Fiyasko bi keştiya rêwîtiya Roald Amunsen a Şirketa Norwêcî Hurtigruten

Norwêcî bi nêzîkatiya xwe ya hişk ji COVID-19 re têne zanîn. Di heman demê de kêm dozên wan jî hene, kêmtir ji 10.000 li, her çend her mexdûr bê guman drama ye, hejmareke nisbeten sivik 256 kûştin. Bi taybetî jî sînor ji nêz ve tên şopandin û welat bi lez di lîsteya sor de cih digirin. Derfetek pir baş heye ku ev yek ji bo Hollandayê jî derbas bibe û ev ji bo min şerm e, ji ber ku ez plan dikim ku hefteya pêş biçim wir. Lê niha çîroka Hurtigruten, bi rêwîtiyên li ser peravê bi keştiyên sor re tê zanîn, ku berê tekane girêdana di navbera bajarên li peravên fjord ên Norwêcî de peyda dikir. Hûn dikarin bêjin ku Hurtigruten serbilindiya neteweyî ya Norwêcê ye. Pargîdanî keştiyên rêwîtiyê jî peyda dike, ji bo Spitsbergen di nav yên din.

Mebest ew bû ku piştî demek dirêj rêwîtiyek din biçe Spitsbergen. Ji ber ku hejmara enfeksiyonan di destpêka Tîrmehê û nû de hindik bû, tedbîrên tundtir, met name m.b.t. karantîn hatin danîn, xuya bû ku ew dikare xelet biçe. Û ji bo sektora rêwîtiyê pir girîng e ku mirov li wir wê nîşan bide (dîsa) dikaribû bi ewle bi keştiyê biçe. Sektor bi tevahî sivik e û zirarên dramatîk çêdibin, dema ku keştiyên li ser okyanûsan mîna bajarên xeyalên herikîn diherikin ji ber ku cîhê wan tine ye ku lê bigerin û girtina wan xuya ye ji xebitandina motoran bêtir lêçûn e.. Bi kurtasî, dramayek û têgihîştî ye ku mirov dixwazin di zûtirîn dem de dest bi karsaziyê bikin. Hurtigruten yekem firokevan bû ku ji nû ve dest bi rêwîtiyê kir.

Hurtigruten Cruise

Hurtigruten sê roj beriya sefera keçik bi m.s. “Roald Amundsen” Ji Hurtigruten re hate gotin ku ger ekîb an rêwiyan li ser siwarbûnê bikevin karantînayê kes nikare derkeve bejê.. Di heman demê de, rayedaran ji Hurtigruten xwest ku di ronahiya guhertinan de plansaziya xwe ya kontrolkirina enfeksiyonê biguhezîne. Li gor rêziknameyên ku 15 di meha Tîrmehê de ket meriyetê, ekîb an rêwiyan tenê dikarin li Norwêc an Spitsbergen biçin qeraxê, ger di siwarbûnê de kesek di keştiyê de nebûya karantînayê. Lêbelê, Hurtigruten destûr da hemî rêwiyan 24 di meha tîrmehê de derketiye bejê.

Duşem 3 Tebaxê Daniel Skjeldam da, CEO ya Hurtigruten, qebûl dike ku pargîdanî ekîbên biyanî û rêzikên karantînayê li ser gemiyê bi têra xwe baş şopandiye. Ev sepandin 16 endamên ekîba ji Fîlîpînê. Çarşema din derket holê ku rêwîyek li yek ji keştiyên Hurtigruten vegirtî bû. Sibeha Înê hat ragihandin ku 2 endamên ekîban jî bi vîrusê ketine.

Hem Wezaret û hem Enstîtuya Neteweyî ya Tenduristiya Giştî (NIPH) diyar kirin ku ew difikirin ku Hurtigruten roja Çarşemê rêwiyan agahdar bike. Tenê roja Înê diyar bû ku Hurtigruten hîn rêwiyan agahdar nekiriye.

Hurtigruten dibêje wan destûr daye karmendan ku dema ku li ser keştiyê dixebitin heyama karantînayê pêk bînin. Lê qet destûr nayê dayîn. Bê guman hûn nekarin bi rêwiyan re biçin ser keştiyek rêwîtiya bi nifûsa ku bi taybetî xeternak e.,

Niha bi kêmanî xuya dike 36 karmend enfeksiyon û kêm in 4 rêwiyan, Ji ber vê yekê destûr hat dayîn ku bêyî hişyariyê dakevin û bi eşkereyî mirovên din ên li bejahiyê vegirtine.

Hema hema hemî karkerên vegirtî ji Fîlîpînan têne. CEO Skjeldam roja Duşemê got ku wan hemî tedbîrên pêwîst ji bo karantînkirina karkerên biyanî yên li ser keştiyê neşopandiye.. Ji COO, Bent Martini, piştî ku hejmara giştî ya enfeksiyonan zêdetir bû ji wezîfeya xwe îstifa kir 60 rast hat. Bi taybetî rastiya ku enfeksiyonan bêdeng bûne, şirket û rêberên wê pir ciddî têne girtin.

Lêkolîn

Tevî ku şans kêm xuya dikir, ew pir dûr çûne?. Ev 'pişkek mûz' û 'Dîver of Acapulco' ye (pir zû ne di wextê xwe de ye).

Bi xatirê te, ez di pirtûka xwe de jî behsa 'Dozên Qîs' dikim.: li ser dersên ku ji analîza qeza û bûyerên di sektora hewavaniyê de hatine girtin, mirov dikare bibêje ku kêmasiyên mirovan gelek caran li wir rola xwe dileyzin, mîna nezaniyê, dîtina tunelê, nebûna ragihandinê, performansa solo, zexta hevalan, westînî, dûbare, balalîdanî, nebûna îddîakirinê, etc. Pir girîng e ku meriv fêr bibe ka kîjan faktor li vir rolek lîstine û çawa dikarin di pêşerojê de ji çandê werin qedexe kirin.. Eşkere ye ku zextên li vir cih girtine û yên ku îstîsmar dîtine xwe nehiştine rapor bikin.

