດ. ແຕ່ຂະບວນການຮຽນຮູ້ຕ້ອງໄວຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່ຄືກັນ. ມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຈຸດອື່ນໆແລະບາງທີອາດມີ Mercedes ເປັນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.

ສະຫຼຸບ

ທັງຫມົດໃນທັງຫມົດກວ້າງຂວາງ 8. ຄວາມລົ້ມເຫຼວອັນຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆ ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫວັງຢ່າງຈິງໃຈກັບອັນທີສອງ, ຫຼືຕົວຈິງແລ້ວໂອກາດທີ່ຫົກມັນຍັງຈະເຮັດວຽກ. ແລະອີກຄັ້ງຕໍ່ມາ. Hamilton ຈະທົດແທນການບັນທຶກ Schumacher ຂອງ 7 ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ແລະ​ບາງ​ທີ​ອາດ​ຈະ​ເກີນ​ແຊ້ມ​ໄດ້​, ແຕ່ເວລາຂອງ Max Verstappen ແນ່ນອນຈະມາ. ບໍ່ວ່າຈະເກີດຂຶ້ນກັບ Red Bull, ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນລໍຖ້າ.

ວິ​ທະ​ຍຸ BNR

Paul Iske ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ BNR ທຸກໆອາທິດແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກມັນ. ຟັງສົດວັນອັງຄານຕອນທ່ຽງ 13:15, ຫຼືທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຜ່ານ Apple Podcast ຂອງ Spotify.