"Mercedes xwedî pêşengiyek wusa mezin e". Bi rastî ji ber vê yekê ez ji her cîhê ku ez qezenc dikim hez dikim."

Netîce

Hamilton ji çar pêşbirkên yekem sê sê qezenc kir û jixwe dirêjahiya kolanê li pêş Max Verstappen e. Bi rastî, wî di pêşbirka paşîn de pêşbirkek wusa mezin hebû ku wî karî pêşbirka paşîn bi tirekek li ser rimê biqedîne.. Bi kurtasî: xeyala ku bibe şampiyonê cîhanê jixwe xuya dike ku di beşa yekem a sezonê de têk çûye. Ez nabêjim ne mimkûn e, ji ber vê yekê hûn qet bi Verstappen nizanin, lê destpêk ji bo Brîtanî zelal e û ew jixwe di riya xwe de berbi sernavê xwe yê heftemîn ê cîhanê ve diçe. Ma kes dikare wî bide sekinandin? "Ne", Verstappen zelal û amade ye. "Mercedes xwedî pêşengiyek wusa mezin e". Bi rastî ji ber vê yekê ez ji her cîhê ku ez qezenc dikim hez dikim."

Arketîp

Swanê reş

Verstappen neçar ma ku çend caran bi bûyerek nediyar re mijûl bibe, ku bandor li ser pêkanîna planên wî kir.

Serketî her tiştî digire

Tenê yek dikare bi ser bikeve û Verstappen û Red Bull bextreş in ku di heman heyamê de wekî kombînasyona Hamilton û Mercedes çalak bin..

De canyon

Cihê ku Red Bull li ser riya pêşkeftinê pêş dikeve û bi vî rengî li ser nêzîkatiya heyî ava dike, Mercedes radîkal nûjen dike, ji bo nimûne bi rêya avakirina DAS.

De VIRAL-score

Da ku têkçûnê binirxînin û diyar bikin ka ew çiqas birûmet e, me xalek pêşxist, bi navê skora VIRAL. Ev pîvana ronahiya têkçûnê ye. Pûan ji pênc beşan pêk tê: V (Qaweta çavdîtinê), ez (Berxwedanî), R (Rêveberiya rîskê), YEK (Nêzîkbûhatinî) L-shaped (Kêmkirin). Van faktoran bi hev re peyva VIRAL pêk tînin û ew ne tesaduf e, ji ber ku her tiştî, ew li ser fêrbûna ezmûnan e ku divê neyên veşartin, lê hêjayî belavkirinê ne, Ji ber vê yekê divê biçin 'VIRAL'!

  • V = Dîtin: 9
    Di F1 de bûyîna şampiyonê cîhanê bê guman di vê werzîşê de armancek mezin e. Her kes jê hez nake, lê ev ji bo temaşevanan e.

  • Ez = Bet: 10
    Bi salan pratîkê derbas dike, bi sebir bike û gelek pere tê de bide (di dawiyê de bi deh mîlyonan). Û Max bi hemû dilê xwe pêşbaziyê dike.

  • R = Rîsk: 7
    Hûn dizanin ku hûn bi dijberên bi hêz re mijûl dibin û divê hûn bi her awayî sînorên xwe derxînin. Ev rîsk beşek ji wê ne, hem wekî tîmek û hem jî ajokar û ez difikirim ku dibe ku di derbarê mijarê de rîskek piçûktir hebe. the (ew)design of car. Max xetereyên têr û, bi dîtina min, berpirsiyar digire, her çend hin kes difikirin ku carinan carinan pir dûr diçe.

  • A = Nêzîkbûn: 8
    Max pir baş dike û otomobîl ne xirab e. Di heman demê de xebata tîmê ya baş jî heye, ev diyar bû, wek nimûne, di dema pêşbaziya li Hungaroring de ku wî di dema germbûnê de çolê xwe şikand., lê bi tamîrkirina bilez a mûcîzeyî ew karibû dest pê bike û bibe duyemîn. Yekane xala rexneyê pêvajoya çêtirkirina otomobîlê ya hinekî kevneşopî ya li gorî Mercedes-ê ye.

  • L = Fêrbûn: 6
    Max zû fêr dibe û Red Bull jî dikare bi hemî analîzan re pêşde here. Lê divê pêvajoya hînbûnê zûtir be, ji ber ku pêşbirk jî namîne. Heya nuha ev bi xalên din re têkildar e û dibe ku ji Mercedes-ê re jî xala herî kêm hêzdar e.

Xelasî

Bi tevahî cîhek fireh 8. Têkçûnek rastîn a berbiçav û ez ji dil hêvî dikim ku bi ya duyemîn re, an bi rastî şansê şeşemîn ew ê hîn jî bixebite. Û careke din paşê. Hamilton dê şûna rekora Schumacher bigire 7 şampiyoniyên wekhev û belkî ji şampiyoniyan derbas bibin, lê dema Max Verstappen bê guman dê were. Ma ew ê bi Red Bull re çêbibe, ku bê guman li bendê ye.

Radyoya Nûçeyan a BNR

Paul Iske her hefte li BNR têkçûna paye bilind nîqaş dike û tiştê ku em dikarin jê fêr bibin. Sêşemê nîvro bi zindî guhdarî bikin 13:15, an jî gava ku hûn dixwazin bi rêya Apple Podcast ji Spotify.